Такой оказалась цена победы на первом этапе обновленного чемпионата Европы по ралли, который прошел в Австрии

Андрей КЛЕЩЕВ, фото fiaerc.com 

2013 год начался с больших перемен в чемпионате Европы по ралли – новый промоутер турнира, компания Eurosport Events, как следует перетряхнула устои старейшей раллийной серии планеты. Если раньше «старосветское» первенство тяготело к асфальтовым гонкам, то теперь его календарь напоминает расписание WRC в миниатюре: серия точно так же состоит из 13 этапов, а гравий на летних соревнованиях чередуется с асфальтом. Ну а право открывать обновленный чемпионат Европы, как и в чемпионате мира, теперь доверено двум зимним этапам. Причем, австрийское ралли Яннер выступило аналогом ралли Монте-Карло во всех смыслах — по ходу альпийской гонки ее участникам пришлось встретиться и с мокрым, и с обледеневшим асфальтом…

В переменчивых дорожных условиях победы на спецучастках  отпраздновали сразу семь разных пилотов! На снимке — француз Бриан Буффье, выигравший четыре из 18 допов

Приход нового промоутера, гарантировавшего широкое телевизионное освещение европейской серии, привлекло повышенное внимание к турниру — 3 января на старте в городке Фрайштадт собралось 54 экипажа из одиннадцати европейских стран! Возглавили пелотон примы предыдущего проекта Eurosport Events, турнира Intercontinental Rally Challenge. Первый стартовый номер получил пилот заводской команды Skoda Motorsport чех Ян Копецки на Фабии S2000, а № 2 — француз Бриан Буффье, выступавший на Peugeot 207 S2000 частной итальянской команды Ateneo. Третьим в Австрии стартовал экс-чемпион мира 1993 года по ралли Франсуа Делекур — 50-летний француз заручился поддержкой властей Румынии и запланировал европейскую программу из десяти гонок за рулем двухлитрового «суперского» Peugeot. Ну а основную часть пелотона составили лидеры чемпионатов Австрии и Чехии, для которых ралли Яннер было стартовым этапом в своих национальных первенствах. 

В дебюте ралли командам пришлось поучаствовать в шинной «лотерее» — после мокрого асфальта на первом спецучастке спортсменов поджидали два допа со снегом и льдом. В таких условиях фавориты выбрали разную стратегию. Копецки и Буффье выли своим оружием широкие зимние шины Michelin, а десятикратный чемпион Австрии Раймунд Баумшлягер, также выступавший на Шкоде, — узкие шипованные покрышки Pirelli, которые обычно применяются во время шведского этапа WRC. Как это ни удивительно, но обе тактики оказались примерно равными по эффективности: Копецки уверенно выиграл СУ1, но к финишу первой секции растерял почти все свое преимущество — «Мундль», как называют Баумшлягера в Австрии, наверстал упущенное на втором и третьем допах!

Два типа зимних покрышек — широкие «а-ля» ралли Монте-Карло, и узкие «шведские». Все шины шиповались обычными дорожными шипами — как и в других странах центральной Европы, в Австрии запрещено применение спортивных шипов

В дальнейшем вопрос с выбором покрышек уже не стоял — в окрестностях Фрайштадта установилась плюсовая температура, и остатки снега активно смывались проливным дождем, преследовавшим участников оба дня гонки. В «мокрых» условиях Копецки с Буффье уверенно укатили вперед от основной части пелотона — все-таки чех и француз не зря получают зарплату в фирменных командах Skoda и Peugeot! Правда, в этот раз Бриану было тяжелее, чем Яну — постоянный штурман чемпиона Франции, Ксавье Пансери, уехал в Африку на марафон Africa Eco Race, и Буффье ассистировал не столь опытный Оливье Фурнье. Может быть, из-за этого, а может из-за того, что заводская Fabia S2000 все же побыстрей «частного» Peugeot, но на мокром асфальте Копецки смотрелся предпочтительней, чем Буффье. И даже прокол колеса за три допа до финиша, стоивший чеху потери почти минуты, не сломил бойцовского духа пилота Шкоды. На двух финальных спецучастках, под проливным дождем, Ян вновь сумел переломить ситуацию в свою пользу, и закончил гонку первым — с преимуществом над Брианом в каких-то полсекунды! 

Выбрав осторожную тактику на снежную часть дистанции, Ян Копецки взял свое на мокром асфальте

В Австрии Копецки заработал 38 очков в зачет чемпионата Европы — 25 баллов за победу и 13 «бонусов», которыми награждаются обладатели семи лучших позиций в каждый из двух дней гонки. Буффье довольствовался 31 очком (18+13), а на третьем месте в серии расположился Баумшлягер (15+8). Впрочем, Раймунд от души радовался бронзе —главной задачей «Мундля» на гонку был успех в домашнем первенстве, с чем 53-летний пилот Шкоды справился более, чем уверенно. Четвертым на подиум во Фрайштадте заехал турбированный 1600-кубовый Mini John Cooper Works S2000 Вацлава Пеха — но отставание чеха, до этого уже выигрывавшего ралли Яннер, от лидирующего трио оказалось очень большим…

Вацлав Пех вряд ли будет бороться за европейское золото — его основной задачей на этот год стало завоевание титула в чемпионате Чехии

А что же Делекур? Франсуа неплохо начал гонку — после двух спецучастков ветеран держался на третьей позиции. Однако затем на 50-летнего француза обрушился целый ворох неприятностей — сломанный рычаг коробки передач, пробитое колесо и даже отсутствие нужных покрышек в финальный день гонки! В запасе у команды, обслуживавшей Делекура, почему-то не оказалось дождевой «резины», и в итоге Франсуа был вынужден пилотировать свой Peugeot под дождем на «сликах», дорезанных механиками вручную! Не удивительно, что в таких условиях ветеран был счастлив и седьмому итоговому месту… 

Осечкой Делекура воспользовались два молодых пилота на более «скромной», чем «супера», технике — австриец Беппо Харрах на Mitsubishi и поляк Каетан Каетанович на Subaru. Их двухдневное сражение по своему накалу ничуть не уступало битве за «абсолют» — по итогам 248 километров спецучастков хозяин трассы опередил гостя из Польши всего на 1,1 секунды! Харрах и Каетанович стали первыми лидерами чемпионата Европы в новом зачете ERC Production Car, а на четвертой строчке «серийной» классификации расположился не кто иной, как Стиг Бломквист! Шведский чемпион мира 1984 года и в свои 66 лет держит сухим порох в пороховницах — в Австрии скандинавский ветеран финишировал на Mitsubishi 12-м в абсолютном зачете, опередив немало более молодых и амбициозных соперников.

После финиша Беппо Харрах получил от промоутера чемпионата Европы почетный приз имени Колина МакРея — за самую яркую и бескомпромиссную езду

В зачете ERC 2WD на ралли Яннер отличился австриец Ханнес Данцингер — пилоту двухлитрового хэтчбека Renault Clio R3 не помешал одержать победу в домашней гонке даже прокол колеса. Вторым и третьим в «моноприводе» финишировали итальянец Элвис Кентре (Skoda Fabia R2) и венгр Золтан Беcсеньей (Honda Civic Type-R R3) — но оба они отстали от победителя больше, чем на шесть минут.

Из стран бывшего СССР во Фрайштадте «засветились» только двое белорусов, Анатолий Шимаковский на Subaru и Дмитрий Якимахо на Ситроене С2. Оба минчанина так и не увидели клетчатого флага, завершив гонку досрочно из-за поломок техники. Зато на втором этапе чемпионата Европы пилотов из стран СНГ будет очень много — ведь пройдет он 1-3 февраля поблизости от российских границ, в рамках латвийского ралли Liepaja–Ventspils.

Источник: auto-sport.ru

Теги: ралли, европы, peugeot, австрии