Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

04/04/2014, пятница, пресс-служба Ferrari

Сахир – типичная современная трасса с длинными прямыми и сложными поворотами, перед которыми приходится серьёзно сбрасывать скорость. Следовательно, важно найти верные настройки, чтобы добиться хорошей максимальной скорости на прямой и довольно высокого уровня прижимной силы в медленных поворотах. Кроме того, нужно уделить особое внимание балансу тормозов. Наиболее сложными считаются 9-й и 10-й повороты, где легко заблокировать колеса. Тест-пилот Ferrari Педро де ла Роса прокомментировал особенности настроек машины в этот уик-энд.

Педро де ла Роса: «На длинных прямых надо думать о том, как лучше всего пройти следующий поворот, поэтому необходимо уделить особое внимание работе задних шин. За счёт этого я смог установить рекорд круга в 2005 году.

Как и на всех трассах с жесткими торможениями, на Сахире гонщики испытывают серьезные перегрузки. Длинные прямые, за которыми следуют медленные повороты – это очень сложное сочетание: например, в первом повороте вы испытываете перегрузку в 5G.

Как обычно, ключевую роль играет то, насколько успешно вы найдете баланс между использованием топлива и аэродинамической эффективностью. Погодные условия не должны создать особых проблем – несмотря на сильную жару, здесь очень сухо».
 

Теги: Педро де ла Роса, Ferrari

текст: Татьяна Бельская

Источник: F1News

Пятница 04 Апреля 2014 16:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: педро, ferrari, настроек, особенностях

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Хьюз о том, как Ferrari поссорилась с Pirelli

В Ferrari хотят повысить мощность двигателя на 15-20 л.с.

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari