➥ Новости
Тест-драйв нового BMW M135i
Логотип M вернулся в BMW 1-Series в лице 2012 BMW M135i. Немцы из Мюнхена использовали пакет M Performance, чтобы получить модель, которая разместится в модельном ряду между самым маленьким BMW в гражданском исполнении и заряженным BMW M Power в лице 1-Series Coupe M.Пойдя по стопам 1М и его «обычного» предка, 135i Coupe, F20 M135i все же нельзя назвать в полной мере преемником ни одной из этих моделей. Автомобиль больше похож на форсированную и более высокопозиционируемую версию недавно представленного трехдверного 1-Series.
Настало наше время, чтобы испытать нового соперника Audi RS3, предстоящего A45 от AMG и Volkswagen Golf R. В течение дня в нашем распоряжении находился Alpine White M135i на 18-дюймовых колесных дисках с двойными спицами, обутыми в 225/40 и 245/35 шины. Диски окрашены в темно-серый цвет, который также использовался в окраске передних воздухозаборников и корпусов боковых зеркал заднего вида. Среди других заметных различий относительно обычного 1-Series стоит отметить M-обвес, две выхлопные трубы и тормозные суппорты синего цвета. Не сказать, чтобы BMW M135i особо сильно отличается на вид от других представителей самого компактного семейства баварцев, чего не скажешь, например, о 3 - и 5-Series.
Под капотом M135i находится аналогичный с E82 135i и 1М 3,0-литровый шестицилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом. В новом M135i используется технология твинскролл, так же как и в обновленном E82 135i. Старый 1М и дофейслифтинговая версия 135i использовали старомодный и менее привередливый к качеству топлива твин-турбированный двигатель. Выходная мощность M135i составляет 320 л.с. при 5800 оборотах в минуту, а крутящий момент равен 450 Н-м, которые доступны в диапазоне 1300-4500 оборотов в минуту. Это на 18 лошадиных сил больше, чем у 135i и на 20 меньше, чем у 1M. Крутящий момент увеличился на 50 Н-м по отношению к 135i. В свою очередь 1М имеет 400 или 450 Н-м в зависимости от настройки.
Разгон с 0 до 100 км / ч осуществляется за 5,1 секунды на автомобиле, оснащенном ручной шестискоростной коробкой передач, в то время как модификации со спортивным восьмиступенчатым автоматом с подрулевыми лепестками требуется 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, которые мы с легкостью развили на немецком автобане. На самом деле ускорение почти одинаково на всех версиях. Не так много различий между ними. Эти коробки передач уже не новые, но восьмиступенчатый автомат на 1-Series стал новинкой для нас.
Ускорение M135i – моментальное и маниакально быстрое. Коробку передач можно назвать отменным помощником этого двигателя. Работа связки в спортивном режиме полностью соответствует названию. Требуется немного времени, чтобы дождаться отклика автомобиля на утопленную педаль газа. Коробка передач моментально смещается на несколько передач вниз. Притапливание педали акселератора в пол сопровождается мучительным отклонением шеи под силой молниеносного ускорения и незабываемым зловещим рыком из выхлопа от M-Performance. Саундтрек из выхлопной системы на 90 процентов естественный и на 10 процентов генерируется задними динамиками. Один из наших пассажиров, сидевший на заднем ряду, заметил, как из динамиков вырывается агрессивный рык.
Наиболее заметна разница в сравнении с 1М и предыдущим 135i в подвеске и рулевом управлении. Новый M135i, получивший электроусилитель руля, по ощущения довольно близок к BMW 1M. На наше удивление ощущения от спортивного режима и других, предполагающих более вальяжное управление, почти идентичны. Новый M135i показался более живым, отзывчивым и легче входящим в повороты в сравнении с предыдущим 135i. От упора до упора рулевое колесо совершает всего два оборота!
Подвеска бывает двух типов – с и без активных амортизаторов. Наш тестовый автомобиль был оснащен ими, и он оказался великолепным. Она показала себя вполне комфортной в городских условиях. Был найден лишь маленький недочет – первоначальная реакция на резкий удар в случае попадания колеса в выбоину и зазор. На извилистых горных дорогах младший представитель семейства M Performance полностью раскрывает все свои истинные манеры: непомерное сцепление в поворотах и почти идеальный баланс. Новый M135i дистанцируется от предыдущей модели и приближается к 1M .
Более бескомпромиссный характер 1M Coupe позволяет ему в конечном итоге оторваться и установить лучшее время прохождения круга. В целом, сцепление с дорогой и баланс у него немного лучше, что объясняется более широкими передними и задними колесами, а также наличием более совершенного самоблокирующегося дифференциала. Тем не менее, разница незначительная. Она оказалась меньше, чем ожидалось, и не стоит разницы в цене между автомобилями.
Покупателю на выбор предлагается длинный список опций. Наш тестовый автомобиль был оснащен почти всем, чем только можно, включая кожаный пакет Dakota Black, комфортный доступ в салон, камеру заднего вида, сидения с электрическими регулировками и подогревом, парктроник, адаптивные передние фары, активный круиз-контроль, аудиосистему Harman Kardon Professional, навигацию с функцией Bluetooth и BMW ConnectDrive.
Наличие M-пакета добавляет накладки на дверные пороги и значок M на рулевом колесе. Сначала салон не особо понравился, но через несколько часов мы начали получать удовольствие от него. На заднем ряду не так много места для ног, как у переднеприводных хэтчей, но это типичная болезнь для всех автомобилей с заднем приводом. В целом, интерьер вполне достойный. Его можно назвать приятным местом для отдыха.
M135i – уникальный автомобиль в сегменте горячих хэтчей, что объясняется его заднеприводной компоновкой. Эта особенность делает его более приятным в управлении, чем передне- или полноприводные заряженные хэтчбеки. Тем не менее, M135i не получает от нас 100 процентов очков. Несмотря на то, что управляется он почти так же хорошо, как и 1M, а инженерам удалось улучшить его почти в каждом аспекте по отношению к предыдущему 135i, который был доступен только в виде купе, новый M135i подводит дизайн экстерьера. 1-Series определенно нельзя назвать красавцем. Автомобиль нуждается в дополнительной агрессивности. М-Пакет, безусловно, является шагом вперед. Может быть, в другом цвете новый BMW M135i смотрелся бы лучше. Возможно, этому автомобилю пригодился бы один из тех Frozen Grey, White, Red или Blue, которые доступны для M Performance M3 и M5!
Самый маленький спортивный автомобиль в линейке M Performance определенно достоин звания маст-хэв по отношению к другим предложениям на рынке, таким как старомодный RS3, целеустремленный Megane RS или полноприводный Golf R. В конце концов, он оказался одной из самых веселых моделей во всей линейке BMW, предлагая поистине незабываемые ощущения за те деньги, которые за него просят. Безусловно, еще одним достоинством является его возможности и повадки, которые оказались близкими к 1М. Новый M135i можно использовать для каждодневной езды, даже боком. Ну, а для тех, кто заинтересован, версия с полным приводом на подходе! Источник: topgearclub
Четверг 24 Января 2013 17:36<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: series, почти, назвать, performance
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости