Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В российской команде Lada, выступающей в мировом Туринге, будут готовить новинки для Гранты вплоть до финального этапа нынешнего сезона.

Новая Гранта WTCC принесла в нынешнем сезоне уже два финиша на пятом месте, но пока алые машины всё же уступают в скорости технике соперников.

«Наша базовая модель гораздо компактнее, что само по себе является недостатком, – объяснил в интервью AUTOSPORT.com.ru гоночный инженер Джеймса Томпсона Марко Каловоло. – Мы ограничены минимальной шириной, из-за чего вынуждены использовать специальные уширители крыльев. К сожалению, они создают большую турбулентность.

Но мы не собираемся сидеть, сложа руки, и продолжает работу. Очередные новинки будут готовы к следующему этапу в Спа, затем мы получим что-то в Аргентине – и так вплоть до Макао».

Оценивая результаты квалификации, Каловоло посетовал на подмосковную погоду: «Нам не повезло, что дождь кончился так рано. Иначе наши парни точно прошли бы во второй сегмент, двое или даже все трое. Это позволило бы завоевать хорошие стартовые позиции и побороться за высокие результаты во второй гонке.

Впрочем, машина едет весьма стабильно, так что посмотрим, чего получится добиться. В гоночной конфигурации у нас хороший темп. К тому же, что-то может произойти в группе лидеров, и нам надо быть готовыми использовать свои шансы. Ну а если будет дождь – и вовсе возможно всё».

Инженер также подтвердил, что в команде уже начаты предварительные работы по созданию принципиально новой машины WTCC на базе Приоры-2.

Источник: Autosport.com.ru

Воскресенье 08 Июня 2014 14:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: инженер, результаты, каловоло, дождь

Читайте также: Сегодня в Париже Liberty Media представит свой взгляд на новый регламент на моторы в сезоне 2012 года, но технический директор Williams Падди Лоу считает, что очередные перемены в регламенте ещё больше осложнят ситуацию, ведь сейчас моторы трёх производителей уже практически равны в мощности. Падди Лоу: «Я не считаю силовые установки главной проблемой нашего спорта. Если оценивать результаты гонки в Остине и в Мехико, разницу между машинами топ-команд и всеми остальными на финише нельзя объяснить моторами. Причины гораздо глубже, прежде всего нужно решить именно эту проблему – сделать результаты плотнее. Всякий раз, когда меняются правила, одна или две команды получают преимущество. Перемены создают почву для увеличения разницы между командами, а когда регламент остаётся стабильным, результаты постепенно становятся плотнее. Если просто ничего не трогать, что видно на примере силовых установок, разница постепенно исчезает – сейчас она гораздо меньше, чем три года назад. Это обязательно нужно учитывать при разработке новых правил. Целью должно быть сближение результатов, а не наоборот». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Феттель: Результаты более плотные, чем обычно

Роб Смедли: Результаты примерно на уровне ожиданий

Кристиан Хорнер: Результаты уже выше ожиданий

Абитебул: Результаты не отражают усилия команды

Джин Хаас: Мы должны сами отвечать за результаты

Mercedes вполне успевает подготовить третью машину

Эрик Булье: Отсутствие результатов ведёт к потерям

Стрельникова: Неудачи сплачивают команду

Франц Тост: Ферстаппен ответил своим критикам

Эрик Булье: Мы увидели результаты наших трудов