Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Очередная кубковая гонка в Асбесте – ралли Эковер – вновь порадовала нетривиальным сюжетом

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Андрея ГОЛОВИНА

Раллийная весна на Урал вновь пришла позднее, чем в другие регионы страны – на излете мая. К этому времени южане уже успели стартовать на кубковых ралли Горные вершины и Геленджик, а москвичи и гонщики из северо-западного федерального округа промчали сногсшибательно быстрое ралли Пушкинские горы. И только после этого открыли летний сезон уральцы – на ралли Эковер в Асбесте, названном так в честь местного комбината по производству огнеупорных материалов.

Нынешние соревнования получились сверхкомпактными – организаторы отказались от церемонии открытия и пролога в Екатеринбурге, перенеся всю торжественную и спортивную программу в сам Асбест. Из всего многообразия карьерных дорог в работу взяли лишь две – «зрительский» спецучасток Кросс и доп Каменский. Однако и двойного прохода по этим СУ хватило, чтобы набрать минимально необходимую для этапа Кубка России дистанцию в 80 «боевых» километров. А дополнительный интерес зрителей к обновленному маршруту придал тот факт, что СУ Кросс был организован по системе «канал в канале» – экипажи выходили на его старт с минимальным перерывом, а болельщикам был обеспечен почти двухчасовой спектакль «нон-стоп».

Непривычное сочетание: Григорий Трегубов, Матвей Безруков и Citroen C2

Первый номер на уральской гонке получил двукратный чемпион страны в полноприводном зачете R3 Григорий Трегубов. Однако на старт в Асбесте пермяк вывел не привычную Subaru или Mitsubishi, а скромный 190-сильный Citroen C2 – Трегубов впервые в жизни решил попробовать себя за рулем «монопривода»! Поначалу Григорий чувствовал себя не слишком комфортно – поучаствовать в предстартовых тестах ему не удалось, и пермяку никак не удавалось приспособиться к прохождению медленных поворотов. Однако ближе к финишу Трегубов сумел поднять свой темп – и выиграл гонку в двухлитровом зачете!

Правда, произошло это только после того, как из сражения за золото в 2000Н выбыли сразу два фаворита. Ижевчанин Ирек Даутов вылетел с трассы уже на СУ1 и повредил систему охлаждения своего Ситроена – а в попытках наверстать упущенное он остался и без коробки передач. Ну а лидировавший в гонке Антон Лиходумов потерял несколько минут на второй секции – соскочивший на вазовской «девятке» ремень генератора екатеринбуржцу пришлось менять прямо на трассе СУ3…

В результате Лиходумов откатился на последнее место в своем зачете, а двойной триумф в 2000Н отпраздновали пилоты «цэ-вторых». Трегубов, повторюсь, взял золото в двухлитровом классе, а финишировавший за ним ижевчанин Дмитрий Богоявленский набрал максимальную сумму очков – ведь Григорий, как гонщик Листа Приоритета РАФ, зачета в Кубке России не получал. Замкнул тройку призеров в «кубковой» классификации 2000Н челябинец Максим Аронов (Ford Fiesta ST), а на второе место пробился его земляк Павел Соколов на «восьмерке». Благодаря своей стабильности и неровной езде конкурентов, гонщик из «ядерного» Озерска сохраняет лидерство и в общем зачете всероссийского турнира!

«Завалив» зимнюю часть кубкового сезона, Дмитрий Богоявленский и Светлана Шумских начали лето с призового подиума в 2000Н

Хватало в Асбесте неожиданностей и в «младшем» классе 1600Н, где на старт вышло 22 экипажа. Увы, только половине из них удалось добраться до финиша – а в список пострадавших из-за технических проблем попали такие сильные пилоты, как Андрей Иващенко из Сургута, Данил Якушев из Перми, Сергей Анисимов из Екатеринбурга (все – на Калинах) и Николай Завалишин из Тюмени (Honda Civic). Тем не менее, путь к победе в зачете 1600Н для Антона Ветошкина отнюдь не был усыпан розами. Сначала екатеринбуржцу пришлось обгонять соперника на СУ Кросс (издержки системы «канал в канале», когда гонщики на втором проходе трассы вклиниваются в пелотон, совершающий первый заезд), а после перерыва – бороться с «болячками» собственной Калины на Каменском. Тем не менее, Ветошкин справился – и не только победил в самом массовом классе, но и помог коллективу ОАО Ураласбест выиграть гонку в командном зачете.

Переход с 1400-кубовой «восьмерки» на Калину 1.6 дался Антону Ветошкину не без труда – уралец сумел финишировать в классе 1600Н только с третьей попытки

Любопытно, что серебро в 1600Н взял не кто-то из привычных лидеров, а Павел Девятых, чей раллийный стаж насчитывает меньше года. А еще более удивительно, что гонщик из Верхней Пышмы управлял при этом не «восьмеркой» или Калиной, а заднеприводным седаном ВАЗ-2106! Правда, Девятых немного помогли проблемы финишировавшего всего в четырех секундах позади Андрея Калугина – гонщик из Сысерти потерял время на СУ3, глотая пыль из-под колес стартовавшего впереди автомобиля…

Павел Девятых и Надежда Прутьян пробились на своей «шестерке» в десятку лучших «абсолюта»

Соавтор триумфа команды Ураласбест, Алексей Миронов, до этого не раз побеждал за рулем Subaru в «абсолюте». Однако на этот раз хозяина трассы сумел переиграть Александр Рогозин из Ижевска – пилот Mitsubishi с минимальным перевесом выиграл все четыре спецучастка и оторвался на финише от Миронова на 19 секунд.

Победа в Асбесте принесла Александру Рогозину лидерство в общем зачете Кубка России

Третьим, отстав от Миронова еще на четверть минуты, финишировал екатеринбуржец Александр Кошкаров, который быстро осваивает нюансы езды на Subaru после многих лет выступлений на «моноприводе». При этом плотность результатов в «абсолюте» могла быть еще выше, если бы еще одного субариста, Алексея Останина, на СУ3 не подвела коробка передач. Ведь до этого пилот из Ижевска, несмотря на пропуск зимнего сезона, опережал Миронова в споре за серебро…

Александр Кошкаров и Марк Розин уже заработали за этот сезон неофициальный Кубок прогресса

После гонки в Асбесте «невыездных» свердловских и челябинских гонщиков ждет большой перерыв – следующее крупное ралли, Южный Урал, пройдет в этих краях только в конце июля. Ну а тех, кто захочет попрактиковаться в езде на региональных соревнованиях, ждут на июньском ралли Медвежий ключ в Пермском крае и июльском ралли Башкортостан.

Ралли Эковер
Кубок России, 13-й этап
Асбест (Свердловская область), 24-25 мая
Стартовало 40 экипажей, классифицировано 20
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Время
1 А.Рогозин/С.Гапонов Ижевск Mitusbishi Lancer E8 Абс. 46.56,9
2 А.Миронов/Р.Назмеев Асбест Subaru Impreza Абс. +19,2
3 А.Кошкаров/М.Розин Екатеринбург Subaru Impreza Абс. +34,0
4 Г.Трегубов/М.Безруков Пермь Citroen C2 R2 2000Н +3.34,5
5 Е.Калинин/О.Еремеева Екатеринбург Subaru Impreza Абс. +4.08,4
6 Д.Богоявленский/С.Шумских Ижевск Citroen C2 R2 2000Н +4.52,3
7 А.Ветошкин/О.Заварницын Екатеринбург ВАЗ-11193 1600Н +5.09,0
8 П.Соколов/И.Сурнин Озерск ВАЗ-21083 2000Н +5.51,7
9 П.Девятых/Н.Прутьян В.Пышма ВАЗ-2106 1600Н +6.34,0
10 А.Калугин/Н.Минц Сысерть ВАЗ-11193 1600Н +6.38,1
 
Положение в Кубке России среди первых пилотов (абсолютный зачет):
 
Пилот Город Автомобиль Очки
1 Александр Рогозин Ижевск Mitsubishi Lancer Evo 8 216
2 Илья Лотвинов С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 8/Evo 7 182
3 Олег Топоров Майкоп Mitsubishi Lancer Evo 9/Evo 8 168
4 Станислав Травников Приозерск Mitsubishi Lancer Evo 8 160
5 Александр Горелов Москва Mitsubishi Lancer Evo 10 154
6 Алексей Миронов Асбест Subaru Impreza 148

Источник: auto-sport.ru

Четверг 05 Июня 2014 19:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, mitsubishi, subaru, зачете

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом