Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Японский премиум-бренд Infiniti подтвердил выход нового компактного кроссовера. Нет, не перелицованного Juke. На этот раз компания готовит полностью собственную разработку под названием QX30. Уже в 2015 году серийный выпуск этого SUV стартует в Сандерленде, где, кстати, и собирают «жука».

Как сообщает пресс-служба Infiniti, новинка будет построена на  платформе хетчбэка Q30, над которым в настоящее время работают сотрудники компании Mercedes. Автомобиль получит платформу и двигатели A-Class. Напомним, над созданием последней «ашки» работали в том числе инженеры Renault-Nissan.

Кстати, сам хетчбэк Infiniti Q30 тоже будут выпускать в Великобритании. Что касается «близнеца» Nissan Juke, он станет продаваться под названием Infiniti ESQ только на азиатском рынке. Модель оснастят турбированным 4-цилиндровым мотором объемом 1,6 литра.

Автомобили Infiniti на «Автобарахолке» Onliner.by

Источник: onliner.by

Вторник 01 Июля 2014 21:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: infiniti, mercedes, названием, кстати

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам