Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
honda n-wgn honda tokyo2013

Новинка была представлена на токийском автошоу и сегодня поступила в продажу на местном рынке.

П опулярность кей-каров в Японии заставляет компании плодить великое множество разнообразных моделей, весьма близких технически, но отличающихся кузовом и оформлением салона. Honda на первый взгляд тоже не стала изобретать велосипед. Вслед за её угловатыми «коробочками» N-BOX и N-BOX+, а также совсем свежим автомобилем в стиле ретро N-ONE на свет появились крохотные вэны с высокой крышей: N-WGN и его более стильная и лучше оснащённая модификация N-WGN Custom.

Сити-кар N-WGN может быть окрашен в семь цветов, из которых три новых, у N-WGN Custom гамма пересекается только частично и тоже включает семь красок (три новых). В сумме у двух версий палитра выросла до 11 цветов (четыре новых). Это разнообразие следует помножить на два цвета салона, три уровня комплектации и два вида привода.

Но не только кузов позволяет именовать эту модель новой. Двигатель у новинки стоит оригинальный. Его конструкция отталкивается от мотора хэтчебка N-ONE. Это трёхцилиндровый бензиновый агрегат объёмом 660 «кубиков» в двух вариантах — атмосферном и с турбонаддувом. Но мотор получил улучшенную систему впрыска и выхлопные клапаны с натрием внутри (он способствует отводу тепла). Это позволило поднять степень сжатия и экономичность.

Сочетание чёрного с бежевым в интерьере простого N-WGN по замыслу авторов помогает визуально увеличить салон.

Впервые в своей серии N компания Honda внедрила продольное перемещение заднего дивана, причём оно составляет аж 200 мм. К разнообразию ящичков и боксов по всему салону японцы добавили ёмкости под полом и лотки под задними сиденьями. А ещё переднее пассажирское кресло тут поворачивается для облегчения посадки (смотрите в крупном плане).

Трансмиссия тоже претерпела изменения. Как и на сити-каре N-ONE, в паре с мотором здесь трудится вариатор, а привод может быть как передним, так и полным. Однако у коробки передач поменялись настройки. Всё это вместе позволило сократить средний расход топлива по сравнению с моделью N-ONE с 3,7 до 3,43 л/100км (цикл JC08, начальная модификация с передним приводом и «атмосферником»).

Источник: DRIVE.RU

Пятница 22 Ноября 2013 17:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, custom, фирма, салона

Читайте также: Консультант Red Bull Хельмут Марко в Мельбурне заявил – моторы Honda сейчас уступают Mercedes всего десять сил, и скоро станут мощнее, так что команда может ставить перед собой самые высокие цели. Хельмут Марко: «Надеюсь, преимущество Mercedes объясняется особенностями трассы в Мельбурне. Приятно было опередить Ferrari, но в конце мы хотим опередить всех. Сейчас лучшая часть нашей машины – силовая установка Honda. Нам нужно улучшить шасси. Машине не хватает прижимной силы, но она построена по нашей философии последних лет, когда мотору не хватало мощности и нам приходилось это компенсировать. Всё это время мы стремились добиться минимального лобового сопротивления на прямых, поэтому привезли в Мельбурн такие маленькие антикрылья. Больших у нас просто нет, но пришло время переосмыслить подход, и мы постараемся сделать это как-можно скорее. По ходу всей гонки с моторами Honda никаких проблем не было. Мы хотели сохранить максимум энергии, чтобы атаковать на последних кругах, но Макс вылетел с трассы. У нас было достаточно мощности для обгона и полностью заряженная батарея. Стратегия была разработана так, чтобы он имел возможность обгонять на последних кругах, используя преимущество более свежих шин. Все знают, что Макс обязательно бы попытался. В Мельбурне представители Honda пообещали нам, что скоро моторы станут ещё мощнее. А мы должны улучшить шасси, чтобы бороться с лидерами. Если увеличение мощности окажется значительным, мы не будем ждать восьмого этапа, чтобы поменять моторы без штрафов – мы лучше согласимся потерять позиции, но сразу поедем быстрее». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Йос Ферстаппен: Когда доходит до обгонов, Макс лучше всех

Марко: Мы рассчитываем как минимум на пять побед

Презентации новых машин: Red Bull Racing RB15

Тойохару Танабе: Мы старались прибавить во всём

В Red Bull не определись с участием в Ф1 после 2020-го

Хорнер: По ходу сезона нас ждут штрафы за замену мотора

Дакар-2019: Половина пути - мотоциклы и квадроциклы

Дакар-2019: Представляем участников - мотоциклы

Абитебул: В Red Bull скрывают факты

В Toro Rosso с оптимизмом ждут следующего сезона