Открытие сезона в «кузовном» чемпионате мира WTCC преподнесло немало сюрпризов как со знаком плюс, так и со знаком минус

Григорий ГОЛЫШЕВ, фото автора и организаторов гонки

Сезон 2013 года в «кузовном» чемпионате мира начался с перетряски в стане заводских команд. Непобежденной ушла чемпионская марка Chevrolet, а на ее место пришли два новых заводских коллектива – японская Honda и российский АвтоВАЗ. Немного изменился и состав пилотов, хотя эти перемены мало коснулись лидеров, из которых только швейцарец Ален Меню пропускает этот сезон. Впрочем, отсутствие Алена может стать временным. Поговаривают, что одновременно с выступлениями в Кубке Porsche Меню будет работать в кузовной программе компании Citroen, которую ожидают на старте WTCC в 2014 году.

Несмотря на слухи, которыми было богато межсезонье, чемпионы прошлых лет, Иван Мюллер и Роберт Хафф, остались в WTCC и вышли на старт первого этапа в итальянской Монце. Но если Мюллер нашел поддержку в виде российской компании Лукойл, то Хафф смог остаться в чемпионате только благодаря удачному случаю. С подачи устроителей чемпионата за месяц до начала сезона англичанин заменил в команде Münnich Motorsport немца Маркуса Викельхока и проведет сезон за рулем хэтчбека Seat Leon. Говорят, что организаторы серии хотели сохранить в рядах участников действующего чемпиона WTCC и тем самым усилить позиции испанских автомобилей в надежде на то, что компания SEAT таки подтвердит в скором будущем возвращение заводской команды в мировое первенство.

Все основные заезды в Монце проходили под проливным дождем

Что до состава пилотов в российской Ладе, то тут все было ожидаемо. В паре с многоопытным британцем Джеймсом Томпсоном седан Лада Гранта оседлал наш Алексей Дудукало.  Но так вышло, что именно о команде из Тольятти в паддоке Монцы говорили больше всего. Возвращение в чемпионат мира в статусе заводского коллектива (первое пришествие марки Лада в WTCC состоялось в 2008-2009 годы) началось буднично. Учтя опыт прошлых сезонов, команда построила неплохой автомобиль — уже по ходу первых тренировок Томпсон попал в первую десятку. Впрочем, по словам руководителя команды Виктора Шаповалова, его подопечным еще есть, над чем работать: «Гранта быстра на прямых и хороша на торможениях. Но, похоже, мы еще не владеем ее настройками для скоростных поворотов Монце».

Трехкратный чемпион WTCC Иван Мюллер при поддержке российского Лукойла отправился в путь за четвертым титулом

Увы, все надежды Шаповалова на хорошие результаты закончились в квалификации, когда Алексей Дудукало ошибся с торможением и протаранил Гранту своего партнера! Чуть позже Томпсон смог продолжить сессию и даже попасть во второй сегмент, но после тщательной инспекции автомобилей команда решила отказаться от участия в основных заездах. «Теоретически машину Алексея можно было восстановить за ночь, но нам надо готовиться ко второму этапу WTCC в Марракеше, — рассказывал Шаповалов. — После гонки у нас есть всего три дня на восстановление машины Джеймса — на ней  поврежден каркас безопасности. Приняв иное решение, можно было «уничтожить» команду механиков сегодня, не получив потом результата в Марокко, где мы можем быть реально быстры».

Несмотря на столкновение, пилот команды Lada Sport Lukoil Джеймс Томпсон смог продолжить квалификацию

И хотя все участники процесса попытались соблюсти правила игры и старались давать нейтральные комментарии, к вечеру воскресенья по паддоку поползли слухи, что команда отказалась от услуг Дудукало и вскоре в Ладе последует замена. Пресс-центр трассы быстро разделился на два лагеря. Кто-то говорил, что после этой ошибки Алексея обязаны заменить. А кто-то, вспоминая гоночную историю, говорил, что в ошибке русского гонщика нет ничего страшного, а возможная замена будет чересчур эмоциональным решением руководителей Лады.

К сожалению, замена, скорее всего, состоится. 29 апреля заканчивается время подачи заявок на гонку в Марракеше и, как говорят организаторы чемпионата, в Марокко место Алексея займет молодой гонщик Лукойл Рейсинг Михаил Козловский, дебют которого пройдет в далеких от идеала условиях. Впрочем, увиденное мной в Монце дает почву для совсем других выводов. Рокировка в Ладе произошла не из-за того, что лучший российский гонщик в WTCC ошибся и не из-за серьезных последствий этого инцидента, а из-за того, что своими ошибками Дудукало вынужденно отвлекает команду от работы с Томпсоном. Ведь после удачного привлечения англичанина в команду еще в 2009 году, когда Виктор Шаповалов и сотоварищи еще использовали Ладу-Приору, вся работа российского коллектива строится вокруг экс-чемпиона BTCC, который вместе со своим инженером Марко Калаволо смог добиться для команды ощутимого прогресса.

Именно эта авария может стоить Алексею Дудукало места в заводской команде АвтоВАЗа

В истории автоспорта действительно немало похожих ошибок — взять хотя бы прошлогодний сезон Chevrolet, когда внутренняя борьба звездных пилотов между собой не раз приводила к столкновениям. Поэтому жаль, что Алексей Дудукало попал именно в Томпсона, а, к примеру, не в венгра Норберта Михелица, который ехал впереди машины российского гонщика. Да, скорей всего, тогда за глаза команда продолжила бы отзываться о своем соотечественнике далеко не лестно, но Дудукало хотя бы смог продолжить «мировой» сезон. А теперь вместо того, чтобы работать над повторением своего прошлогоднего подиума в Словакии Алексей вынужденно отправится в кольцевой чемпионат России…

Первые две гонки нового сезона предсказуемо покорились Ивану Мюллеру. Француз по-прежнему быстр и даже без заводской поддержки марки Chevrolet явно может побороться за очередной титул. Cruze все еще является самой быстрой машиной чемпионата, что подтвердили добравшиеся до подиумов пилоты-частники Алекс Макдауэлл и Мишель Нюкьяер. Лучшим представителем Хонды стал итальянец Габриэле Тарквини — на его счету третье и четвертое места в двух заездах. Что до действующего чемпиона, то у Роберта Хаффа первый этап прошел не слишком удачно. Англичанин попал в аварию в квалификации и в результате стартовал последним. В первой гонке он смог отчасти реабилитироваться, доехав до шестого места. А вот во втором заезде Хафф неожиданно уступил своему партнеру Марку Бассенгу, который преподнес сюрприз и на дебютном для себя этапе WTCC боролся за подиум с Тарквини. Итальянец смог порадовать руководство японского концерна первым подиумом, но настроение Габриэле было далеко от радостного: «Автомобиль пока очень молодой, но нам долж
но быть под силу бороться за подиумы. Мы знаем, что у нас есть проблемы, но, увы, не можем определить их источник».

Перед стартом сезона от заводской команды Хонда ждали большего, чем третьего места по дождю…

Одновременно с этапом WTCC в Монце стартовал и кузовной Еврокубок FIA, традиционно популярный среди наших гонщиков. В этот раз на стартовой решетке было семеро пилотов с российским триколором на борту: Николай Карамышев, Олег Петриков, Михаил Грачев, Олег Чеботарев, Роман Голиков, Михаил Малеев и Антон Ладыгин. Вдобавок к ним в Монце стартовал квартет из четырех украинцев во главе с Игорем Скузом.

Для Игоря Скуза начало европейского сезона вышло неудачным — из-за проблем с опорой двигателя киевлянину пришлось прекратить борьбу раньше времени

Лучшим из семи россиян стал Николай Карамышев: курянин умело воспользовался дождем, правилом реверсивной стартовой решетки и смог на монокубковом хэтчбеке Seat Leon выиграть вторую гонку ЕТСС в «абсолюте». Третьим в том заезде финишировал екатеринбуржец Антон Ладыгин, который, как и Карамышев, выступал на кубковом Сеате в классе Single Make Trophy.

Курянин Николай Карамышев: есть первая победа в ETCC!

Среди пилотов класса S2000 лучшим из наших был Олег Петриков, который после перерыва в несколько лет вернулся за руль гоночной машины. Управляющий директор трассы Смоленское кольцо был быстр на сухой трассе, но в дождь утратил свои позиции после жестких атак соперников и оба раза финишировал в середине пелотона. В составе украинской делегации наивысший результат продемонстрировал Олег Иванченко, который выступал на хэтчбеке Ford Fiesta в классе S1600 и финишировал в двух гонках на четвертом и третьем местах.

В начале первой гонки Олег Петриков долго удерживал второе место, но после атаки Душана Борковича москвич потерял темп и откатился в середину пелетона

Роль гонок поддержки для "кузовной" братии в Монце исполняли чемпионаты Auto GP и FIA European F3, где также не обошлось без российских пилотов. Лучшим результатом для москвича Дмитрия Сурановича стало 17-е место в первой гонке Формулы-3. А выступающий в Auto GP Максим Снегирев и вовсе смог добраться до финиша только в одной гонке, где он стал десятым.

Дмитрий Суранович собирается провести весь сезон в европейском чемпионате, но пока москвич больше борется со временем, чем с соперниками

Второй этап WTCC пройдет на городской трассе в Марракеше в первый уикенд апреля.

Источник: auto-sport.ru

Теги: монце, пилотов, дудукало, лучшим