Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes c mercedes шпионерия

Сразу обращает на себя внимание длинный нос (посмотрите на расстояние от переднего колеса до двери).

Т естовый «мул» в кузове С-класса с растянутой на несколько сантиметров базой (увеличение пришлось на моторный отсек) на днях был замечен фотошпионами в Европе. Прототип явно нужен для испытания шасси. И это некая вариация модульной «тележки» MRA, которую вслед за «цешкой» получат несколько других Мерседесов. Но вот какой кузов в итоге будет водружён на эту основу — большой вопрос. Тут можно выдвинуть несколько обоснованных версий.

Ещё одна деталь, которую нужно принять во внимание, — колея у «мула» шире стандартной для «цешки», из-за чего пришлось «раздуть» и колёсные арки.

Ещё до выхода С-класса нынешнего поколения появились неофициальные данные о том, что немцы подумывают о создании лифтбека, соперника для BMW третьей серии GT. И действительно, увеличенная база — то что надо для комфортного автомобиля Гран Туризмо. (Например, в паре седан «трёшка» — «трёшка GT» разница в расстоянии между осями составляет 110 мм.) Если этот прогноз оправдан, выйти такая модель должна в 2015–2016 году. Однако расширенная колея намекает, что немцы могут тестировать «мул» вовсе не «цешки», а нового представителя какого-то иного семейства.

Есть предположение, что в будущем появится С-класс с заниженной крышей, нечто вроде четырёхдверного купе. Такой автомобиль заполнил бы лакуну между CLA и CLS. Или, как говорят некоторые, между их версиями Shooting Brake (правда, у «цешки» универсал уже есть, так что версия неубедительная). А мы полагаем, тут речь вовсе не о купеобразной машине: едва ли в таком случае конструкторы стали бы растягивать базу.

Судя по снимкам, расстояние между осями у загадочного «мула» — порядка 2,9 м (для сравнения, у BMW 3 GT — 2,92). Однако платформа MRA в будущем должна лечь в основу следующего Е-класса, а там база будет в районе 2,9 м. Как и у следующего CLS. Но ему-то как раз рановато менять поколение — нынешний купеобразный седан продаётся всего-то с 2011 года. А вот «ешка» новой волны должна выйти уже относительно скоро — в 2016-м. Самое время поработать над ней. К тому же там вернутся в строй рядные «шестёрки», что потребует некоторого переосмысления моторного отсека. Ещё есть GLK, который в следующем поколении тоже переедет на MRA, но, во-первых, колёсная база там будет, скорее всего, примерно 2,8 м, а во-вторых, он уже тестируется в собственном обличии. Так что Е-класс – самый вероятный вариант. Делаем ставки?

Источник: DRIVE.RU

Четверг 26 Июня 2014 19:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, скласса, седан, вовсе

Читайте также: Во время гонки в Остине самый быстрый пит-стоп провели механики Mercedes, сменив резину на машине Валттери Боттаса за 2,15 секунды. Пятый по времени проведения пит-стоп Льюиса Хэмилтона позволил чемпионской команде стать лучшей на прошедшем этапе. Механики Mercedes продолжают успешную серию – только им удавалось заработать очки в зачёте DHL Fastest Pit Stop Award во всех прошедших гонках. Помимо Mercedes, в США двумя машинами заработали очки Red Bull Racing, Ferrari и McLaren. Механики Force India, Renault, Haas и Sauber очков не заработали. В личном зачете Mercedes продолжает отрываться от Williams, но у команды из Гроува еще остаются шансы на итоговую победу за три этапа до конца сезона. Команда = 1. Mercedes 26 1 8 20 40 33 30 12 15 33 12 29 43 43 3 30 35 413 2. Williams 40 25 31 25 12 12 25 0 43 31 43 12 0 12 23 19 6 359 3. Red Bull 6 27 19 25 18 25 8 18 10 22 0 1 21 15 29 25 30 299 4. Ferrari 11 20 10 1 6 1 16 25 14 1 14 21 8 0 18 0 23 189 5. Force India 6 12 30 ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тото Вольфф: Машину делает быстрой вся команда

Эллисон: По ходу сезона проявилась сила нашей команды

Mercedes и Qualcomm продлили контракт

Хьюз: Риккардо станет напарником Хэмилтона в Mercedes

REC Сlub: Погода стала испытанием для пилотов и техники

Вольфф: Мы не требуем, чтобы в команде выступал немец

В Mercedes всё ещё ищут причины проблем в Малайзии

Гран При Японии: Элементы силовых установок

Тото Вольфф: Мы немного сбиты с толку

Видео: Тото Вольфф за рулём Mercedes Evo 2 DTM