Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Британец Роб Хафф, выступающий за заводскую команду Lada на машине Granta, финишировал вторым во второй гонке восьмого, аргентинского этапа чемпионата мира WTCC. Этот подиум стал для «Лады» первым за пять лет, на протяжении которых она участвует в мировом туринге, и первым в истории выступления российских команд.

Хафф в первой гонке аргентинского этапа, которая прошла за несколько часов до старта второго заезда, занял седьмое место. Другой представитель Lada, британец Джефф Томпсон, финишировал десятым. Третий участник заводской команды, россиянин Михаил Козловский, пересек финишную черту на 14-й позиции. Победу в гонке домашнего этапа одержал аргентинец Хосе Мария Лопес на Citroen. Вторым был венгр Норберт Мичелис из Honda, третьим – француз Иван Мюллер на Citroen.

На вторую гонку Хафф квалифицировался десятым, но, по правилам реверсивного старта, начал заезд с первой позиции. Британец удерживал лидерство, однако за пять кругов до финиша его обошел Лопес. На третьей позиции гонку завершил Мюллер. Томпсон был девятым, Козловский – 11-м.

На аргентинском этапе WTCC Lada набрала в общей сложности 44 очка. Команда, в активе которой 247 очков после восьми этапов, продолжает занимать в зачете производителей третье место из трех, уступая Honda, набравшей 449 очков, и Citroen (686).

В личном зачете пилотов лидирует Лопес (310). Вторым идет Мюллер (250), третьим – девятикратный чемпион мира по классическому ралли француз Себастьен Леб из Citroen (213). Хафф, набравший в Аргентине 25 очков, благодаря этому результату переместился с 15-й на 12-ю строчку.

Источник: motor.ru

Вторник 05 Августа 2014 07:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: citroen, лопес, позиции, мюллер

Читайте также: citroen concept Как было уже не раз, очередной эксперимент с новыми технологиями и материалами французы провели на основе «Кактуса». С итроены на протяжении многих лет славились гидропневматическими подвесками, обеспечивающими достойный комфорт. Ныне такая конструкция осталась лишь в старом семействе С5. Но марка хочет вернуть себе славу производителя самых плавных в движении машин. Полгода назад генеральный директор Ситроена Линда Джексон заявила о разработке принципиально новой подвески, не сообщив деталей. Теперь эта система больше не является секретом: все подробности раскрыты в прототипе Citroen Advanced Comfort. Новации, опробованные в концепте Advanced Comfort, со следующего года начнут постепенно распространяться по модельному ряду Ситроена. Главное в подвижной лаборатории, созданной на базе кроссовера C4 Cactus, — ультрамягкая подвеска. Это классическая система со стальными пружинами, но с оригинальными амортизаторами, получившими вновь разработанные встроенные гидравлические буферы как на ходе сжатия, так и отбоя. Идея в общих чертах не новая, только вот тонкости реализации у компании — свои, и на них получено 20 патентов. При малых ходах здесь работают мягкие пружины и амортизаторы с небольшим сопротивлением. В результате, по образному выражению разработчиков, достигается эффект tapis volant — полёта на «ковре-самолёте». При больших перемещениях штока в дело вступают гидравлические буферы (обратите внимание на разнокалиберные отверстия для прохождения масла). Они...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Citroen C4 Aircross последним из троицы покинул наш рынок

Китайский седан Citroen C4 пережил рестайлинг первым

Обновлённый седан Citroen C4: первые фото

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Фирма Citroen возродит седан C6 для Китая

К Женеве электрокар Citroen E-Mehari стал белоснежным

Электрическое купе DS E-Tense представит будущее бренда

Шоу-кар Citroen SpaceTourer Hyphen поддержит новый вэн

Обновлённые DS 3 и DS 3 Cabrio лишились двойного шеврона

Электрокар Citroen E-Mehari поступит в продажу во Франции