Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes a mercedes cla mercedes gla

Хэтчбек Mercedes A 220 4MATIC доступен только с семиступенчатым «роботом». В Европе новинки уже доступны для заказа.

К омпания Mercedes обновила три родственные модели — хэтчбек A-класса, кроссовер GLA и седан CLA. В гамме модификаций хэтча появилась версия A 220 4MATIC, оснащённая 184-сильным мотором. Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 7,4 с. Расход топлива в смешанном цикле составит всего 6,3 л/100 км.

В гамме модификаций кроссовера GLA появилась новая базовая версия. Паркетник GLA 180 CDI с двигателем 1.4 мощностью 109 л.с. (260 Н•м). С нуля до 100 км/ч он разгоняется за 11,9 с. Максималка — 190 км/ч.

Для седана Mercedes CLA подготовили ещё больше новинок. Покупателям предложат версию 200 CDI, которая вместо прежнего двигателя 1.8 будет оснащаться мотором объёмом 2,2 л и мощностью 136 л.с. (300 Н•м). Он агрегатируется как с шестиступенчатой «механикой», так и с семидиапазонным «роботом». Для заказа будет доступен и полноприводный CLA 220, правда, на нём этот же агрегат выдаёт 170 «лошадей» (350 «ньютонов»).

Источник: DRIVE.RU

Вторник 15 Июля 2014 10:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, aкласса, появилась, мощностью

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам