Компания Peugeot вновь решилась на штурм культовой американской гонки Пайкс Пик —с прототипом на базе модели 208 и… Себастьеном Лоэбом!

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Peugeot Sport

Американская горная гонка Pikes Peak — не только одно из самых культовых автоспортивных мероприятий на планете, но и старейшее в США после Indy 500. Зародившись в далеком 1916 году, состязания по скоростному подъему на вершину Пайкс Пик долгое время были уделом американцев — первые гонщики-европейцы появились в горах Колорадо только в 1984 году. Появились — и тут же навели свои порядки на двадцатикилометровой трассе, которая ведет с высоты 2865 до отметки 4301 метр над уровнем моря. В 1988 и 1989 году гонку в «свободном» классе выиграла команда Peugeot с полноприводным прототипом 405 T16. Сначала в Колорадо за рулем 540-сильного болида массой 950 килограммов отличился финский раллист Ари Ватанен, а затем — американский «формулист» Робби Ансер. Примечательно, что «восхождение» Ватанена стало сюжетом для гениального документального фильма Climb Dance, который в 1990 году взял главный приз на кинофестивале в Шамони.

Вслед за «львами» на Pikes Peak потянулись и другие автопроизводители, а мощности в «свободном» классе подросли почти до тысячи «лошадей»! Долгое время рекорд трассы принадлежал новозеландцу Роду Миллену, который в 1994 году показал время 10.04,06 за рулем полноприводного «монстра» Toyota Celica. Это достижение держалось больше десяти лет — и только в 2007-м, когда трассу частично покрыли асфальтом, его превзошел японец Нобухиро Таджима на прототипе Suzuki. В прошлом году все 19,9 километров и 156 поворотов закатали в асфальт, и сегодняшний ориентир в прохождении трассы — 9 минут 46,2 секунды, которые показал Рис Миллен (сын того самого Рода) на купе Huyndai Genesis. Средняя скорость новозеландца при этом составила 118,6 километров в час.

Этот рекорд и вознамерились побить в команде Peugeot Sport, которая возвращается на Пайкс Пик после 14-летнего перерыва. Для штурма американской вершины выбран хэтчбек Peugeot 208, который после доработки гоночными инженерами «львов» имеет очень мало общего со своими серийными собратьями. В лучших традициях «свободного» класса, болид 208 T16 Pikes Peak имеет развитый аэродинамический обвес, повышающий прижимную силу — причем, заднее антикрыло позаимствовано с прототипа Peugeot 908, выступавшего на кольцевых марафонах в Ле-Мане. Технические характеристики полноприводной новинки пока не разглашаются, но можно предположить, что она экипирована двухлитровым двигателем с турбонаддувом мощностью около тысячи лошадиных сил и весит меньше тонны.

Новинка от «львов» на фоне своего легендарного предшественника, автомобиля Peugeot 405 T16

Управлять таким чудовищным оружием способны не многие — поэтому право пилотировать Peugeot 208 T16 Pikes Peak доверено лучшему раллисту современности Себастьену Лоэбу, которого Peugeot Sport на время проведения гонки «одолжила» в дружественной команде Citroen Racing. Эльзасцу мало равных в езде по асфальту, да и двадцать километров трассы ему, по всей видимости, запомнить не составит большого труда. К тому же не будем забывать, что свое прошлогоднее время Рис Миллен показал далеко не на самом мощном автомобиле — все фавориты гонки 2012 года по разным причинам выбыли из сражения с секундомером. Так что, если не подведет техника, 30 июня ждем от Лоэба и его команды нового рекорда!

По первым снимкам видно, что Peugeot 208 T16 Pikes Peak построен «вокруг» пространственной рамы, «одет» в легкие панели из композитных материалов и имеет заднемоторную компоновку

Источник: auto-sport.ru

Теги: peugeot, pikes, имеет, трассы