Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Стартовая гонка чемпионата России по ралли-кроссу порадовала борьбой юниоров и огорчила наполняемостью «взрослых» классах

Виталий БЛИНУШОВ, фото автора

Чемпионат России по ралли-кроссу образца 2014 года стартовал в том же месте, где завершился предыдущий сезон – в Воронеже, на трассе спорткомплекса Белый колодец. Парк-стоянка в этот раз была наполнена спортивной техникой до отказа, однако костяк пилотов составили участники первенства России в классе Д2-Юниор, а также гонщики дивизиона Д2Н, которые участвовали в четырехэтапном Кубке Белого колодца. А вот в три основных дивизиона чемпионата страны – международные зачеты Super1600, SuperCars, и национальный класс Д2-Лада – изначально заявилось всего по четыре участника!

Несмотря на «обедневшие» чемпионатные и кубковые зачеты, закрытый парк в Воронеже был забит техникой до отказа

Причин у такого упадка несколько. Как оказалось, все ралли-кроссовые классы (и, в первую очередь, популярнейший класс Д2-Лада) до сих пор не внесены во Всероссийский реестр видов спорта, и в связи с этим гонщики не могут получать спортивные звания. Этот нюанс оттолкнул от участия в гонках львиную долю спортсменов из «вазовского» класса, технические требования которого с этого сезона полностью унифицированы с кольцевым зачетом Национальный. В старших дивизионах проблема с наполняемостью прежде всего связана с чрезмерными затратами на участие. Камнем преткновения стали импортные шины, расходы на которые влетают участникам в копеечку. Комитет кросса и ралли-кросса РАФ пытался в межсезонье сократить расходы участников, ограничив диаметр колес 15 дюймами и поставив под запрет дорогостоящие британские покрышки Avon, однако найти альтернативного поставщика шин функционерам пока не удалось.

Импортные шины для ралли-кросса стоят непомерно дорого – больше 300 евро за одну покрышку!

Большой потерей для ралли-кросса в межсезонье также стало закрытие всех автоспортивных клубов на АвтоВАЗе. Проблемы с финансированием заводских команд начались еще в прошлом году, из-за чего на старт Кубка России в дивизионе Д2-Лада не выехало ни одного вазовского спортсмена. В этом году все стало еще хуже – полностью расформированы кроссовые команды сборочно-кузовного и механосборочного производств автогиганта, остались не у дел такие титулованные пилоты, как Борис Котелло и Михаил Митяев… Только действующий чемпион страны в классе Super1600 Дмитрий Брагин смог продолжить занятия спортом – перейдя под знамена команды SMP Racing, тольяттинец отправился  в Европу покорять вершины кольцевой серии ETCC.

Тем временем, воронежским организаторам все же удалось довести число участников в чемпионатных классах до минимально возможного «кворума» – ведь, по правилам РАФ, для начисления очков соревноваться должно не меньше шести спортсменов. Чтобы зачетные гонки первого этапа состоялись, в старшие зачеты были дозаявлены участники из младших классов. Притом, в полноприводном дивзионе SuperCars таким способом набрали аж двенадцать пилотов!

В самом быстром ралли-кроссовом классе, начиная с тренировок, бразды правления в свои руки взял хозяин трассы Владислав Кузьмин, который явно намерился взять реванш за обидные поражения в чемпионатах предыдущих лет. Все шло к тому, что Влад без особого сопротивления выиграет и финал, однако его «пожилой» Volkswagen Golf имел иное мнение на сей счет – в решающей гонке он оставил хозяина без турбины! В итоге Кузьмин финишировал вторым, вслед за самарцем Романом Степаненко, который выкатил на старт Mitsubishi Lancer девятой эволюции. Бронзовый призер прошлогоднего чемпионата страны в категории Super1600 в этом году намеревался проехать чемпионат Европы и первенство Северной Европы на хэтчбеке Citroen C4, однако задержка с поставкой двигателя из Франции вынудила Степаненко изменить свои планы. Впрочем, от зарубежных планов Роман не отказывается – гонщик из Самары надеется вступить в европейскую кампанию с бельгийского этапа, который пройдет в середине июля.

Самарец Роман Степаненко выиграл свою первую гонку в ралли-кроссе

Отсутствие заводской команды АвтоВАЗа внесло свою интригу и в заезды дивизиона Super1600. На роль лидера теперь претендует смолянин Вячеслав Дыко, который до этого преимущественно выступал в автокроссе. Его «восьмерка» с футуристическими внешними обводами не покидала первую строку протоколов все два дня гонки. В финале Дыко тоже с самого старта захватил лидерство, однако спокойной жизни ему не давала москвичка Татьяна Елисеева, висевшая у него на хвосте до своего визита в «джокер» – дополнительную петлю трассы, которую каждый участник должен посетить хотя бы раз по ходу заезда. В итоге Дыко все же отпраздновал свою первую победу в ралли-кроссе, а два представителя столицы, Татьяна Елисеева и Владимир Гондусов, составили ему компанию на подиуме. Что примечательно – вся призовая тройка выступала в Воронеже на «восьмерках». Единственным, кто выставил на старт в Super1600 иномарку, был Олег Редькин из Калуги, который купил в Литве Volkswagen Polo. Правда, пилоту, который до этого выезжал в гонки на «серийной» Калине, было не просто освоиться за рулем 190-сильного хэтчбека. Но весь чемпионат еще впереди, и от Редькина еще можно ждать сюрпризов по ходу сезона.

Дуэль Татьяны Елисеевой (№16) и Вячеслава Дыко (№67) стала украшением финального заезда дивизиона Super1600

Не отличались интригой заезды дивизиона Д2-Лада, в котором на старт вышло всего шесть пилотов. Безоговорочным лидером в «национальном» классе стал тольяттинец Александр Прохоров, выигравший в одни ворота квалификацию и закрепивший свой успех в финале. За второе место схлестнулись еще один пилот из Автограда Рэм Абдулганиев и Александр Голованов из подмосковных Бронниц, пересевший за руль Калины из кокпита кроссового хэтчбека Иж-Ода. Увы, ранний визит Александра в «джокер» и два столкновения с соперниками вычеркнули его из числа претендентов на призы. В итоге вторым в гордом одиночестве финишировал Абдулганиев, а третьим закончил гонку Евгений Акименко из Ставрополя. Однако на взвешивании после гонки Калина южанина оказалась на 30 килограммов легче положенного – из-за этого результат Акименко был аннулирован, а вакантное место на подиуме занял Александр Азаренков из Оренбурга.

Победитель зачета Д2-Лада, тольяттинец Александр Прохоров, был недосягаем для своих оппонентов

Самые отчаянные баталии кипели в «окушечном» классе Д2-Юниор, в котором набралось рекордные для последних лет 19 пилотов. Подрастающее поколение автогонщиков рубилось в Воронеже с отчаянностью и безрассудством, не щадя ни себя, ни технику. В одной лишь первой квалификации случилось сразу две «крыши», которые исполнили Степан Борисов и Даниил Журавлев! Да и вообще заезды юниорского дивизиона радовали красивой борьбой и довольно высокими скоростями, которую демонстрировали лидеры.

Юниоры ехали в Воронеже, не щадя техники и зрительских нервов

В квалификационной части соревнований по разу отличились победитель прошлогоднего первенства, Вячеслав Староверов из Сызрани, Павел Коноплянников из Липецка и смолянин Никита Якунченков. На старте финала лидерство захватил Якунченков – пилот из Смоленска удерживал его до последнего круга, когда после выхода из «джокера» он обнаружил рядом с собой Коноплянникова! Несколько сотен метров две Окушки шли бок-о-бок. Перед самым сложным виражом трассы преимущество было на стороне Якунченкова, однако Никита ошибся на торможении и пропустил вперед своего оппонента. А вот Староверов в этот раз в споре за победу не поучаствовал – его автомобиль уже на первом круге застыл посреди виража со сломанной подвеской.

Никита Якунченков (№16) имел все шансы выиграть гонку, однако оступился в шаге от верной победы

Нельзя не отметить и заезды «серийного» вазовского дивизиона Д2Н, которые проходили в ранге Кубка Белого колодца. Воронежские организаторы расщедрились, учредив главный приз в этом классе в виде новой Лады Гранты! Дабы не обременять гонщиков дорогостоящими спортивными шинами, организаторы ограничили выбор пилотов тремя моделями серийных покрышек, которые можно купить в любом магазине. Как итог – более полутора десятков участников, громкие имена и интересная борьба. Приятно, что отсутствие официального статуса не сказывается на техническом контроле – здесь все серьезно. К примеру, победитель первого этапа (он прошел в Воронеже в конце апреля), курянин Александр Сотников, был дисквалифицирован за несоответствие диаметра болтов крепления головки блока карте омологации его 16-клапанного двигателя. Но опытнейший Сотников не сдался, привел силовой агрегат своего автомобиля в соответствие с регламентом и три недели спустя красивой победой доказал, что не в болтах было дело. После двух этапов в споре за автомобиль лидирует молодой тамбовский пилот Михаил Донченко, а впереди у участников еще две гонки – в июне и октябре.

Доступные требования в Д2Н не первый год привлекают в Воронеж пилотов этого дивизиона, а достойный приз стал еще одним стимулом для участия в «стандартном» классе

Ну а пилоты основных классов отечественного ралли-кросса уже в эти выходные скрестят шпаги в Казани, где пройдет второй этап чемпионата и Кубка России. На автодроме Высокая гора в борьбу должны включиться пилоты из Татарстана, и «наполненность» дивизионов явно будет лучше, чем в столице Черноземья.

Чемпионат, Кубок и первенство России по ралли-кроссу
Воронеж, 17-18 мая

Дивизион Д2-Юниор, 1-й этап первенства России
Место Пилот Город Автомобиль Очки
1 Павел Коноплянников Липецк ВАЗ-1113 100
2 Никита Якунченков Смоленск ВАЗ-1113 88
3 Сергей Голованов Бронницы ВАЗ-1113 78
4 Максим Пикулев Москва ВАЗ-1113 71
5 Глеб Михайленко Липецк ВАЗ-1113 64
6 Никита Лушниченко Йошкар-Ола ВАЗ-1113 57
 
Дивизион Д2-Лада, 1-й этап Кубка России
Место Пилот Город Автомобиль Очки
1 Александр Прохоров Тольятти Lada Kalina 60
2 Рэм Абдулганиев Тольятти Lada Kalina 43
3 Александр Азаренков Оренбург Lada Kalina 30
4 Александр Голованов Бронницы Lada Kalina 19
5 Ринат Мафтеев Рязань Lada Kalina 10
6 Евгений Акименко Ставрополь Lada Kalina 0
 
Дивизион Super1600, 1-й этап чемпионата России
Место Пилот Город Автомобиль Очки
1 Вячеслав Дыко Смоленск ВАЗ-21083 70
2 Татьяна Елисеева Москва ВАЗ-21083 53
3 Владимир Гондусов Москва ВАЗ-21083 39
4 Олег Редькин Калуга Volkswagen Polo Mk4 28
5 Александр Прохоров Тольятти Lada Kalina 18
6 Рэм Абдулганиев Тольятти Lada Kalina 9
 
Дивизион SuperCars, 1-й этап чемпионата России
Место Пилот Город Автомобиль Очки
1 Роман Степаненко Самара Mitsubishi Lancer Evo IX 100
2 Владислав Кузьмин Воронеж Volkswagen Golf Mk4 T16 4x4 82
3 Евгений Животов Старый Оскол Mitsubishi Lancer Evo V 69
4 Татьяна Елисеева Москва ВАЗ-21083 57
5 Вячеслав Дыко Смоленск ВАЗ-21083 47
6 Николай Шабанов Воронеж ВАЗ-21083 38

Источник: auto-sport.ru

Среда 21 Мая 2014 17:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: россии, александр, дивизиона, kalina

Читайте также: В России появится новая компания, главной целью которой будет организация гонок Формулы 1 в Сочи – автономная некоммерческая организация (АНО) «Росгонки». Её создают владелец сочинского автодрома НАО «Центр Омега», титульный спонсор Гран При России банк ВТБ, а также Российская автомобильная федерация (РАФ). «Росгонки» будут заниматься организацией Гран При России, а также других автоспортивных соревнований на автодроме в Сочи. Цель поставлена весьма амбициозные организация эффективной круглогодичной работы «Сочи Автодрома», а также развитие и популяризация автоспорта. «Мы создаём некоммерческую организацию по популяризации и развитию автоспорта "Росгонки", – пояснил F1News.Ru исполнительный директор РАФ Сергей Иванов. – Её главная задача – организация функционирования автодрома в Сочи. В первую очередь, конечно, речь о Формуле 1, но не только – мы ставим комплексную задачу, в том числе проведение других международных и национальных соревнований, развитие услуг для спортсменов и любителей автоспорта и так далее. "Росгонки" создаёт консорциум из нескольких организаций, и подразумевается самое широкое использование автодрома, но нас, РАФ, конечно, в первую очередь интересуют автоспортивные соревнования. Потому что это очень удобное место, с огромными возможностями. Автодром в Сочи имеет высшую категорию FIA, а значит, может принимать гонки любого уровня, и все они нам интересны. Одна из ближайших возможных целей – проведение гонок уровня GT3, GT4, но мы готовы принять любую серию». Документы на создание организации уже поданы в органы юстиции. На днях на сайте правительства России...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Подтверждена смена организаторов Гран При России

У Гран При России может смениться организатор

Маркус Эриксон: Мне нравится выступать в России

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При России

Прибывают первые авиационные грузы Гран При России

10 незабываемых моментов Гран При России

Режим работы транспорта в дни Гран При России

На Сочи Автодроме подвели итоги двухлетней работы

Определены гонки поддержки российского этапа WTCC

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята