Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Koenigsegg представила на Женевском автосалоне свой сотый выпущенный автомобиль. Им стала специальная модификация гиперкара Agera S – Hundra (в переводе со шведского «сто»). Часть элементов карбонового кузова модели отделана 24-каратным золотом. В частности, покрытие из драгоценного металла получили выхлопная труба, задний спойлер и даже пружины подвески.

«Золотой» Koenigsegg построен в единственном экземпляре и уже куплен коллекционером, пожелавшим остаться неизвестным. В компании лишь отметили, что для нового владельца в компании построили праворульный вариант гиперкара. Предположительно, Hundra отправится в Гонконг. Стоимость новинки составляет 1,6 миллиона долларов.

Купе Koenigsegg Agera S оснащено пятилитровой V-образной «восьмеркой» с двумя турбинами, которая развивает 1030 лошадиных сил и 1100 Нм крутящего момента. С места до 100 километров в час модель разгоняется за 2,8 секунды, а до 200 километров в час – за 7,8 секунды.

Впервые о намерении Koenigsegg выпустить покрытую золотом модель стало известно в декабре прошлого года. Тогда отмечалось, что особую модификацию получит купе Agera R. Официальный тизер юбилейного суперкара шведы распространили в середине февраля.

Источник: motor.ru

Вторник 05 Марта 2013 17:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: koenigsegg, agera, золотой, модель

Читайте также: Чтобы в полной мере оценить серийную Регеру, достаточно посмотреть на динамические характеристики: 0−100 км/ч — 2,8 с, 0−200 — 6,6 с, 0−300 — 10,9 с, 0−400 – примерно 20 с, 150−250 км/ч — 3,9 с. Г ибридный гиперкар Koenigsegg Regera, показанный в Женеве год назад, на этот раз компания объявила только предсерийным образцом, фактически концептом. Зато окончательный вариант модели представлен сегодня в Женеве-2016. За это время машина прошла доводку, финальные тесты и омологацию. В конструкцию внесено более 3000 изменений. Правда, неизменным остался ключевой параметр: отдача силовой установки более чем в 1500 л.с. и 2000 Н•м. Система Koenigsegg Direct Drive состоит из двигателя V8 5.0 Twin Turbo, трёх электромоторов и уникальной трансмиссии. Последняя содержит гидравлическую муфту для плавного подключения ДВС к колёсам и главную передачу. Обычной коробки нет. Подрулевые лепестки вводят зрителей в заблуждение — левый регулирует степень рекуперации, а правый меняет режимы работы муфты. Год назад для Регеры была заявлена снаряжённая масса в 1628 кг, теперь — 1590 кг. Часть экономии пришлась на тяговую батарею, она переделана: ёмкость снижена с 9,27 кВт•ч до 4,5, зато увеличена мощность и напряжение, улучшено охлаждение. На пике новый аккумулятор может выдавать на электромоторы до 525 кВт, а при рекуперации принимать до 200 кВт (было 500 и 150). При этом Regera стала первым серийным автомобилем с 800-вольтовой батареей. И если прежний аккумуляторный блок весил 115 кг, то новый — всего 90 кг. Первые поставки заказанных ранее двухдверок Regera начнутся...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гиперкар Koenigsegg One:1 установил рекорд на кольце в Спа

Купе Koenigsegg Agera RS раскроет свои тайны в Женеве

Фирма Koenigsegg увеличит выпуск за счёт рынка США

Koenigsegg попробует установить абсолютный рекорд 'Ринга

Мы сделали дайджест из свежих шпионских снимков

Компания Koenigsegg создаст суперкар начального уровня

Гиперкар Koenigsegg One:1 получил мегаватт мощности

Гиперкар Koenigsegg One:1 оказался переиначенной Агерой

Koenigsegg приоткрыл 1340-сильный суперкар

Koenigsegg One:1 сможет разгоняться до 450 км/ч