Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонщики McLaren надеялись, что в квалификации на Сильверстоуне смогут порадовать британских болельщиков высокими результатами, однако эти ожидания не сбылись…

Льюис Хэмилтон (8-й): «Не знаю, что произошло в финальной сессии. Шины для сильного дождя работали отлично, но, по мере того, как трасса подсыхала, хотелось добиться лучшего сцепление с асфальтом, и я перешел на промежуточную резину. Но нам не удалось прогреть ее до нужной температуры…

Поэтому эти шины плохо держали трассу, тогда как на резине для сильного дождя я чувствовал себя более уверенно. Безусловно, вечером мы должны попытаться проанализировать проблему, и, надеюсь, к завтрашней гонке она будет решена.

Хочу отблагодарить наших болельщиков. Они просто молодцы: проявляли настоящую выдержку и очень хорошо нас поддерживали. К сожалению, мы не смогли порадовать их хорошей квалификацией, но завтра у нас еще будет возможность атаковать.

8-ю позицию вряд ли можно назвать лучшей, но мы стартуем не так уж далеко от поула, хотя гонка обещает быть трудной».

Дженсон Баттон (18-й): «Обычно я неплохо езжу в дождь, но сегодня был другой случай. На втором комплекте промежуточной резины машина вела себя совершенно по-другому: на первом от передних колес исходила сильная вибрация, и я не мог добиться эффективной работы резины, но второй комплект оказался намного лучше.

Поэтому во время заключительной попытки я ехал на 1,8 секунды быстрее своего предыдущего лучшего результата. Но, к сожалению, в итоге мне не удалось добиться улучшения, потому что на последнем секторе трассы было очень много воды, а на старт-финишной прямой оказались желтые флаги. Но иногда подобное случается. Полагаю, такова моя участь в этом году.

Если в воскресенье гонка, как и ожидается, пройдет в дождь, тогда тот факт, что я проехал не так много кругов на своих шинах, возможно, даст мне небольшое преимущество.

Надо искать позитивные моменты в любой ситуации».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Безусловно, мы расстроены, ведь 8-я и 18-я стартовые позиции – не то, на что мы надеялись накануне нашего домашнего Гран При.

Первая квалификационная сессия напоминала лотерею, и главный вопрос состоял в том, чтобы в нужный момент довести шины до рабочей температуры, при этом избежав трафика. В случае с Дженсоном эти факторы не сложились нужным образом. Но в другие моменты уик-энда он был быстр, и, поскольку ожидается, что дожди продолжатся и завтра, он попытается пробиться через пелотон и заработать очки. На мокрой трассе он пилотирует лучше многих, что мы уже не раз видели в прошлом.

Льюис был очень быстр на шинах для сильного дождя, и во второй сессии показал отличную скорость, но после возобновления квалификации, а также в финале, к сожалению, выяснилось, что на промежуточной резине наша машина не столь конкурентоспособна.

Таким образом, поскольку МР4-27 очень быстра на сликах и на шинах для сильного дождя, но не столь хороша на промежуточных, мы, разумеется, предпочли бы, чтобы завтрашняя гонка прошла либо на сухой трассе, либо в дождь. Но вряд ли нас ожидает хорошая погода, так что, надеюсь, завтра мы поедем на дождевой резине!

В заключение я хотел бы поблагодарить болельщиков, которых сегодня было очень много: они пришли посмотреть любимые соревнования, хотя знали, что промокнут до нитки. Я уже говорил и готов повторить: британские болельщики – лучшие в мире! Какой бы ни была погода, есть надежда, что завтрашний Гран При, которого они ждали целый год, будет зрелищным и интересным».

Теги: Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон, Мартин Уитмарш, McLaren

Источник: F1News

Суббота 07 Июля 2012 19:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дождя, мартин, сильного, безусловно

Читайте также: Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sport F1 Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Японии… Кто может помешать Льюису Хэмилтону завоевать четвёртый чемпионский титул, когда он в такой великолепной форме? Два абсолютно выдающихся круга в Сепанге и Сузуке позволили ему выиграть квалификацию. Я был впечатлён, когда Льюис описывал свой быстрый круг в эфире SkyNews F1 – дело не только в том, как он проходил повороты, как работал рулём – он использовал все свои знания, опыт и скорость, чтобы каждую часть трассы использовать как новую возможность атаковать и отыграть время. В субботу он способен выжать из машины буквально всё, облегчая себе жизнь в воскресенье. Похоже, что прессинг сложного сезона начинает сказываться на Ferrari и её гонщиках. Давление постепенно росло и в решающей фазе сезона словно бы сработал клапан. На тренировках Райкконен и Боттас врезались в стену, потеряв по пять мест за замену коробок передач. В итоге на первом ряду стартового поля в Сузуке стояли два главных претендента на титул, зрители предвкушали захватывающую дуэль в спорте за победу. Когда я вижу на стартовом поле машину со снятым кожухом двигателя, вокруг которой суетятся механики, мне всегда хочется думать, что они успеют всё починить. Печально, что с Феттелем в Сузуке это было не так. Он неплохо начал гонку, но в конце первого круга стало очевидно – машине не хватает скорости. Как и после аварии в Сингапуре, как и в Малайзии, в Сузуке моё сердце ёкнуло, когда я понял, что мы не увидим эпическую борьбу двух лидеров колесо в колесо. Ферстаппен пытался прессинговать Хэмилтона, похоже Макс смог переломить финал сложного для...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мартин Брандл: Мы получили то, чего опасались

Мартин Брандл возглавил благотворительный фонд

Мартин Брандл: Нико может стать чемпионом

Мартин Уитмарш свою первую машину нашёл в саду

Мартин Доннелли – третий стюард Гран При Австрии

Мартин Соррелл о будущем Формулы 1

Гран При России: Пресс-конференция в воскресенье

Мартин Брандл об итогах Гран При Мексики

Мартин Брандл: У Red Bull остается только два варианта

Мартин Доннелли – третий стюард Гран При Сингапура