Экипаж Автоспорта принял участие в первом в своем роде любительском ралли-марафоне на новом Peugeot 408

Никита ГУДКОВ

Классическое ралли — это вовсе не гонка, а соревнование на регулярность движения. Уже много позже синонимом слова «ралли» стали спецучастки — перекрытые дороги, на которых «кто быстрее, тот и прав». Но в середине XX века редко какое ралли было короче тысячи-другой километров, не говоря уже о трансконтинентальных марафонах Лондон-Сидней или Лондон-Мехико. И перекрытые допы были на них скорее исключением...

Профессиональные раллисты сегодня нашли другой, относительно компактный формат. А марафоны отошли в тень — если не относить к ним внедорожные гонки типа Дакара, у которых совсем другая специфика.

Стартовал марафон "Pro-X 1000 верст" рано утром в субботу от Дмитровского автополигона, а финишировал вечером в воскресенье под Лотошино

С другой стороны, любительские ралли третьей категории за последние лет десять здорово потеряли в популярности. В официальном календаре РАФ на 2012 год на всю страну всего восемь таких мероприятий! Слишком высока конкуренция со стороны нелегальных гонок, квестов и разнообразных клубных соревнований по ориентированию, которой раллийные организаторы будто не замечают. А еще — слишком выросла загруженность дорог, особенно в Московской области.

И вот организаторы из компании Pro-X, специализировавшейся на внедорожных гонках и трофи, предложили «на пробу» новый формат — любительское ралли третьей категории, но проложенное вдали от крупных населенных пунктов. А главное — рассчитанное на два дня напряженной, безостановочной езды и разбавленное нетрадиционными элементами.

Большой багажник и очень просторные задние места Peugeot 408 нам не пригодились

Мы тоже не остались в стороне, и выбрали для старта на марафоне «Pro-X 1000 верст» автомобиль российской сборки. Как обещает производитель — сконструированный специально для наших дорог. Такой седан Peugeot 408 с дизельным двигателем 1.6 и механической коробкой передач стоит от 637 тысячи рублей.

А само участие в марафоне обошлось в 8000 рублей, включая проживание — правда, на плохонькой базе отдыха Мец под Вышним Волочком.  Это в два-три раза больше, чем просят за право старта на однодневных ралли третьей категории, но если сравнить с длиной гонки... 1300 километров, 800 из которых — в первый день! Подъем в шесть утра, отбой — в одиннадцать вечера. А на следующий день снова ехать, ехать и ехать.

Это вовсе не туристическое фото, а "документ" о взятии Фото-КП: в кадре присутствуют автомобиль, один из членов экипажа и собственно Фото-КП - музейчик старой техники в городе Мышкине

При этом, словно вдохновившись воспоминаниями о ралли-марафонах шестидесятых-семидесятых годов, организаторы задали весьма высокие средние скорости. Которые формально не противоречили Правилам дорожного движения, но по факту совсем не соотносились с качеством дорог. Впрочем, можно ли назвать дорогой, например, то, что творится на трассе Р-85 Бежецк—Вышний Волочек...

Но нам — чем сложнее, тем интереснее. Peugeot 408 действительно оказался вполне подходящим автомобилем для настоящей России. Подвеска поначалу кажется жестковатой, но на первой же большой яме ты понимаешь, что не зря — сильный удар она, как правило, держит. Раскачки на волнах нет и в помине. Чуть больше дорожной информации, чем хочется, приходит на руль, а в колеях седан склонен к самостоятельной смене курса. Но не исключено, что это — влияние опционных 17-дюймовых колес. Они, кстати, ожидаемо оказались и «слабым звеном» — камень, замаскировавшийся в одной из луж, пробил боковину шины с 50-процентной высотой профиля. Поэтому звание короля отечественной провинции пока оставим Логану и Sandero, зато Peugeot 408 похвалим за полноразмерную запаску.

Обилие хрома в отделке Peugeot 408 в российских реалиях смотрится слишком кичово

Благодаря тяговитому, при этом тихому и мягкому в работе 112-сильному дизелю мы успели на все пункты контроля времени: по динамике дизельный Peugeot 408 выходит за понятие «рабочей лошадки». Средний расход дизельного топлива по всей 1300-километровой трассе, по данным борткомпьютера, получился 7,4 л/100 км. Правда, не понравилось переключать передачи — длинноходный рычаг туговат, особенно при включении четвертой ступени.

А наш итоговый результат на марафоне Pro-X 1000 Верст сложился из пенализации на дополнительных соревнованиях. Экипаж Автоспорта оказался лучшим в «классических» любительских дисциплинах: на четырех РД (соревнованиях на регулярность движения), одном режимном участке (РУ) и одном слаломе у нас наименьшая сумма очков! Проиграли мы во «внераллийных» конкурсах чтобы разнообразить перегоны по 100—150 километров, организаторы ввели Фото-КП, для выполнения которых экипажи должны были найти и сфотографировать объекты, изображенные в дорожной книге. Признаемся, опыта в различных квестах у нас немного — и 300 штрафных очков за пропуск одного из Фото-КП отбросили нас на второе место. Но мы не в обиде: поиск двадцати четырех «точек» только добавил интереса к гонке!

Слалом тоже оказался "с диковинкой" - штурман должен был держать и не выронить за пределами автомобиля теннисный мяч на ложке

Жаль, что экипажей собралось не так много — меньше двух десятков. Впрочем, для нынешних ралли третьей категории это не такое уж провальное число. А к нему можно приплюсовать еще семь экипажей «туристического» зачета — они ехали по упрощенному маршруту, с менее напряженными нормам времени.

К следующему разу — если он, конечно, будет — организаторам есть над чем поработать. Довести «сыроватый» регламент, научиться без задержек выставлять судейские пункты, вовремя и точно подсчитывать результаты. На сама идея любительского марафона нам понравилась. Последний раз подобное соревнование проводилось в 1998 году — то многодневное ралли называлось «Большой приз Сибири». И очень хорошо, что организаторы вспомнили про «длинный» формат. Мы знаем, сколь интересными могут быть длинные ретро-ралли, например — Золотое кольцо. А в формате ралли третьей категории — на обычных машинах — при должной реализации они вполне могут стать популярными!

Любительский ралли-марафон PRO-X 1000 верст
Московская, Тверская, Ярославская области
13-14 октября 2012 года
Стартовало 17 экипажей, финишировало 14
Абсолютный зачет:

Источник: auto-sport.ru

Теги: ралли, peugeot, третьей, организаторы