Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Минске Mercedes CLA будет стоить от 33 830 евро. Продажи начнутся в апреле

Европейские продажи Mercedes CLA в Европе стартуют в апреле текущего года. Как Onliner.by удалось узнать у представителей немецкого производителя в Минске, белорусы получат «четырехдверку» без опоздания. По предварительным данным, цены на Mercedes CLA в Минске будут начинаться от 33 830 евро.

Самой доступной версией модели станет CLA180 c 1,6-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 120 л. с. Mercedes CLA200 c 2-литровым 154-сильным мотором в Минске будет стоить около 37 тыс. евро. Модель CLA250 с таким же двигателем, но мощностью 208 л. с., обойдется нашим соотечественникам в 44 530 евро. Mercedes CLA220 CDI, который комплектуется 2,2-литровым дизелем мощностью 168 л. с., будет стоить в Минске 43 775 евро.

Также нам удалось узнать более подробные данные о появлении полноприводных версий даннной модели. Mercedes CLA45 AMG 4Matic и CLA250 4Matic начнут продаваться с сентября 2013 года. Дизельные версии CLA200 CDI 4Matic и CLA220 CDI 4Matic — с сентября следующего года.

Источник: onliner.by

Вторник 15 Января 2013 10:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, минске, апреле, продажи

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз поделился своими соображениями по поводу увиденного во время презентаций новых машин, которые большинство команд предпочли провести до начала зимних тестов. Итак, мы видели почти все новые машины – какие тенденции можно выделить, учитывая, что требования регламента на аэродинамику в 2019 году существенно изменились? Переднее крыло стало шире, но при этом проще по конструкции, однако это не привело к возвращению подходов, практиковавшихся до 2009 года, когда конструкторы машин старались направить воздушный поток от крыла к днищу машины. Несмотря на запрет располагать на внешних краях переднего крыла дополнительные дефлекторы и прочие элементы аэродинамики, позволявшие весьма эффективно направлять поток вокруг передних колёс и вдоль бортов, все команды придерживаются прежней концепции: поток нужно отклонять так, чтобы он обтекал машину по сторонам. Здесь он ускоряется, затем попадает в узкое пространство между задней шиной и диффузором, где его скорость повышается ещё, а это влияет на поток, что проходит через диффузор – таким образом, повышается и скорость потока под днищем машины. Чем выше скорость потока, тем больше прижимной силы генерируется. Поскольку воздух обтекает передние шины, а не «упирается» в них, это создаёт дополнительный поток вокруг всего корпуса машины, который не мешает тому потоку, что ускоряется, проходя через дефлекторы и вдоль боковых понтонов, и в итоге выполняет важнейшую работу, достигая задней части шасси. Чтобы сохранить воздушный поток, обтекающий машину по сторонам, несмотря на запрет размещать на торцевых пластинах...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тото Вольфф: В начале сезона у всех ноль очков

В Mercedes представили и обкатали новую машину

CrowdStrike – новый партнер Mercedes

В Mercedes представят новую машину 13 февраля

Марк Уэббер: Mercedes остаётся фаворитом

Лоу: Соперникам будет сложно одолеть Mercedes

Что осталось за кадром праздничных видеороликов Mercedes

Тото Вольфф: В Mercedes хотят повторить рекорд Ferrari

Видео: Льюис коротает время у камина, мечтая о гонках...

Видео: Предновогоднее омовение