Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
bmw x6

Внешнее сходство «икс-шестого» с соплатформенным кроссовером BMW X5 было замечено уже тогда, когда закамуфлированный прототип проходил испытания на Нюрбургринге. У двух «иксов» и впрямь единое корпоративное лицо. Решётка, фары, рельефный капот... Разве что противотуманки разнесены иначе.

В торое поколение внедорожника BMW X6 выйдет на мировой рынок в декабре нынешнего года. Немного прибавивший в размерах «икс-шестой», как и предшественник, делит платформу и силовые агрегаты с BMW X5. Спереди по-прежнему двухрычажные подвески, сзади фирменная многорычажка Integral V. В качестве опции можно заказать адаптивные амортизаторы и пневмоопоры задней подвески, которые поддерживают дорожный просвет вне зависимости от нагрузки. Доплачивать нужно и за активные стабилизаторы.

Фонари увеличились, корма и боковины стали более рельефными.

Гамма силовых агрегатов поначалу будет ограничена одной бензиновой «восьмёркой» и двумя рядными шестицилиндровыми дизелями. Бензиновый 450-сильный битурбомотор V8 4.4 у BMW X6 xDrive 50i — это 650 ньютон-метров тяги, доступной с 2000 об/мин, и разгон до 100 км/ч за 4,8 с. К весне 2015 года к нему присоединится нынешняя рядная «шестёрка» (306 л.с., 400 Н•м). С ней BMW X6 xDrive 35i способен добраться до сотни за 6,4 с. Базовый трёхлитровый турбодизель на X6 xDrive 30d развивает 258 л.с. и 560 Н•м. Сохранилась и версия X6 M50d из линейки M Performance с тремя турбокомпрессорами — 381 л.с. и 740 Н•м. К весне 2015 года линейку пополнит 313-сильный X6 xDrive 40d. Все двигатели — Евро-6.

Как и ожидалось, интерьер с отдельно стоящим центральным дисплеем перекочевал из «икс-пятого» практически без изменений. В качестве альтернативы двухзонному климат-контролю доступен четырёхзонный.

Коробка передач во всех версиях одна — восьмиступенчатый «автомат» Steptronic. Он оснащена как лонч-контролем, так и возможностью размыкать встроенное в гидротрансформатор сцепление для движения накатом. Вдобавок Steptronic крепко дружит с навигационной системой. «Автомат» меняет алгоритм переключения соответственно ситуации: перед поворотами или перекрёстками она заблаговременного «опускается ниже», а на выходе подыскивает оптимальную передачу для эффективного разгона. Трансмиссия — облегчённый xDrive с муфтой в приводе передних колёс: теперь можно понаблюдать за его работой при помощи нового меню информационной системы. Активный задний дифференциал с изменяемым вектором тяги — опция. Вместо гидроусилителя руля нынче электромеханический.

Длина машины увеличилась с 4877 мм до 4909, ширина — с 1983 мм до 1989, высота — с 1690 мм до 1702. Колёсная база (2933 мм) и дорожный просвет (212 мм) прежние.

Биксеноновые фары, 19-дюймовые легкосплавные диски и электропривод двери багажника — стандартное оснащение.

Помнится, BMW X5 со сменой поколений похудел на 90 кг. А что же «икс-шестой»? Тут привычный набор мер по экономии массы: алюминиевый капот, пластиковые крылья, магниевый каркас передней панели, но при этом повышенная доля высокопрочных сталей в конструкции кузова. Он стал жёстче на кручение, клетка салона — прочнее, а снаряжённая масса машина уменьшилась на 40 кило. Заявлено, что развесовки по осям близка к идеальной. Потеря массы, оптимизированная аэродинамика (коэффициент Cx снижен с 0,33 до 0,32), шины с низким сопротивлением качению, экономичные алгоритмы работы силового агрегата и другие доработки позволили снизить средний расход топлива на 22%.

Спинка заднего трёхместного сиденья (опционально подогреваемого) разделена в соотношении 40/20/40. Багажник увеличился на 10 л до 580, а со сложенными задними креслами — на 75 л, до 1525.Чтобы открыть или закрыть грузовой отсек, достаточно провести ногой под задним бампером. На фото — вариант отделки из новой линии отделки Design Pure Extravagance.

Среди средств безопасности упоминания заслуживают предупреждения о возможном столкновении и наезде на пешехода с функцией автоматического торможения, помощник при движении в пробке (при скоростях до 60 км/ч автоматически контролируются скорость, дистанция и полосность), ассистент, который сам паркует автомобиль (система орудует не только рулём, но и газом с тормозом), круговой обзор на 360 градусов и механизм Active Protection, в случае опасности закрывающий окна и люк, активирующий преднатяжители ремней и приводящий спинку сиденья переднего пассажира в вертикальное положение. Также новый BMW X6 оснащён активным капотом, который автоматически приподнимается при наезде, смягчая удар для пешехода или велосипедиста.

Хороший повод заказать машину с M-пакетом — хваткий спортивный руль. Контроллер системы iDrive — с сенсорной поверхностью.

В базовую комплектацию входят двухзонный «климат», кожаный салон, и система Driving Assistant из пакета BMW ConnectedDrive. За доплату покупателям предложат навигационную и продвинутую мультимедийную системы, «музыку» Bang & Olufsen и так далее. Спортивно ориентированным водителям полагается M-пакет, который даёт возможность настроить жёсткость амортизаторов и подразумевает лёгкие косметические штрихи во внешности: меняются решётка радиатора, бамперы, патрубки, диски и так далее. Есть пакет Dynamic с системой креноподавления и активным задним дифференциалом, есть Comfort — с менее спортивной настройкой электронноуправляемых амортизаторов, а есть Professional, вобравший в себя всю эту мехатронику. Пакет для профессиональных прожигателей жизни? Что же, ждём новый бескомпромиссный BMW X6 M!

История (Леонид Попов)

Кроссовер BMW X6 появился в конце 2007 года, а в серию пошёл с 2008-го. Тогда было заявлено о рождении «нового класса автомобилей». Платформу новичок заимствовал у «икс-пятого». Моторы — различные трёхлитровые «шестёрки» (бензиновые и дизельные), а также V8 4.4 (408 л.с.) на топовом варианте xDrive50i. В 2009 году вышла «горячая» версия BMW X6 M (справа внизу) с серьёзно перекроенной «восьмёркой» 4.4, развивавшей 555 л.с., заниженной и доработанной подвеской, «автоматом» M Sports и другими отличиями, положенными «эмке». В том же году гамму вариантов пополнил бензоэлектрический вариант ActiveHybrid X6 с «восьмёркой», парой электромоторов и суммарной отдачей силовой установки в 485 л.с.

В начале 2012 года кроссовер X6 пережил небольшое обновление. Добавлены были несколько новых штрихов во внешности, скорректированы опции и оснащение. Самое большое новшество — версия X6 M 50d (справа внизу) с новым трёхлитровым дизелем, созданным в рамках программы M Performance Automobiles: три турбокомпрессора, непосредственный впрыск common rail, приличная для мотора на тяжёлом топливе такого объёма 381 сила и внушительные 740 Н•м. Тираж «икс-шестого», конечно, уступает производству более практичного «икс-пятого», но разница не настолько колоссальна, как можно было бы подумать. В 2013-м, к примеру, соотношение составило 36 688 против 107 231.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 06 Июня 2014 06:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: xdrive, мм до, системы, поколение

Читайте также:Компания BMW представила новые модификации седана 7-Series — 750d xDrive и 750Ld xDrive, которые получили новую трехлитровую дизельную «шестерку» с четырьмя турбинами (две высокого и две низкого давления). Баварцы утверждают, что это мощнейший шестицилиндровый агрегат на «тяжелом топливе» в мире. Двигатель с системой впрыска топлива Common Rail развивает 400 лошадиных сил и 760 Нм крутящего момента (доступен в диапазоне от 2000 до 3000 оборотов в минуту). «По большому счету, две турбины низкого давления и одна высокого работают постоянно. Только при максимальном ускорении с нуля оба компактных нагнетателя отключаются, что позволяет увеличивать давление наддува еще быстрее. Вторая турбина высокого давления вступает в действие примерно при 2500 оборотах в минуту», — отметили в BMW. Седан BMW 750d xDrive способен набирать «сотню» за 4,6 секунды (длиннобазная версия 750Ld xDrive — за 4,7 секунды) — на 0,3 секунды быстрее предшественника (оснащался 381-сильным мотором 3.0 с тремя нагнетателями). Максимальная скорость ограничена электроникой 250 километрами в час. Расход горючего «семерки» с новым мотором составил от 5,7 до 5,9 литра на сто километров пробега в смешанном цикле, что на 11 процентов экономичнее предшественника. Европейские продажи BMW 750d xDrive и 750Ld xDrive стартуют в июле 2016 года. Цены на седан пока не называются. Источник: motor.ru
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

«Семёрка» BMW M Performance отвлекла внимание от других новшеств

Объявлена российская цена на седан BMW 740Li xDrive

Гамма модификаций «семёрки» BMW пополнилась новой версией

Седан BMW седьмой серии оказался дороже основных конкурентов

Новая BMW 7-й серии: 100 445 евро за базовую версию

Упиваемся рестайлинговым хэтчбеком BMW первой серии

Alpina B6 xDrive Gran Coupe стала быстрее

Второе поколение BMW X6 станет подарком на Новый год

Названы рублевые цены на обновленное семейство BMW 5-Series

Выставлена цена на седан BMW M 550d xDrive