В Остине Audi добыла свою сотую победу, а экипаж Романа Русинова второй раз подряд стал лучшим в классе LMP2
Олег СТОЖКОВ
С самого старта позиции Audi выглядели более выгодными |
На новой трассе в американском Остине прошел очередной этап марафонского чемпионата мира FIA WEC. «Автодром Америк» (Circuit of the Americas) заменил в календаре легендарный Себринг, считавшийся лучшей проверкой на надежность техники из-за тряского дорожного покрытия. Новинка ничем в этом плане не отличается от подавляющего большинства так называемых тилькедромов — асфальт ровный не только на траектории, но и во всех обширных зонах вылета.
Впрочем, и на новой трассе можно поймать кочку. Точнее, бетонную пирамидку, как прозвали этот элемент некоторые гонщики. На поребриках в некоторых поворотах организаторы установили дополнительные блоки, чтобы отбить у участников охоту срезать трассу. И по ходу заезда сразу несколько представителей разных классов проверили свои машины на прочность.
Одним из первых живописный полет записал на свой счет «молодежный» экипаж Audi. В пылу борьбы при обгоне круговых Марсель Фасслер был вынужден резать поворот как раз в месте установки бетонной преграды. Из-за удара и последовавшего столкновения с одной из машин GT прошлогодним чемпионам пришлось терять время на ремонт, что исключило их из спора за победу.
Оставшиеся в строю представители команд Audi и Toyota устроили интересное стратегическое сражение. Немцы были вынуждены на каждой дозаправке менять шины, а японцы проходили на одном комплекте по два отрезка, что позволяло экономить до полуминуты на остановках. Несколько раз синий прототип TS030 Hybrid выходил вперед, но ингольштадтский R18 e-tron quattro настигал беглеца. На финальном отрезке гонки подопечные Вольфганга Ульриха (Audi) окончательно переиграли своих конкурентов. В самый неподходящий момент купе Toyota развернуло, на чем было потеряно около 10 секунд, а затем, за полчаса до финиша, последовала необъяснимая замена гонщиков (упущено еще несколько мгновений). У ветеранов Аллана МакНиша, Тома Кристенсена и выступающего вместе с ними в этом сезоне Лоика Дюваля подобных заминок не было, что позволило добыть для Audi сотую победу в «абсолюте» и старшем классе прототипов LMP1.
Интересно, что на последних кругах у машины победителей отлетела табличка со стартовым номером. Судьи никак на это не отреагировали, хотя на предыдущих этапах жестко штрафовали за неработающие лампы освещения этого самого номера.
Свои полеты и стратегические противостояния были в зачете LMP2. В квалификации экипаж команды G-Drive Racing, в который входит Роман Русинов, на целую секунду опередил ближайшего соперника, но в дебюте гонки сразу же уйти в отрыв, как на этапе в Интерлагосе, не удалось. Более того, после первой остановки вперед вырвались два французских экипажа команды OAK. Они не меняли колеса и даже попытались пройти три отрезка на одном комплекте. Риск не оправдался — асфальт в Остине слишком абразивный. А потом коллектив из Ле-Мана вовсе самоустранился. Азартная атака с прыжком через поребрик стала роковой не только для агрессора, но и для выбитого им коллеги. После этого лидерство снова перешло к Роману Русинову, Майку Конвею и Джону Мартину. Трио без проблем довело дело до второй победы подряд. Жаль, но церемония награждения получилась скомканной. Организаторы в честь успеха нашей команды пустили гимн Михаила Ивановича Глинки, причем не в усеченном, как для всех остальных триумфаторов, а в полном виде.
В классе GT никто не смог угнаться за Астоном в необычной раскраске |
В кузовном классе GT гонка прошла под диктовку экипажа Бруно Сенны и Фреда Маковиеки, выступающих на купе Aston Martin Vantige. К удивлению многих, английская машина была чуть ли не самой экономичной. Коллектив AF Corse Ferrari попытался переиграть соперников за счет рискованной стратегии, но она не принесла желаемых результатов. К числу тех, для кого Остин оказался не самым удачным этапом, можно отнести команду Porsche, автомобили которой вновь не могли держать высокий темп из-за повышенного износа протектора задних шин. В довершение всех бед одна из машин полыхнула прямо во время дозаправки. Не повезло напарникам победителей. Сразу два Астона сошли с дистанции из-за поломок подвески после жесткой атаки тех самых пирамидок.
FIA WEC, 5 этап
6 часов Остина
Остин, США
22 сентября
1031,305 км (187 кругов по 5,515 км)
Солнечно/сухо
Поз | Класс | Экипаж | Команда | Автомобиль | Результат |
1 | LMP1 | Т.Кристенсен/А.МакНиш/Л.Дюваль | Audi Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | 6:00.31,331 |
2 | LMP1 | Э.Дэвидсон/С.Буэми/С.Сарразан | Toyota | Toyota TS030 Hybrid | 23,617 |
3 | LMP1 | А.Лоттерер/Б.Трелуйе/М.Фасслер | Audi Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | -1 круг |
4 | LMP1 | Н.Прост/Н.Хайдфельд/М.Беш | Rebellion | Lola B12/60 Toyota | -4 круга |
5 | LMP2 | Р.Русинов/Дж.Мартин/М.Конвэй | G-Drive Racing | Oreca 03 Nissan | -9 кругов |
6 | LMP2 | Л.Перес-Компанк/Н.Минассян/П.Каффер | Pecom | Oreca 03 Nissan | -10 кругов |
7 | LMP2 | Т.Хольцер/Д.Крайхаймер/Я.Хароуз | Lotus | Lotus T128 Judd | -13 кругов |
… | |||||
12 | GTE Pro | Б.Сенна/Ф.Маковиеки | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | -20 кругов |
13 | GTE Pro | Дж.Бруни/Дж.Физикелла | AF Corse | Ferrari 458 Italia | -20 кругов |
14 | GTE Pro | К.Кобаяши/Т.Виландер | AF Corse | Ferrari 458 Italia | -20 кругов |
15 | GTE Pro | М.Либ/Р.Лиц | Manthey Porsche | Porsche 911 GT3 RSR | -20 кругов |
16 | GTE Am | С.Холл/Дж.Кэмпбелл-Уолтер | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | -22 круга |
… |
Источник: auto-sport.ru
Вторник 24 Сентября 2013 11:26<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: aston, martin, toyota, классе
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости