Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
honda n-wgn honda tokyo2013

Новинка была представлена на токийском автошоу и сегодня поступила в продажу на местном рынке.

П опулярность кей-каров в Японии заставляет компании плодить великое множество разнообразных моделей, весьма близких технически, но отличающихся кузовом и оформлением салона. Honda на первый взгляд тоже не стала изобретать велосипед. Вслед за её угловатыми «коробочками» N-BOX и N-BOX+, а также совсем свежим автомобилем в стиле ретро N-ONE на свет появились крохотные вэны с высокой крышей: N-WGN и его более стильная и лучше оснащённая модификация N-WGN Custom.

Сити-кар N-WGN может быть окрашен в семь цветов, из которых три новых, у N-WGN Custom гамма пересекается только частично и тоже включает семь красок (три новых). В сумме у двух версий палитра выросла до 11 цветов (четыре новых). Это разнообразие следует помножить на два цвета салона, три уровня комплектации и два вида привода.

Но не только кузов позволяет именовать эту модель новой. Двигатель у новинки стоит оригинальный. Его конструкция отталкивается от мотора хэтчебка N-ONE. Это трёхцилиндровый бензиновый агрегат объёмом 660 «кубиков» в двух вариантах — атмосферном и с турбонаддувом. Но мотор получил улучшенную систему впрыска и выхлопные клапаны с натрием внутри (он способствует отводу тепла). Это позволило поднять степень сжатия и экономичность.

Сочетание чёрного с бежевым в интерьере простого N-WGN по замыслу авторов помогает визуально увеличить салон.

Впервые в своей серии N компания Honda внедрила продольное перемещение заднего дивана, причём оно составляет аж 200 мм. К разнообразию ящичков и боксов по всему салону японцы добавили ёмкости под полом и лотки под задними сиденьями. А ещё переднее пассажирское кресло тут поворачивается для облегчения посадки (смотрите в крупном плане).

Трансмиссия тоже претерпела изменения. Как и на сити-каре N-ONE, в паре с мотором здесь трудится вариатор, а привод может быть как передним, так и полным. Однако у коробки передач поменялись настройки. Всё это вместе позволило сократить средний расход топлива по сравнению с моделью N-ONE с 3,7 до 3,43 л/100км (цикл JC08, начальная модификация с передним приводом и «атмосферником»).

Источник: DRIVE.RU

Пятница 22 Ноября 2013 17:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, custom, фирма, салона

Читайте также: В субботу утром на автодроме Поль-Рикар на вопросы прессы ответил Масаши Ямамото, руководитель спортивного подразделения Honda. В основном речь шла о двухлетнем контракте с Red Bull Racing на поставку силовых установок, и, в частности, Ямамото пояснил, что между коммерческими интересами японского концерна и тем фактом, что титульным спонсором команды является компания Aston Martin, нет особых противоречий. «Обе наши компании продают легковые автомобили, и нам представляется, что в этом плане мы конкуренты, – сказал Ямамото. – Но, как вы знаете, мы производим машины столь популярной модели, как Honda Civic, это составляет основу нашей программы, тогда как Aston Martin прежде всего продаёт суперкары. Единственным прямым конкурентом их продукции может считаться наша Honda NSX, но мы обсудили это на заседании совета директоров, и правление компании согласилось с тем, что серьёзных пересечений всё-таки нет. Кстати, в Токио как раз напротив штаб-квартиры Honda недавно открылся новый салон Aston Martin, и получается, что теперь мы расположены друг напротив друга! (смеётся) И это даже хорошо, потому что у президента компании Aston Martin и президента Honda господина Хачиго была возможность встретиться, и они неплохо пообщались». Когда Ямамото попросили сравнить контракт с Red Bull с прежними договорённостями, которые связывали Honda и McLaren и состояли из трёх аспектов – собственно поставок двигателей, коммерческого аспекта и технического партнёрства – он отказался делиться детальной информацией и ответил дипломатично. «Прежде всего мы обсуждали поставки силовых установок и приняли решение именно об этом, а сейчас продолжится обсуждение всех...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Почему в Red Bull перешли на моторы Renault?

Ки: Заводской статус предполагает высокую ответственность

Фернандо Алонсо: У нас нет поводов для пессимизма

Хартли: Мы отработали лучше, чем многие ожидали

Тост: Мы уже начали разрабатывать машину для 2019 года

Хартли: По ходу сезона мы сможем кое-кого удивить

Презентации новых машин: Toro Rosso STR13

Франц Тост: В этом году у нас многое изменилось

Ки: У нас появилась возможность работать стабильно

Зак Браун: Рон Деннис поступил бы так же