➥ Новости
Первый взгляд на Jaguar F-Type
Что может быть лучше? Свободная трасса, а я нахожусь в спортивном автомобиле, которой чуть более года назад у всех вызывал лихорадочное ожидание. Так и быть, скажу, что может быть лучше. Я мог бы находиться за рулем этой машины.Но не в этот раз. Это позволено сделать только тем избранным, услуги которых оплачивает руководство Jaguar. Но все же это наилучший способ утолить, крайней мере, небольшую часть той жажды, которую вызывает у нас этот автомобиль. Характер машины сочится из каждой ее поры.
Представители Jaguar сообщают нам, что эти автомобили являются поздними прототипами. Они, были проверены командой разработчиков, в то время как люди на заводе получат еще пару месяцев, чтобы убедиться в полном соответствии серийных образцов ожиданиям инженеров.
Я уже знаком с Майком Кроссом. Он руководит командой специалистов, ответственных за целостность автомобилей. Именно они решают, как каждый Jaguar и Land Rover должны ощущать себя. Инженеры, в случае с F-Type это был Эррол Мустафа, который сегодня также здесь, создают автомобиль в соответствии с пожеланиями Кросса.
Что касается F-Type, то все они, очевидно, хотели создать спортивный автомобиль, который бы существенно отличался от XK. Это подход довольно разниться от нынешней стратегии Porsche, в соответствии с которой новый 911 Cabrio удивительно похож на Boxster. Большой Jag, XK, демонстрирует себя обходительным GT, в то время как маленький, F-Type, значительнее хардкорнее.
После того, как мы видели автомобиль в свете искусственных огней и давки во время автосалона, у нас есть возможность взглянуть на F-Type на свежем бодрящем воздухе. Опять же, он более индивидуален, чем я думал прежде. Его сварливый нос, его вызывающая решетка, его компактный зад и четка линия в районе крышки багажника. Эти прототипы, поэтому не стоит беспокоиться о немного неровных линиях капота и дверей. Нет оснований полагать, что мы их встретим в серийном производстве.
Любопытно сделаны дверные ручки, которые при закрытых дверях невидны. Теперь вы попадается в кабину. Эти автомобили оснащены опциональными сиденьями, которые как медведь обжимают ваши плечи, чтобы постоянно держать вас в «боевом» положении. Схема расположения органов управления проста: под тремя большими крутилками климат-контроля в ряд расположены тумблеры. При включении зажигания над кнопками загораются опознавательные надписи. Ниже находится рычаг переключения передач, пришедший на смену традиционной шайбе JLR. F-Type разработан таким образом, чтобы быть интуитивно понятным.
Это версии с двигателями V6. Мне позже дадут автомобиль с V8, но 380-лошадей, порождаемых 3,0-литровым наддувным трехлитровым V6, более чем достаточно, чтобы получить ошеломляющий разгон. Вдумайтесь, с 0 до 100 за 4,9 секунды.
Дорога – узкая и извилистая. Она пролегает через лесистые долины и холмы. Дорожное покрытие местами влажное, мокрое, с гравием, листьями или грязью. Асфальт в ямах и буграх. Жесткое испытание.
Автомобиль выглядит очень живеньким, смело ныряя носом в каждый крутой поворот, лишь чуть накренившись. Кросс перевел систему стабилизации в спортивный режим – машина немного извивается, но не более. Нос остается прикованным к апексу.
Я наблюдаю за руками Кросса на руле. Они совершают небольшие плавные движения, обеспечивающие легкую корректировку кузова в пространстве. Оттуда, где я сижу, руль выглядит резким, но не нервным. Возможно, это объясняется тем, что за рулем находится по-настоящему превосходный водитель, но все же я рискну предположить, что в большей степени такое поведение достигается самим автомобилем. Для меня большое разочарование, что я сам не могу дать ответ на этот вопрос.
Кросс и Мустафа объясняют подобное поведение рулевого управления тем, что они вложили много жесткости в машину, в точки крепления передней подвески и в сами компоненты подвески. Колея F-Type на самом деле немного шире, чем у XK, колесная база короче, распределение веса более равномерного, а руль быстрее. Перечислены все факторы, обеспечивающие более быструю реакцию. Идея состоит в том, что F-Type достаточно точный и достаточно прогрессивный, чтобы демонстрировать себя интуитивно понятным и проворным, но при этом он может быть еще и естественным. Мы все узнаем наверняка только тогда, когда сами сядем за его руль, но перспективы к этому очень хорошие.
При езде по кочкам, конечно, сказывается жесткость кузова, поэтому адаптивные амортизаторы делают свое дело и подавляют дрожь и скачки. Это то, что Jag делает лучше всех в мире. И с этим автомобилем автопроизводитель не подкачал.
Переключения передач точные и своевременные. Восьмиступенчатая коробка передач работает выше всех похвал. Колеса сразу же реагируют на малейшее ускорение. Нет никаких задержек.
V6 оказался на удивление очень громким. Нет, нагнетатель не свистит. Просто взрослый резкий звук из выхлопной системы и рев движка. Как нестранно, чувствуются некоторые отголоски E-Type (я говорю странно, потому что в том автомобиле стоял рядный шестицилиндровый агрегат, а не 90-градусный V6).
А потом мы отправились на машине с V8. Наддувный агрегат развивает 495 лошадиных сил, он разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды. Конечно, 911 Carrera уйдет с места быстрее. Но после того как Jag раскатится, он становится маниакально быстрым. Этот двигатель на самом деле тише, чем V6.
Хорошо, теперь настало время для исповеди. Когда в прошлом представители Jaguar начали говорить о маленьком родстере, я думал, что в этом не будет ничего особенного. Просто маленький Jaguar. Мне понравился его внешний вид, когда в прошлом году автомобиль появился на автосалоне в Париже, но мое любопытство никак не проявлялось.
Сегодня же пелена спала с моих глаз. Да, это, очевидно, Jaguar. Но полностью новый вид Jaguar. Жесткий, экстравертный, более привлекательный. Конечно, остаются вопросы о том, что чувствует водитель, находясь за рулем, поскольку нам не удалось проехаться на водительском месте. Но, все зашло настолько далеко в моих отношениях с F-Type, что мне до боли хочется узнать ответ на этот вопрос... Источник: topgearclub
Вторник 05 Марта 2013 21:15<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: jaguar, ftype, взгляд, поведение
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости