Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На моторшоу в Нью-Йорке состоялась премьера обновленного минивэна Honda Odyssey. Главной особенностью модели является пылесос, встроенный в специальное отделение в багажнике со стороны водителя, который будет доступен в топовой комплектации Touring Elite.

Устройство было разработано японцами совместно со знаменитым производителем пылесосов Shop-Vac, который предоставил электромотор, сменные фильтры и контейнер для мусора. Пылесос может работать на протяжении восьми минут после остановки двигателя, а при включенном моторе – до тех пор, пока у автомобиля не закончится горючее.

От предыдущей «Одиссеи» модель отличается более агрессивной решеткой радиатора с алюминиевыми вставками, другими капотом и передним крыльями, новым передним бампером, иными корпусами зеркал заднего вида, хромированными противотуманными фарами и светодиодными задними фонарями.

В салоне минивэна изменила центральная консоль, а в списке оснащения появились системы доступа в салон без ключа, предотвращения столкновения с едущем впереди автомобилем, слежения за разметкой, а также мультимедийный комплекс Honda Link с приложениями для популярных социальных сетей, возможностью беспроводного подключения мобильных устройств и функцией чтения вслух входящих SMS-сообщений.

Honda Odyssey выпускается с 1994 года. Последнее поколение автомобиля продается в Японии и США и оснащается бензиновыми моторами объемом 2,4-, 3,0- и 3,5-литра мощностью от 174 до 248 лошадиных сил.

Источник: motor.ru

Среда 27 Марта 2013 11:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: odyssey, honda, пылесос, хонда

Читайте также: Дискуссии о введении моратория на доработку двигателей возобновились и и на них достигнут некоторый прогресс, а это значит, что всё выше вероятность достижения договорённостей, которые позволят командам Red Bull Racing и AlphaTauri использовать силовые установки Honda и после 2021 года. Руководство японской корпорации приняло решение завершить программу в Формуле 1 после сезона 2021 года, но оптимальным выходом из этой ситуации для Red Bull было бы продолжение самостоятельной эксплуатации двигателей Honda, поскольку мотористы готовы предоставить всю необходимую техническую информацию и оказать максимальную поддержку. По словам Хельмута Марко, переговоры между Red Bull и Honda идут успешно, однако есть ещё одна, более серьёзная проблема: для успешной реализации такого проекта необходимо согласие других поставщиков двигателей. В отличие от Mercedes, Ferrari и Renault, у Red Bull нет возможности наладить полноценный процесс модернизации силовых установок. По действующим правилам, производителям разрешено дорабатывать силовые установки с конца 2021-го до конца 2022 гг, что может дать мотористам Mercedes, Renault и Ferrari преимущество по сравнению с Red Bull, ведь в Милтон-Кинсе и Фаэнце продолжат использовать «старые» моторы Honda. В идеале переговорный процесс о введении моратория на модернизацию двигателей должен был завершиться ещё в прошлом году, однако он пока продолжается. По информации британского издания The Race, на этой неделе дискуссии возобновились и, по мнению некоторых их участников, достижение договорённостей вполне возможно. Но процесс затягивается прежде всего потому, что переговоры...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Чейз Кэри об интересе автоконцернов к планам Формулы 1

В Red Bull выдвинули ультиматум, угрожая уйти из Ф1

Марко: Собственный мотор – это преимущество

Гран При Айфеля: Пресс-конференция в пятницу

Гран При Айфеля: Пресс-конференция в четверг

Квят: Систему штрафных баллов стоит пересмотреть

Хорнер: У нас есть время, чтобы изучить все варианты

Танабе: В Сильверстоуне нам вновь придётся непросто

Марко: Мы пока не знаем причин схода

Ален Прост: Сенна всегда верил в свою правоту