Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонщик Haas F1 Кевин Магнуссен рассказал о том, как в Сочи ему удался отличный старт, а также о некоторых особенностях Нюрбургринга, где в этот уик-энд пройдёт Гран При Айфеля.

Вопрос: На Гран При России вам удался лучший старт в этом сезоне, когда на первом круге с 18-й позиции вы поднялись на 9-ю. За счёт чего он так здорово получился, и как вы его оцениваете?
Кевин Магнуссен: Это был очень хороший первый круг. Я отлично тронулся с места, затем в первых поворотах смог использовать свободное пространство на трассе между машинами, хотя во 2-м повороте многие оказались за пределами трассы и не избежали столкновений.

Я занял внутреннюю траекторию, и всё обошлось, а на выходе из этого поворота смог опередить ещё нескольких соперников. Когда произошёл контакт между машинами Леклера и Стролла, мне удалось отыграть ещё одну позицию. В общем, это был удачный старт с хорошими манёврами, плюс мне повезло, когда многие оказались за пределами трассы. Всё удачно сложилось…

Вопрос: На последних этапах чемпионата было много разговоров о конфигурации трасс и проблеме соблюдения пределов трассы. Вам не кажется, что по этим темам стоит больше консультироваться с гонщиками?
Кевин Магнуссен: По-моему, именно гонщики лучше всего понимают, что отличает хорошую трассу от плохой, и не только в плане удовольствия от пилотирования – что не всегда можно считать таким уж существенным фактором. Важнее другое: речь о том, за счёт чего гонки на конкретной трассе проходят интересно, благодаря чему мы видим плотную борьбу и обгоны. Если бы я занимался проектированием трасс, я бы старался учитывать мнения гонщиков.

Вопрос: На Нюрбургринге вы гонялись, когда выступали в молодёжных сериях, но в Формуле 1 эта трасса для вас будет в новинку. Когда вы изучаете трассу, вы больше полагаетесь на опыт реальных гонок, чем на работу на симуляторе?
Кевин Магнуссен: Да, конечно. Намного лучше работать на реальной трассе, поскольку симулятор даёт лишь ограниченное представление. Ты можешь выучить конфигурацию, прикинуть какие-то самые общие подходы к пилотированию, но по-настоящему ритм конкретной трассы можно почувствовать, только когда вы туда приедете.

Даже если вы уже поработали на симуляторе, она всё равно воспринимается как новая. Мне уже хочется поскорее вернуться на Нюрбургринг. Раньше я любил там гоняться и думаю, что за рулём машины Формулы 1 гарантированы отличные ощущения.

Вопрос: Можете как-то описать круг по Нюрбургрингу, и назвать какие-то особенности, которые надо учитывать, когда вы будете гоняться там на машинах современной Формулы 1?
Кевин Магнуссен: На этой трассе есть довольно узкие места, а также неплохой набор разнообразных поворотов – от медленных до скоростных. Есть зоны интенсивных торможений, есть шиканы, и, по-моему определённая часть круга относится к старой школе благодаря профилированным поворотам. Трасса узкая, быстрая, и её отличает органичная конфигурация, так что я уже предвкушаю встречу с ней.

Источник: F1News

Понедельник 05 Октября 2020 12:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: магнуссен, магнуссенb, гоняться, трассы

Читайте также: Накануне Гран При Бахрейна гонщик Haas Кевин Магнуссен рассказал о прошедшем этапе в Турции и особенностях ночных гонок, которые завершат сезон 2020 года. Вопрос: Как вы оцениваете прошедший Гран При Турции и что думаете о практически полном отсутствии сцепления с трассой?Кевин Магнуссен: Думаю, из-за отсутствия сцепления с трассой и экстремальных погодных условий, Гран При Турции получился более интересным, особенно для нашей команды. У нас одна из самых медленных машин, но в таких условиях многое зависит от гонщика. Нам пришлось преодолевать серьёзный вызов, но мне понравилось. В гонке у меня были возможности, и хотя мы их упустили, произошло это не из-за отсутствия скорости. Мы боролись за места в первой десятке благодаря тому, что при такой погоде скорость разных машин сравнялись. Вопрос: В Бахрейне вы дважды квалифицировались в первой десятке. Какими качествами должна обладать машина на трассе Сахир?Кевин Магнуссен: Не думаю, что на этой трассе от машины нужно что-то такое, что требуется от неё на других трассах. Она должна быть эффективной на разгоне и иметь хорошее сцепление передних колёс с трассой. В Бахрейне на шины выпадает серьёзная нагрузка, поэтому во время гонки нужно внимательно следить за их состоянием, особенно за задними. По крайней мере, это относится к традиционной конфигурации трассы. В квалификации, как и всегда, важен хороший баланс машины. Вопрос: На Гран При Сахира впервые будет использоваться короткая версия трассы длиной 3,5 километра. Что можно ожидать от такой конфигурации?Кевин Магнуссен: Вторая гонка в Бахрейне пройдёт по довольно уникальной конфигурации...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кевин Магнуссен: Мне нравятся городские и старые трассы

Магнуссен подтвердил уход из Haas F1

Кевин Магнуссен: Я жду решение Штайнера

Грожан: На Нюрбургринге предстоит всё начинать сначала

Магнуссен: Раньше я любил гоняться на Нюрбургринге

Гюнтер Штайнер: Когда-нибудь и нам повезёт

Кевин Магнуссен: У нас проблемы со скоростью

Кевин Магнуссен: Переговоры с Haas ещё не начались

Кевин Магнуссен: Пришло время обсуждать будущее

Магнуссен: Ощущения в Монце будут непривычными