Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes c mercedes шпионерия

Сразу обращает на себя внимание длинный нос (посмотрите на расстояние от переднего колеса до двери).

Т естовый «мул» в кузове С-класса с растянутой на несколько сантиметров базой (увеличение пришлось на моторный отсек) на днях был замечен фотошпионами в Европе. Прототип явно нужен для испытания шасси. И это некая вариация модульной «тележки» MRA, которую вслед за «цешкой» получат несколько других Мерседесов. Но вот какой кузов в итоге будет водружён на эту основу — большой вопрос. Тут можно выдвинуть несколько обоснованных версий.

Ещё одна деталь, которую нужно принять во внимание, — колея у «мула» шире стандартной для «цешки», из-за чего пришлось «раздуть» и колёсные арки.

Ещё до выхода С-класса нынешнего поколения появились неофициальные данные о том, что немцы подумывают о создании лифтбека, соперника для BMW третьей серии GT. И действительно, увеличенная база — то что надо для комфортного автомобиля Гран Туризмо. (Например, в паре седан «трёшка» — «трёшка GT» разница в расстоянии между осями составляет 110 мм.) Если этот прогноз оправдан, выйти такая модель должна в 2015–2016 году. Однако расширенная колея намекает, что немцы могут тестировать «мул» вовсе не «цешки», а нового представителя какого-то иного семейства.

Есть предположение, что в будущем появится С-класс с заниженной крышей, нечто вроде четырёхдверного купе. Такой автомобиль заполнил бы лакуну между CLA и CLS. Или, как говорят некоторые, между их версиями Shooting Brake (правда, у «цешки» универсал уже есть, так что версия неубедительная). А мы полагаем, тут речь вовсе не о купеобразной машине: едва ли в таком случае конструкторы стали бы растягивать базу.

Судя по снимкам, расстояние между осями у загадочного «мула» — порядка 2,9 м (для сравнения, у BMW 3 GT — 2,92). Однако платформа MRA в будущем должна лечь в основу следующего Е-класса, а там база будет в районе 2,9 м. Как и у следующего CLS. Но ему-то как раз рановато менять поколение — нынешний купеобразный седан продаётся всего-то с 2011 года. А вот «ешка» новой волны должна выйти уже относительно скоро — в 2016-м. Самое время поработать над ней. К тому же там вернутся в строй рядные «шестёрки», что потребует некоторого переосмысления моторного отсека. Ещё есть GLK, который в следующем поколении тоже переедет на MRA, но, во-первых, колёсная база там будет, скорее всего, примерно 2,8 м, а во-вторых, он уже тестируется в собственном обличии. Так что Е-класс – самый вероятный вариант. Делаем ставки?

Источник: DRIVE.RU

Четверг 26 Июня 2014 19:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, скласса, седан, вовсе

Читайте также: В Барселоне на машине Валттери Боттаса вышла из строя силовая установка – отказала турбина, но несмотря на это в команде Force India, использующей такие же силовые установки Mercedes, накануне гонки в Монако не испытывают никакой тревоги и не предпринимали никаких специальных превентивных мер. «Нет, мы ничего такого не делали, – пояснил технический директор Force India Энди Грин. – По-моему, у Mercedes уже было несколько необъяснимых отказов двигателей внутреннего сгорания, ведь эти моторы отличаются характерными конструктивными особенностями, но вдаваться в подробности я не буду, тем более, что у нас нет информации о том, какие режимы работы силовой установки использовались командой Mercedes. К тому же, анализ происшедшего в Барселоне ещё не закончен». Также был задан вопрос, приходится ли Force India использовать более щадящие режимы работы двигателей, чтобы максимально продлить их ресурс, ведь отказы тех или иных компонентов силовых установок неизбежно повлекут дополнительные затраты. «Силовые установки и их компоненты действительно не дёшевы, но в Mercedes всегда предписывают нам использовать совершенно определённые режимы работы двигателей, – сказал Отмар Сафнауэр, операционный директор команды. – Поскольку дело может быть ещё и в том, что на машинах разных команд двигатели могут работать в разных температурных режимах». Рассказывая об истории с номерами гонщиков на корпусах машин, за что Force India была условно оштрафована на 25 тысяч евро, Энди Грин перешёл на более эмоциональный тон: «Мы были не просто рассержены, всё это вообще не укладывалось ни в какие нормы, поскольку в Барселоне был создан...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гран При Монако: Элементы силовых установок

В Mercedes могут продлить контракт с Боттасом

DHL Fastest Pit Stop Award – первая победа Mercedes

Ферстаппен: Потенциал RB13 раскрыт не полностью

В Mercedes рассчитывают на кумулятивный эффект

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Вольфф: Мы должны быть готовы к острой борьбе

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Джордан: Конечно, в Mercedes разговаривают с Феттелем