Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Концерн Daimler показал самую мощную версию Mercedes S-Class Coupe — S65 AMG. В движение этого монстра приводит бензиновый турбомотор V12 объемом 6 литров. Мощность агрегата составляет 630 л. с., а максимальный крутящий момент — 1000 Н·м. Коробка передач, как и у аналогичного седана, одна — 7G-Tronic от AMG c режимами Controlled Efficiency (C), Sport (S) и Manual (M).

Таким образом, новинка на 45 л. с. мощнее S63 AMG Coupe. Максимальный крутящий момент отличается на 100 Н·м. По данным производителя, до 100 км/ч 2-дверный S65 разгоняется за 4,1 секунды, что делает новинку самым быстрым автомобилем семейства S-Class в истории. Европейские модификации S65 получат ограничитель скорости на отметке 250 км/ч. Американцы смогут разгоняться до 300 км/ч.

В отличие от S63 AMG, новая модификация будет продаваться исключительно с задним приводом. Внешне от стандартного купе «заряженная» версия отличается аэродинамическим обвесом кузова, выхлопной системой и иными 20-дюймовыми колесными дисками. Опционально S65 AMG Coupe будет доступен с карбон-керамическими тормозами.

Стандартная комплектация машины  включает в себя систему Magic Body Control, которая с помощью камеры отслеживает качество дорожного полотна и на основании полученной информации настраивает ход подвески. Первый публичный показ S65 AMG Coupe пройдет на автосалоне в Москве.

Автомобили Mercedes на «Автоб·арахолке» Onliner.by

Источник: onliner.by

Понедельник 14 Июля 2014 16:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: coupe, mercedes, крутящий, sclass

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам