Привет и славному городу Анн-Арбор от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

C 2014 года мы привыкли к тому, что гонки Формулы E проходят по субботам, иногда по воскресеньям, но этот сезон в силу известных обстоятельств проходит по необычному сценарию, поэтому не стоит удивляться, что его финал пришёлся на четверг.

Стоффель Вандорн выиграл квалификацию и в шестой гонке берлинской серии стартовал с поула. Его электромобиль Mercedes уверенно сорвался с места, и бельгиец сразу постарался создать хотя бы небольшой, но отрыв от преследователей.

Вторым стартовал Себастьен Буэми и тоже сохранил позицию, хотя его сразу попытался атаковать Рене Раст, но опытный швейцарец не пропустил новичка Формулы E, выступающего за Audi. Зато Раста через несколько поворотов опередил Ник де Вриз, и первый круг гонщики Mercedes закончили в первой тройке.

Любопытно, что вторую гонку подряд машины чемпионской команды DS Techeetah стартовали из последних рядов, поэтому Антонио Феликсу да Коште и Жану-Эрику Верню вновь приходилось пробиваться вперёд. К 6-му кругу француз ехал 17-м, его напарник – 18-м.

На 7-м круге де Вриз первым решил активировать режим повышенной мощности (Attack Mode), поэтому съехал с траектории, чем воспользовался Раст, но гонщик Mercedes через пару поворотов вернул себе третью позицию.

Точно так же поступил и Вандорн, ненадолго уступив лидерство Буэми, но тут же за счёт Attack Mode отыгрался. Следом в атаку пошёл де Вриз, опередил Себастьена и теперь ехал вторым.

Оба гонщика Mercedes продолжали наращивать скорость и к 11-му кругу оторвались от Буэми примерно на пару секунд, но тот воспользовался Attack Mode и тоже прибавил, поэтому быстро догнал де Вриза, а на следующем круге обогнал.

На 12-м круге Вернь опередил Jaguar Бломквиста и поднялся на 15-ю позицию, а ди Грасси чуть позже одолел своего молодого соотечественника Серхио Сетте Камару в борьбе за 8-е место.

Сэм Бёрд, которому в следующем году предстоит выступать в Jaguar, за счёт более позднего торможения обогнал ветерана автоспорта Фелипе Массу, переместившись на 11-ю позицию.

Вернь продолжал прорыв в направлении призовой десятки: он действовал довольно агрессивно и сначала опередил Алекса Симса, затем Нила Яни, а следом и Макса Гюнтера и уже было добрался до 11-й позиции, но немецкий пилот BMW отыгрался за счёт Attack Mode.

К 22-му кругу Вандорн оторвался от Буэми примерно на полторы секунды, тогда как швейцарца вплотную преследовал де Вриз, явно надеясь, что ближе к финишу у него ещё будет возможность атаки.

Расту не удавалось держаться за первой тройкой, но он в свою очередь заметно опережал Фряйнса, а голландца собирался атаковать ди Грасси. На 25-м круге бразилец пошёл в наступление, но Робин жёстко оборонялся, между машинами произошёл контакт, и атака была отбита.

На следующем круге де Вриз попытался атаковать Буэми за счёт Fan Boost, т.е. режима дополнительной мощности, право на который определяется по итогам голосования среди болельщиков, но швейцарец не собирался уступать позицию. Дело едва не дошло до столкновения, но Нику пришлось отступить.

В это время в боксы поехал, да там и остался напарник Буэми, победитель вчерашней гонки Оливер Роуланд, а на трассе остались обломки от его Nissan – напрашивался вывод, что технические проблемы возникли из-за внешних воздействий.

Старания Верня увенчались успехом, он уже добрался до 10-й позиции и преследовал Гюнтера, тогда как сзади их никто не догонял – 11-м ехал Эдоардо Мортара на весьма почтительном расстоянии. Вскоре швейцарского гонщика Venturi опередил и да Кошта.

На 31-м круге Бёрд, ехавший заметно быстрее Фряйнса, своего напарника по Virgin Racing, опередил его и устремился в погоню за Растом. А следом Робина обогнал и ди Грасси, причём так, что от машин полетели обломки, и Фряйнс начал быстро терять позиции – оказалось, что у него пробито колесо.

На 32-м круге де Вриз провёл красивую атаку на Буэми и вышел на вторую позицию. Вернь к этому моменту ехал уже седьмым и пытался догнать ди Грасси. Если бы ему удалось опередить бразильца, он бы вернул себе второе место в личном зачёте, так что ему было за что бороться. Впрочем, гонка закончилась быстрее, чем он успел осуществить свой замысел.

В итоге берлинский финал был ознаменован победным дублем Mercedes – в Формуле 1 мы к этому привыкли, а в электрической серии такое произошло впервые. Более того, Стоффель Вандорн за счёт победы в гонке переместился на вторую строчку личного зачёта, что стало его лучшим достижением за два сезона в Формуле E. 


«Это поворотный момент!» – воскликнул Стоффель по дороге к подиуму, и эту фразу можно было понимать по-разному: то ли он хотел сказать, что за этой победой обязательно последуют новые, то ли пообещал, что c первого дубля Mercedes начнётся эра доминирования этой команды в Формуле E. В теории возможны оба варианта, но это мы узнаем уже в следующем сезоне, который стартует в январе 2021 года.

Результаты гонки

Пилот Команда Время/Разница
1. С.Вандорн Mercedes 47:22.107
2. Н.де Вриз Mercedes +1.340
3. С.Буэми Nissan e.dams +2.841
4. Р.Раст Audi +3.580
5. С.Берд Virgin +8.710
6. Л.ди Грасси Audi +11.593
7. Ж.Вернь DS Techeetah +12.895
8. А.Линн Mahindra +14.719
9. А.да Кошта DS Techeetah +15.304
10. Э.Мортара Venturi +16.154
11. М.Эванс Jaguar +16.348
12. М.Гюнтер BMW +17.798
13. А.Симс BMW +22.229
14. Andre Lotterer Porsche +23.893
15. Н.Яни Porsche +24.888
16. Ф.Масса Venturi +25.577
17. Т.Бломквист Jaguar +25.992
18. Ж.Д'Амброзио Mahindra +30.485
19. С.Камара Dragon +31.453
20. Д.Абт NIO +38.071
21. О.Терви NIO +39.694
22. Н.Мюллер Dragon +1:11.178
– Р.Фряйнс Virgin Сход
– О.Роуланд Nissan e.dams Сход

Источник: F1News

Четверг 13 Августа 2020 21:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: onmouseoverthisclassnamelineselectedtd, onmouseoutthisclassnamelineone, classlineone, classlinetwo

Читайте также: Вслед за предварительной версией календаря чемпионата мира были подтверждены такие же календари молодёжных серий, составленные с учётом объявленных на прошлой неделе мер по снижению организационных расходов. В 2021 году сезоны в Формуле 2 и Формуле 3 будут состоять из восьми этапов, но за уик-энд будут проводиться по три гонки вместо двух. В частности, в Ф2 сезон стартует в последний уик-энд марта в Бахрейне, а завершится в декабре в Абу-Даби. При этом этапы Ф3 не будут совпадать по датам с этапами Ф2, и сезон в этой серии начнётся в мае в Барселоне. Как новый формат уик-энда, так и оба календаря ещё должны быть утверждены Всемирным советом FIA по автоспорту. Бруно Мишель, исполнительный директор Формулы 2: «Как было объявлено на предыдущей неделе, одной из мер по снижению расходов в 2021 году станет сокращение числа этапов, что автоматически означает меньшую нагрузку на бюджеты команд. Но благодаря поддержке Формулы 1 и FIA, мы теперь будем проводить по три гонки за уик-энд. Хотя число этапов сокращено до восьми, сезон будет состоять из 24 гонок, как и в предыдущие три года. Предварительный календарь сезона представляет собой комбинацию европейских и выездных этапов, которые будут проходить на трассах, в равной степени любимых и гонщиками, и болельщиками. Добавление автодрома Джедда в Саудовской Аравии сделает сезон ещё более интересным. Я также рад подтвердить, что все этапы Ф2 будут проходить в те же уик-энды, что и гонки Формулы 1». Календарь сезона Формулы 2 2021 года Дата Гран При Место проведения 26-28 марта Бахрейн Сахир 20-22 мая Монако Монако 4-6...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA утвердила список команд Формулы Е на новый сезон

Расписание уик-энда Гран При России

Оскар Пиастри – чемпион Формулы 3 2020 года

Гран При Тосканы: Ставки букмекеров

Формула 2: В воскресенье в Барселоне выиграл Другович

Формула E: Дубль Mercedes в берлинском финале

В Индианаполисе начинаются тренировки

Ф3: Бент Вискаал выиграл первую гонку в карьере

Гран При 70-летия: Ставки букмекеров

Формула E: Да Кошта выиграл первую гонку в Берлине