➥ Новости
В ближайшие выходные в Россию впервые пожалует чемпионат мира в классе GT. Как попасть на гонки, и что мы там увидим?
Василий КОСТИН, фото команд-участниц
Открытие автодрома Moscow Raceway принесло россиянам целую череду самых высокоранговых соревнований. Да, о Формуле-1 речи пока нет, но этим летом на подмосковном треке уже состоялись гонки Формулы Renault 3.5, а в прошедшие выходные — соревнования мотоциклетного чемпионата мира в классе Супербайк. В ближайший уик-энд нас ожидает этап еще одной престижной серии в ранге чемпионата мира! Если быть точным, то под Волоколамском состоятся гонки сразу двух серий — чемпионата мира в классе GT1 и менее престижного чемпионата Европы в классе GT3.
 |
Парадоксально, но несмотря на очевидную разницу в названиях, автомобили в обоих чемпионатах используются одинаковые — подготовленные по требованиям категории GT3. О том, почему так вышло — читайте ниже.
...Сейчас чемпионат FIA GT переживает не лучшие времена. Дело в том, что предыдущий набор техтребований GT1 привел к чудовищной эскалации расходов. Это вызвало отток команд, что, в свою очередь, привело к отказу автопроизводителей готовить новые машины по этим техтребованиям. Компания SRO, организующая чемпионат, разработала проект новых техтребований, подразумевающий существенное удешевление участия. Но... тут грянул мировой финансовый кризис. Свою программу в классе GT1 создал только Nissan. Проведя сезон с совместным участием машин «старого» GT1, «нового» GT1 и GT2, в SRO перешли к решительным действиям — и перевели чемпионат «на новые рельсы». И не зря: по меркам гонок «Гран-Туризмо» машины здесь сравнительно недороги (280-350 тысяч евро), надежны, и командам доступно не менее десятка разных автомобилей с хорошей поддержкой от производителей — такие, как Audi R8 LMS, BMW Z4 GT3, Ferrari 458 GT3, Mclaren MP4-12C GT3, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, Nissan GT-R GT3, Porsche 911 GT3 R.
 |
| Лидеры чемпионата — экипаж Михаэля Бартельса и Йелмера Буурмана из команды Vita4One Racing Team |
Формат соревнований довольно необычен — особенно для гонок «Гран-Туризмо», где в ходу обычно длинные гонки (4-6 часов) и большие дистанции. Здесь продолжительность заезда — всего час, который вмещает обязательный пит-стоп со сменой пилота и заменой шин. Зато этих заездов — сразу два за уик-энд. Формат квалификации — уже привычный в последнее время трехступенчатый: из первого во второй сегмент квалификации проходит тринадцать быстрейших экипажей, в третий — шестеро. Два гоночных заезда между собой не равнозначны: первый считается «квалификационной гонкой», и очки начисляются только первым шестерым. А вот за результат во второй, «чемпионатной» гонке, баллы полагаются втрое более щедрые, причем сразу восьми топ-финишерам.
 |
| В гонках FIA GT1 предостаточно очной борьбы |
По замыслу босса серии Стефана Рателя, машину одной марки может представлять только одна команда, причем заводские коллективы запрещены. В команде — не более двух экипажей. Эти ли ограничения виной, или по-прежнему дороговизна участия, но на первом этапе в Ногаро в гонках участвовало семнадцать экипажей, а на пятом, на Словакия-ринге — уже тринадцать. Тем не менее, борьба по ходу заездов разворачивается жаркая: достаточно сказать, что в уже состоявшихся в этом сезоне двенадцати гонках победу одерживало семь разных экипажей, представлявших шесть разных марок.
 |
| Менять шины разрешено только двоим механикам, использующим один гайковерт |
Правда, благодарить за это нужно не только гонщиков, но и правило Balance of Performance: автомобили перед сезоном искусственно уравнивают, индивидуально устанавливая минимальный вес и диаметр рестрикторов. Обычно такая практика мало кому по душе — но классу GT3 без этого не выжить: слишком уж многое позволяют техтребования, слишком разные машины он объединяет. Тут и Porsche 911 GT3 R с атмосферной «шестеркой» объемом четыре литра, и Mercedes-Benz SLS AMG c могучей «восьмеркой» 6.2, и McLaren MP4-12C c турбонаддувным мотором...
 |
| У наших гонщиков возможностей блеснуть в чемпионате FIA GT1 пока не было |
Сейчас в серии GT1 лидируют немец Михаэль Бартельс с голландцем Йелмером Буурманом из команды Vita4One (BMW Z4 GT3) — на их счету четыре победы в сезоне. Смогут ли Марк Бассенг с Маркусом Винкельхоком (All-Inkl.com Münnich Motorsport, Mercedes-Benz SLS AMG) за оставшиеся три этапа наверстать отставание в 16 очков? Российские пилоты — Алексей Васильев, Сергей Афанасьев, Леонид Мащицкий — принимали участие только в нескольких первых этапах серии, но очков так и не набрали. И дело не столько в недостатке опыта или скорости, ведь Васильев успешно выступал в кубке Ferrari Challenge, Афанасьев зарекомендовал себя быстрым «формулистом». Просто Aston Martin DBRS9 команды Valmon Racing Team Russia — самый «пожилой» автомобиль в пелотоне, и даже в руках реактивного француза Максима Мартена на результативный финиш не способен...
 |
| Лучший результат для россиян в Чемпионате Европы GT3 — четвертое место Кирилла Ладыгина и Вячеслава Малеева на втором этапе в Зольдере |
Зато способны порадовать наши соотечественники в чемпионате GT3 — там в руках россиян и техника посерьезнее (Ferrari 458 GT3), и соперники не так могучи. Сергей Рябов c напарником Мигелем Торилом занимает сейчас десятое место в чемпионате. Их партнеры по команде Russian Bears Motorsport — Вячеслав Малеев с Кириллом Ладыгиным, несмотря на пропуск этапов, сохраняют одиннадцатую позицию, и у них на счету четвертое место в одной из гонок. В Москве в классе GT3 обязательно выступит и единственная девушка в чемпионате — россиянка Наталья Фрейдина. А еще — вот так сюрприз! — в московском этапе примут участие Александр Скрябин и Алексей Басов, отлично выступающие в европейском Ferrari Challenge. Команда Esta Motorsports приобрела купе Ferrari 458 GT3 — его россияне уже опробовали на шестичасовой гонке в Мизано, где финишировали вторыми. Правда, на Moscow Raceway они поедут в разных экипажах.
 |
| Завсегдатаи Ferarri Challenge, команда Esta Motorsports, выступит на московском этапе серии FIA GT3. Новый автомобиль для этого уже приобретен (на фото) |
Несмотря на некоторый упадок чемпионата FIA GT1, увидеть эти соревнования, несомненно, стоит. Пусть стартующих не так-то много — но умения ездить у гонщиков этот кризис не убавил. И, признаться, даже джентльмен-драйверы едут на весьма достойном уровне. И, потом, где еще увидишь в одном месте, бампер к бамперу, в пылу спортивной борьбы, такое количество экзотических гоночных суперкаров со всей Европы?
 |
В субботу, 1 сентября, пройдет первая «квалификационная» гонка — вход на автодром будет свободным. А вот на воскресную, «чемпионатную» гонку, будут продавать билеты. Их можно будет приобрести прямо на трассе, либо заранее, через интернет. На автомобиле до гоночной трассы можно добраться по Волоколамскому или Новорижскому шоссе. В районе 96-го и 95-го километра соответственно установлены указатели на автодром. Тем, кто предпочитает миновать пробки на общественном транспорте, нужно воспользоваться электричкой до станции Чисмена (от нее до трассы будут ходить бесплатные автобусы). На самой территории автодрома также будет курсировать бесплатный автобус, который доставит зрителей к трибунам. В отличие от этапа Мировой Серии Renault, напротив трибун обещают установить экраны, на которых зрители смогут увидеть гонку во всех частях трека.
Источник: auto-sport.ru
Вторник 28 Августа 2012 10:00<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: классе, ferrari, экипажей, увидеть
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости