Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

30 апреля на официальном сайте FIA опубликована предварительная версия Спортивного и Технического регламента Формулы 1 на сезон 2020 года.

Изменений по сравнению с нынешним сезоном немного. Во-первых, в регламенте остался прежний формат квалификации из трех частей.

Во-вторых, изменился режим «комендантского часа», во время которого командам нельзя работать с машинами. С 2020-го по четвергам и пятницам он будет начинаться за двенадцать часов до старта первой и третьей тренировок соответственно, а его продолжительность будет составлять девять часов, а не восемь, как в 2019-м.

Среди других изменений Спортивного регламента стоит выделить тот факт, что в список деталей, которые команды должны изготавливать самостоятельно, добавлены воздуховоды тормозов. Это означает, что со следующего года некоторые команды не смогут покупать этот узел, например – Haas у Ferrari.

В Техническом регламенте уточнены размеры зеркал заднего вида и их расположение на машине. С 2020 года управление сцеплением будет разрешено только с помощью подрулевых лепестков.

Другие изменения связаны с топливным и дополнительным масляным баками. Сейчас командам разрешено хранить до двух литров топлива вне монокока, но с 2020-го эта цифра будет снижена до 0,25 литра и то, только если это необходимо для нормального функционирования двигателя.

Со следующего сезона в машине Формулы 1 разрешается только одна дополнительная емкость для масла, а ее емкость вместе с емкостью трубопроводов, подключаемых к двигателю, не должна превышать 2,5 литра.

Источник: F1News

Вторник 30 Апреля 2019 18:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: разрешено, регламента, регламенте, литра

Читайте также: До перехода Формулы 1 на новый технический регламент ещё год, но команды чемпионата уже готовятся к этим переменам, самым серьёзным в новейшей истории чемпионата. Технический директор Racing Point Энди Грин поделился своими соображениями о том, какие главные трудности предстоит преодолевать в процессе разработки машин нового поколения. Грин – опытнейший профессионал, его карьера в Формуле 1 началась 30 лет назад, когда вместе с Гэри Андерсоном он занимался созданием знаменитого шасси Jordan 191, отвечая за разработку подвески. Удивительно, но он по-прежнему работает в команде из Сильверстоуна, которая за три десятилетия несколько раз меняла хозяев и названия (Jordan - Midland - Spyker - Force India - Racing Point), а в следующем году станет заводской командой Aston Martin. Хотя машины 2020 года ещё не проехали ни метра по реальной трассе, в Формуле 1 уже вовсю идёт работа над шасси следующего поколения. В частности, в Racing Point продувают первую модель такого шасси в аэродинамической трубе. Наиболее важная задача, над которой сейчас бьются инженеры, состоит в том, чтобы найти на 140 страницах нового технического регламента некие «серые области», максимально творчески их интерпретировать и попытаться за счёт такого подхода добиться преимущества над соперниками. При этом топ-команды, разумеется, находятся в более благоприятном положении – просто потому, что могут подключить к этой работе больше специалистов. В октябре прошлого года, представляя новый технический регламент, руководители Формулы 1 показали первые изображения новых машин, созданные при помощи компьютерной графики. Но именно это активно не понравилось...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула 1 берёт курс на синтетическое топливо

В FIA опубликовали регламент на 2020-й

В FIA изменят регламент на переднее антикрыло

Этапы принятия поправок к регламенту 2021 года

Булье: Мы не в курсе деталей новой концепции регламента

Обсуждение регламента на моторы продолжится осенью

Джеймс Аллен о проблемах обгонов… и не только

Жан Тодт уверен в скором согласовании регламента

Реформу технического регламента могут отложить на год?

Стоит ли торопиться с изменением регламента?