➥ Новости
Виталий БЛИНУШОВ, фото Екатерины КУКУШКИНОЙ
Еще пару лет назад ралли-кросс в России развивался семимильными шагами, то и дело выдавая на гора фантиатические гонки с непредсказуемым результатом. А самый популярный дивизион серии, переднеприводный Д1а, щеголял не только разномастной техникой отечественного и зарубежного производства, но и громкими именами. Однако с прошлого сезона в отечественном чемпионате начался регресс: пилоты из Татарстана, имеющие в своем распоряжении сильную технику и огромные бюджеты, покинули домашнее первенство, сконцентрировав внимание на выступлениях в чемпионате Европы. А после демарша пилотов поволжской республики в чемпионате России осталось, по сути, всего шесть пилотов, два из которых, представляющих АвтоВАЗ, были просто недосягаемы.
В этом году ситуация не изменилась: все те же лица, те же автомобили и еще больший дефицит участников. Лишь на первом этапе серии, в Воронеже, благодаря старту пилотов из "младших" классов, гонщики в Д1а смогли получить полноценные очки. В остальных случаях в переднеприводном классе собиралось меньше десятка спортсменов, из-за чего участники чемпионата получили «урезанные» зачетные баллы.
 |
| Четыре машины в финале – остатки былой роскоши дивизиона Д1а |
Заключительная гонка сезона, прошедшая в Воронеже, не стала исключением: в 1600-кубовом классе заявились всего шесть пилотов. Из них лишь двое тольяттинцев, Дмитрий Брагин и Михаил Митяев, претендовали на золото по итогам сезона. Слетанная пара автозаводцев, выступающих на 220-сильных хэтчбеках Лада Калина, разыграла на двоих и квалификационную, и финальную стадии гонки. Финал с самого старта возглавил Дмитрий Брагин, который в случае победы продлевал свои чемпионские полномочия еще на один год. Все шло к тому, что Дмитрий не упустит своего шанса, однако за каких-то сто метров до финиша тольяттинец снял ногу с педали газа! Пропустив вперед своего напарника по команде, Брагин тем самым самолично вручил Митяеву во владение чемпионскую корону.
 |
| Чемпион России 2013 года в 1600-кубовом классе, тольяттинец Михаил Митяев
|
Сражение за третье место чемпионата поначалу выглядело более привлекательным, нежели спор автозаводцев за первое. На бронзу чемпионата претендовали трое пилотов: самарец Роман Степаненко и Татьяна Елисеева с Владимиром Гондусовым из Москвы. После первой квалификации трио соискателей бронзы превратилось в дуэт — на «восьмерке» Гондусова взорвался мотор. Степаненко и Елисеева спокойно доехали до финала, где им предстояло решить судьбу бронзы чемпионата. Но и здесь интрига прожила недолго. «Выстрелив» со второго ряда, столичная гонщица к первому виражу опередила своего визави, но, поскользнувшись на влажном участке трассы, развернула свою «восьмерку» поперек дороги. Дорога для Степаненко к бронзе чемпионата оказалась открыта, и гонщик из Самары не преминул этим воспользоваться.
В отличие от 1600-кубового класса, полноприводный дивизион Д1 в этом году, наоборот, прирастал новыми участниками. И пускай до чемпионата Европы отечественной серии пока далеко, но положительная динамика прослеживается отчетливо. Спор за золото в этом классе мог разрешиться уже в Воронеже, однако пока судьба звания чемпиона находится в руках Российской автомобильной федерации. Несогласный со своей пенализацией, полученной на предыдущей гонке в Казани, Владислав Кузьмин подал жалобу в апелляционный суд РАФ, который должен разрешить спор воронежского спортсмена с судейской коллегией казанского этапа. «Цена» вопроса — двенадцать очков, которые необходимы Владиславу в схватке за титул чемпиона, как воздух.
Домашняя гонка для Кузьмина складывалась далеко не лучшим образом: в первой серии заездов он столкнулся с Валентином Коршуновым и потерял на этом массу времени, а во второй части не смог ехать в полную силу из-за пробитого колеса. Но, несмотря на эти неприятности, владелец воронежского спорткомплекса Белый колодец смог заработать необходимые очки для того, чтобы стартовать в финале.
 |
| Столкновение Владислава Кузьмина (№13) и Валентина Коршунова в отборочных заездах чуть не привело к сходу обоих спортсменов
|
Первый ряд стартового поля оккупировали Валентин Коршунов на Форде, и два пилота на Mitsubishi — Роман Степаненко и Евгений Животов. Владислав Кузьмин уходил в решающий бой с последних позиций. Но каково же было удивление соперников, когда сине-зеленый Volkswagen Golf воронежца после первой связки поворотов оказался на втором месте! Темп, заданный Кузьминым, не смог поддержать никто — хэтчбек Владислава прикатил к финишу в гордом одиночестве. Замкнули призовую тройку Коршунов и Степаненко, которые так и не пропустили на подиум лидера чемпионата Животова.
Оперативный подсчет очков показал, что, несмотря на свое фантастическое выступление на домашней трассе, Кузьмину не хватает всего одного балла, чтобы опередить Животова в споре за чемпионское звание. Так что теперь для того, чтобы завоевать заветный титул, Кузьмину надо надеяться на положительное решение апелляционного суда РАФ.
 |
| По набранным очкам Евгений Животов стал чемпионом России, но решение аппеляционного суда РАФ может лишить его этого звания
|
Вместе с Кузьминым порадовал своих земляков красивой победой и Алексей Филимонов, который в этом году вел сражение за Кубок России в дивизионе Д2-Лада. Оспорить лидерство пилота из столицы Черноземья намеревались действующий победитель Кубка Альберт Гайнуллин из Башкирии и тольяттинец Роман Агошков, который за два года под чутким руководством многократного чемпиона страны Алексея Иванова заметно продвинулся в мастерстве управления гоночным автомобилем.
Три претендента на победу уходили в бой с первого ряда стартовго поля, и тот, кто первым входил в послестартовый вираж получал небольшое преимущество над оппонентами. С этой задачей лучше справился Гайнуллин, возглавивший заезд. Филимонов с Агошковым сразу отправились на дополнительную петлю трассы, из которой первым выехал хозяин трассы. В попытках наверстать упущенное время, Филимонов задал такой темп, что за ним не смог угнаться ни Агошков, ни Гайнуллин, который после визита в «джокер» на последнем круге очутился на третьей позиции. Доведя дело до победы, Алексей остался лидером по итогам сезона, добившись первого серьезного успеха в своей гоночной биографии.
 |
| Разборка Алексея Филимонова (№13) и Романа Агошкова в финале Д2-Лада
|
В юниорском зачете, где пилоты выступают на автомобилях Ока, никакой интриги в споре за первенство не наблюдалось: все три этапа прошли под диктовку сызранца Вячеслава Староверова, который в итоге и оформил общую победу. Серебро разыграли между собой два пилота из Липецка, – а сильнейшим в споре с Глебом Михайленко оказался более опытный Павел Коноплянников.
 |
| Лидерство Вячеслава Староверова стало в этом году правилом для дивизиона Д2-Юниор
|
В ближайшее время отечественный ралли-кросс ждут преобразования, направленние на спасение гоночной дисциплины от «вымирания». Главные изменения коснутся технического регламента дивизиона Д1а, который с будущего сезона будет копировать кроссовый класс Д2-1600. Будут внесены ограничения и в использование шин, которые съедают львиную долю бюджетов команд. На смену «вольнице» придет ограниченный список колес, которые можно будет применять в отечественном первенстве. Еще одна задача — грамотно совместить календари кросса и ралли-кросса, дабы привлечь в асфальтово-грунтовые гонки спортсменов из смежной дисциплины.
Также в планах функционеров РАФ есть намерение вернуть «серийному» классу Д2Н, которые последние годы проводится в ралли-кроссе в ранге традиционных соревнований, статус Кубка России. Притом, вместо привычных гоночных сликов в нем планируется разрешить использование лишь нескольких типов дорожных колес. Ну а нам остается только ждать следующего сезона в надеждах, что комплекс мер, направленных на спасение ралли-кросса, даст свои плоды.
 |
| Дивизион Д2Н может стать спасителем для нашего ралли-кросса. По крайней мере, недостатка участников в этом классе, несмотря на скромный статус, нет
|
Чемпионат, Кубок и первенство России по ралли-кроссу
Итоговое положение:
| Дивизион Д1а | ||||
| Пилот | Город | Автомобиль | Очки | |
| 1 | Михаил Митяев | Тольятти | Lada Kalina | 263 |
| 2 | Дмитрий Брагин | Тольятти | Lada Kalina | 241 |
| 3 | Роман Степаненко | Самара | Lada Kalina | 151 |
| 4 | Татьяна Елисеева | Москва | ВАЗ-21083 | 140 |
| 5 | Владислав Кузьмин | Воронеж | Lada Kalina | 137 |
|
| ||||
| Дивизион Д1 | ||||
| Пилот | Город | Автомобиль | Очки | |
| 1 | Евгений Животов | Старый Оскол | Mitsubishi Lancer Evo VI | 288 |
| 2 | Владислав Кузьмин | Воронеж | Volkswagen Golf Mk4 T16 4x4 | 287 |
| 3 | Валентин Коршунов | Нижний Ломов | Ford Fiesta Mk7 T16 4x4 | 262 |
| 4 | Роман Степаненко | Самара | Mitsubishi Lancer Evo IX | 240 |
| 5 | Борис Котелло | Тольятти | Lada Kalina 2.0 4х4 | 224 |
|
| ||||
| Дивизион Д2-Лада | ||||
| Пилот | Город | Автомобиль | Очки | |
| 1 | Алексей Филимонов | Воронеж | Lada Kalina | 217 |
| 2 | Роман Агошков | Тольятти | Lada Kalina | 212 |
| 3 | Альберт Гайнуллин | Октябрьский | Lada Kalina | 190 |
| 4 | Айдар Нуриев | Казань | Lada Kalina | 121 |
| 5 | Айгиз Динмухамедов | Азнакаево | Lada Kalina | 136 |
|
| ||||
| Дивизион Д2-Юниор | ||||
| Пилот | Город | Автомобиль | Очки | |
| 1 | Вячеслав Староверов | Сызрань | ВАЗ 11113 | 280 |
| 2 | Павел Коноплянников | Липецк | ВАЗ 11113 | 225 |
| 3 | Глеб Михайленко | Липецк | ВАЗ 11113 | 168 |
| 4 | Данила Журавлев | Липецк | ВАЗ 11113 | 97 |
| 5 | Максим Пикулев | Москва | ВАЗ 11113 | 91 |
Источник: auto-sport.ru
Вторник 01 Октября 2013 13:37<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: kalina, степаненко, дивизион, россии
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости