Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Стартовая гонка чемпионата России по ралли-кроссу порадовала борьбой юниоров и огорчила наполняемостью «взрослых» классах

Виталий БЛИНУШОВ, фото автора

Чемпионат России по ралли-кроссу образца 2014 года стартовал в том же месте, где завершился предыдущий сезон – в Воронеже, на трассе спорткомплекса Белый колодец. Парк-стоянка в этот раз была наполнена спортивной техникой до отказа, однако костяк пилотов составили участники первенства России в классе Д2-Юниор, а также гонщики дивизиона Д2Н, которые участвовали в четырехэтапном Кубке Белого колодца. А вот в три основных дивизиона чемпионата страны – международные зачеты Super1600, SuperCars, и национальный класс Д2-Лада – изначально заявилось всего по четыре участника!

Несмотря на «обедневшие» чемпионатные и кубковые зачеты, закрытый парк в Воронеже был забит техникой до отказа

Причин у такого упадка несколько. Как оказалось, все ралли-кроссовые классы (и, в первую очередь, популярнейший класс Д2-Лада) до сих пор не внесены во Всероссийский реестр видов спорта, и в связи с этим гонщики не могут получать спортивные звания. Этот нюанс оттолкнул от участия в гонках львиную долю спортсменов из «вазовского» класса, технические требования которого с этого сезона полностью унифицированы с кольцевым зачетом Национальный. В старших дивизионах проблема с наполняемостью прежде всего связана с чрезмерными затратами на участие. Камнем преткновения стали импортные шины, расходы на которые влетают участникам в копеечку. Комитет кросса и ралли-кросса РАФ пытался в межсезонье сократить расходы участников, ограничив диаметр колес 15 дюймами и поставив под запрет дорогостоящие британские покрышки Avon, однако найти альтернативного поставщика шин функционерам пока не удалось.

Импортные шины для ралли-кросса стоят непомерно дорого – больше 300 евро за одну покрышку!

Большой потерей для ралли-кросса в межсезонье также стало закрытие всех автоспортивных клубов на АвтоВАЗе. Проблемы с финансированием заводских команд начались еще в прошлом году, из-за чего на старт Кубка России в дивизионе Д2-Лада не выехало ни одного вазовского спортсмена. В этом году все стало еще хуже – полностью расформированы кроссовые команды сборочно-кузовного и механосборочного производств автогиганта, остались не у дел такие титулованные пилоты, как Борис Котелло и Михаил Митяев… Только действующий чемпион страны в классе Super1600 Дмитрий Брагин смог продолжить занятия спортом – перейдя под знамена команды SMP Racing, тольяттинец отправился  в Европу покорять вершины кольцевой серии ETCC.

Тем временем, воронежским организаторам все же удалось довести число участников в чемпионатных классах до минимально возможного «кворума» – ведь, по правилам РАФ, для начисления очков соревноваться должно не меньше шести спортсменов. Чтобы зачетные гонки первого этапа состоялись, в старшие зачеты были дозаявлены участники из младших классов. Притом, в полноприводном дивзионе SuperCars таким способом набрали аж двенадцать пилотов!

В самом быстром ралли-кроссовом классе, начиная с тренировок, бразды правления в свои руки взял хозяин трассы Владислав Кузьмин, который явно намерился взять реванш за обидные поражения в чемпионатах предыдущих лет. Все шло к тому, что Влад без особого сопротивления выиграет и финал, однако его «пожилой» Volkswagen Golf имел иное мнение на сей счет – в решающей гонке он оставил хозяина без турбины! В итоге Кузьмин финишировал вторым, вслед за самарцем Романом Степаненко, который выкатил на старт Mitsubishi Lancer девятой эволюции. Бронзовый призер прошлогоднего чемпионата страны в категории Super1600 в этом году намеревался проехать чемпионат Европы и первенство Северной Европы на хэтчбеке Citroen C4, однако задержка с поставкой двигателя из Франции вынудила Степаненко изменить свои планы. Впрочем, от зарубежных планов Роман не отказывается – гонщик из Самары надеется вступить в европейскую кампанию с бельгийского этапа, который пройдет в середине июля.

Самарец Роман Степаненко выиграл свою первую гонку в ралли-кроссе

Отсутствие заводской команды АвтоВАЗа внесло свою интригу и в заезды дивизиона Super1600. На роль лидера теперь претендует смолянин Вячеслав Дыко, который до этого преимущественно выступал в автокроссе. Его «восьмерка» с футуристическими внешними обводами не покидала первую строку протоколов все два дня гонки. В финале Дыко тоже с самого старта захватил лидерство, однако спокойной жизни ему не давала москвичка Татьяна Елисеева, висевшая у него на хвосте до своего визита в «джокер» – дополнительную петлю трассы, которую каждый участник должен посетить хотя бы раз по ходу заезда. В итоге Дыко все же отпраздновал свою первую победу в ралли-кроссе, а два представителя столицы, Татьяна Елисеева и Владимир Гондусов, составили ему компанию на подиуме. Что примечательно – вся призовая тройка выступала в Воронеже на «восьмерках». Единственным, кто выставил на старт в Super1600 иномарку, был Олег Редькин из Калуги, который купил в Литве Volkswagen Polo. Правда, пилоту, который до этого выезжал в гонки на «серийной» Калине, было не просто освоиться за рулем 190-сильного хэтчбека. Но весь чемпионат еще впереди, и от Редькина еще можно ждать сюрпризов по ходу сезона.

Дуэль Татьяны Елисеевой (№16) и Вячеслава Дыко (№67) стала украшением финального заезда дивизиона Super1600

Не отличались интригой заезды дивизиона Д2-Лада, в котором на старт вышло всего шесть пилотов. Безоговорочным лидером в «национальном» классе стал тольяттинец Александр Прохоров, выигравший в одни ворота квалификацию и закрепивший свой успех в финале. За второе место схлестнулись еще один пилот из Автограда Рэм Абдулганиев и Александр Голованов из подмосковных Бронниц, пересевший за руль Калины из кокпита кроссового хэтчбека Иж-Ода. Увы, ранний визит Александра в «джокер» и два столкновения с соперниками вычеркнули его из числа претендентов на призы. В итоге вторым в гордом одиночестве финишировал Абдулганиев, а третьим закончил гонку Евгений Акименко из Ставрополя. Однако на взвешивании после гонки Калина южанина оказалась на 30 килограммов легче положенного – из-за этого результат Акименко был аннулирован, а вакантное место на подиуме занял Александр Азаренков из Оренбурга.

Победитель зачета Д2-Лада, тольяттинец Александр Прохоров, был недосягаем для своих оппонентов

Самые отчаянные баталии кипели в «окушечном» классе Д2-Юниор, в котором набралось рекордные для последних лет 19 пилотов. Подрастающее поколение автогонщиков рубилось в Воронеже с отчаянностью и безрассудством, не щадя ни себя, ни технику. В одной лишь первой квалификации случилось сразу две «крыши», которые исполнили Степан Борисов и Даниил Журавлев! Да и вообще заезды юниорского дивизиона радовали красивой борьбой и довольно высокими скоростями, которую демонстрировали лидеры.

Юниоры ехали в Воронеже, не щадя техники и зрительских нервов

В квалификационной части соревнований по разу отличились победитель прошлогоднего первенства, Вячеслав Староверов из Сызрани, Павел Коноплянников из Липецка и смолянин Никита Якунченков. На старте финала лидерство захватил Якунченков – пилот из Смоленска удерживал его до последнего круга, когда после выхода из «джокера» он обнаружил рядом с собой Коноплянникова! Несколько сотен метров две Окушки шли бок-о-бок. Перед самым сложным виражом трассы преимущество было на стороне Якунченкова, однако Никита ошибся на торможении и пропустил вперед своего оппонента. А вот Староверов в этот раз в споре за победу не поучаствовал – его автомобиль уже на первом круге застыл посреди виража со сломанной подвеской.

Никита Якунченков (№16) имел все шансы выиграть гонку, однако оступился в шаге от верной победы

Нельзя не отметить и заезды «серийного» вазовского дивизиона Д2Н, которые проходили в ранге Кубка Белого колодца. Воронежские организаторы расщедрились, учредив главный приз в этом классе в виде новой Лады Гранты! Дабы не обременять гонщиков дорогостоящими спортивными шинами, организаторы ограничили выбор пилотов тремя моделями серийных покрышек, которые можно купить в любом магазине. Как итог – более полутора десятков участников, громкие имена и интересная борьба. Приятно, что отсутствие официального статуса не сказывается на техническом контроле – здесь все серьезно. К примеру, победитель первого этапа (он прошел в Воронеже в конце апреля), курянин Александр Сотников, был дисквалифицирован за несоответствие диаметра болтов крепления головки блока карте омологации его 16-клапанного двигателя. Но опытнейший Сотников не сдался, привел силовой агрегат своего автомобиля в соответствие с регламентом и три недели спустя красивой победой доказал, что не в болтах было дело. После двух этапов в споре за автомобиль лидирует молодой тамбовский пилот Михаил Донченко, а впереди у участников еще две гонки – в июне и октябре.

Доступные требования в Д2Н не первый год привлекают в Воронеж пилотов этого дивизиона, а достойный приз стал еще одним стимулом для участия в «стандартном» классе

Ну а пилоты основных классов отечественного ралли-кросса уже в эти выходные скрестят шпаги в Казани, где пройдет второй этап чемпионата и Кубка России. На автодроме Высокая гора в борьбу должны включиться пилоты из Татарстана, и «наполненность» дивизионов явно будет лучше, чем в столице Черноземья.

Чемпионат, Кубок и первенство России по ралли-кроссу
Воронеж, 17-18 мая

Дивизион Д2-Юниор, 1-й этап первенства России
Место Пилот Город Автомобиль Очки
1 Павел Коноплянников Липецк ВАЗ-1113 100
2 Никита Якунченков Смоленск ВАЗ-1113 88
3 Сергей Голованов Бронницы ВАЗ-1113 78
4 Максим Пикулев Москва ВАЗ-1113 71
5 Глеб Михайленко Липецк ВАЗ-1113 64
6 Никита Лушниченко Йошкар-Ола ВАЗ-1113 57
 
Дивизион Д2-Лада, 1-й этап Кубка России
Место Пилот Город Автомобиль Очки
1 Александр Прохоров Тольятти Lada Kalina 60
2 Рэм Абдулганиев Тольятти Lada Kalina 43
3 Александр Азаренков Оренбург Lada Kalina 30
4 Александр Голованов Бронницы Lada Kalina 19
5 Ринат Мафтеев Рязань Lada Kalina 10
6 Евгений Акименко Ставрополь Lada Kalina 0
 
Дивизион Super1600, 1-й этап чемпионата России
Место Пилот Город Автомобиль Очки
1 Вячеслав Дыко Смоленск ВАЗ-21083 70
2 Татьяна Елисеева Москва ВАЗ-21083 53
3 Владимир Гондусов Москва ВАЗ-21083 39
4 Олег Редькин Калуга Volkswagen Polo Mk4 28
5 Александр Прохоров Тольятти Lada Kalina 18
6 Рэм Абдулганиев Тольятти Lada Kalina 9
 
Дивизион SuperCars, 1-й этап чемпионата России
Место Пилот Город Автомобиль Очки
1 Роман Степаненко Самара Mitsubishi Lancer Evo IX 100
2 Владислав Кузьмин Воронеж Volkswagen Golf Mk4 T16 4x4 82
3 Евгений Животов Старый Оскол Mitsubishi Lancer Evo V 69
4 Татьяна Елисеева Москва ВАЗ-21083 57
5 Вячеслав Дыко Смоленск ВАЗ-21083 47
6 Николай Шабанов Воронеж ВАЗ-21083 38

Источник: auto-sport.ru

Среда 21 Мая 2014 17:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: россии, александр, дивизиона, kalina

Читайте также: Сочи Автодром, на котором с 2014 года проходит Гран При России, в ближайшее время будет передан автономной некоммерческой организации (АНО) «Росгонки». Об этом в кулуарах Российского инвестиционного форума в Сочи сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Козак. На днях Чейз Кэри, исполнительный директор Формулы 1, официально подтвердил, что «Росгонки» получили права на организацию российского этапа чемпионата мира. «В прошлом году была образована специализированная компания, которая выступит промоутером Гран При России, – сказал Козак. – Учредителями должны стать Российская федерация автомобильного спорта, а также целый ряд компаний, которые стали спонсорами «Росгонок». Мы теперь будем проводить гонки без использования средств федерального бюджета. В настоящее время проводится работа по передаче автодрома в собственность АНО». АНО «Росгонки» была зарегистрирована в 2017 году. В состав учредителей входит предыдущей промоутер сочинской гонки – компания «Центр Омега», банк ВТБ – титульный спонсор Гран При, а также Российская автомобильная федерация. Предполагается, что состав учредителей в дальнейшем будет расширяться за счет компаний-спонсоров российского этапа и «Сочи Автодрома». Контракт на проведение Гран При России в Сочи рассчитан до 2025 года. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Организацией Гран При России займутся «Росгонки»

Максим Емелин: Лучшие места на гонках - у маршалов

Подтверждена смена организаторов Гран При России

У Гран При России может смениться организатор

Маркус Эриксон: Мне нравится выступать в России

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При России

Прибывают первые авиационные грузы Гран При России

10 незабываемых моментов Гран При России

Режим работы транспорта в дни Гран При России

На Сочи Автодроме подвели итоги двухлетней работы