Ди Грасси: Чемпион мира определится только в Бразилии

Бразильский гонщик Лукас ди Грасси, дебютировавший в Формуле 1 в 2010-м в составе команды Virgin Racing (ныне Marussia F1), уже почти два года работает тест-пилотом Pirelli. Но в Москву он приехал по другому поводу: недавно Лукас стал тест-пилотом будущей серии Формула Е, только что получившей официальный статус чемпионата, проводимого под эгидой FIA.

F1News.Ru уже рассказывал, что организаторы первой в истории гоночной серии такого уровня, в которой пилотам предстоит соревноваться за рулем машин на электрической тяге, мечтают о проведении этапа в России. В нашем разговоре с Лукасом мы вкратце затронули и эту тему…

Вопрос: Когда около двух лет назад вы стали тест-пилотом Pirelli, могли ли вы ожидать, что благодаря шинному фактору чемпионат превратится в настоящий триллер?
Лукас ди Грасси: Все понимают, что поведение гоночного автомобиля во многом зависит от шин. Возможно, это один из самых главных компонентов, который так сильно влияет на скорость. Поставщики резины периодически меняются, и каждая такая реформа приводит к серьезным переменам. Я был готов к тому, что с приходом Pirelli произойдет что-то подобное. Но когда я начал работать с этой компанией, я узнал, что они намерены применить очень агрессивный подход, и действительно удивился их смелости.

Вот уже два года они придерживаются этого курса. Сначала мы испытывали шины, используя для этого старое шасси Toyota, а в этом году получили машину Renault R30 2010-го года – кстати, на следующей неделе я вновь буду участвовать в очередных тестах.

Вопрос: Насколько можно понять, между этими машинами довольно заметная разница?
Лукас ди Грасси: Да, чем современнее машина, тем нам проще работать. Мы быстро прогрессируем и добиваемся тех результатов, которых ожидаем добиться. Так что Renault R30 – отличная машина, очень быстрая и легкая в управлении. Хотя она сильно отличается от техники этого года, поскольку на ней установлен двойной диффузор, но нет «выдувного» диффузора, также нет ни DRS, ни KERS.

Впрочем, и резина у нас другая! Эти шины появятся в Формуле 1 только в следующем году.

Вопрос: Раз вы сейчас ездите на машине, построенной в Энстоуне, вам должен быть понятен подход команды Lotus. Что вы скажете о ее успехах в этом году?
Лукас ди Грасси: Я немного удивлен, что Lotus в этом сезоне добилась таких успехов, стабильно показывая высокие результаты. Их машина – одна из лучших в этом сезоне, – это стало для меня приятным сюрпризом!

Вопрос: Понятно, что вы не станете делиться с нами секретами Pirelli, но если говорить в целом: чем шины образца 2013-го года будут отличаться от тех, что используют команды сейчас?
Лукас ди Грасси: Все очень просто. Pirelli сохраняет прежний подход, но при этом занимается «тонкой настройкой», совершенствуя конструкцию шин, составы, технологические и производственные процессы. Самое главное – сделать резину, которая в равной степени устроит все команды, несмотря на то, что у них разные машины, и у каждой – свои особенности. Pirelli должна производить шины, которые будут эффективны на любых видах трасс и в любых погодных условиях. Сейчас эта компания работает над тем, чтобы улучшить все характеристики своей продукции.

Вопрос: Теперь пару слов о вашем опыте езды на гоночном электромобиле Формулы Е: это действительно был приятный опыт?
Лукас ди Грасси: Честно признаюсь, пока я провел лишь однодневные тесты во Франции недалеко от Парижа. Что я могу сказать? Это был очень интересный опыт. Машина абсолютно не похожа на технику Формулы 1, их вообще нельзя сравнивать. Это все равно, что сравнивать апельсины с яблоками.

Формат будущего чемпионата Формулы Е такой, что гонки в основном предполагается проводить на новых городских трассах, и пилотам предстоит решать довольно сложные задачи. Надо приехать на трассу и тут же принять участие в квалификации, показать высокий результат, выжав из машины максимум. А в ходе гонки необходимо помнить об экономии заряда батарей, о тактике и прочих хитростях. В общем, это совершенно новая философия. Разумеется, гонщику потребуется все его мастерство, причем, надо будет работать не только рулем и педалями, но и головой. Думаю, профессиональным пилотам это будет во всех отношениях интересно. Для того чтобы добиться успеха в такой серии, надо быть гонщиком высокого класса, причем, с большим опытом выступлений в GP2, Формуле 1, или IndyCar.

Вопрос: Напоследок, пару слов о Формуле 1: вы ведь наверняка внимательно следите за чемпионатом? Как вы считаете, имя нового чемпиона мы узнаем только в Бразилии?
Лукас ди Грасси: Думаю, да! В настоящий момент лидирует Фернандо Алонсо, но у него не самая быстрая машина, и это хорошо для интриги чемпионата. У его соперников машины лучше, но им не всегда удается добираться до финиша. Поэтому надеюсь, что чемпион определится только в Бразилии, и хочу подчеркнуть, что лично я не болею за какого-то конкретного гонщика.

Вопрос: Что вы можете сказать о недавнем успехе Marussia, команды, за которую вы выступали в 2010-м году? Благодаря тому, что Тимо Глок в Сингапуре финишировал 12-м, Marussia опередила Caterham в Кубке конструкторов…
Лукас ди Грасси: Думаю, что Caterham уже не сможет отыграться, и Marussia останется впереди. Эти команды не борются за очки: даже если они проведут лучшую гонку в своей истории, им все равно не удастся войти в первую десятку. Они могут заработать очки только в каких-то крайне необычных обстоятельствах. Это не значит, что команды плохие, но именно так обстоят дела.

Так что, думаю, у Marussia впервые появился шанс опередить другие новые команды. Но не поймите меня превратно: они не случайно этого добились. Во-первых, им удалось поднять скорость машины, во-вторых, у остальных в Сингапуре были те или иные сложности. Но Marussia неплохо поработала, и я надеюсь, в будущем эта команда сможет выступать еще лучше.

Источник: F1News

Теги: грасси, лукас, marussia, pirelli