Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Lotus ввела для европейской и азиатской модификаций спорткара Evora 400 новую опцию — подстаканник. Держатель для кружек и бутылок увеличивает массу двухдверки на 120 граммов, что, как отметил автопроизводитель, «практически не влияет на общую массу модели».

Одновременно с этим у спорткара появился набор опций, который позволяет уменьшить массу модели. Он состоит из карбонового навесного оборудования: сплиттера, диффузора, центральной части заднего крыла, накладок на капот и корпусов боковых зеркал, сделанной из углепластика крыши, литий-ионного аккумулятора и титановой выпускной системы.

Все новые элементы позволяют облегчить Lotus Evora 400 на 15 килограммов. Автопроизводитель также предлагает отказаться от кондиционера и задних кресел, из-за чего масса машины уменьшится на 42 килограмма.

Набор карбоновых внешних элементов оценили в 9000 евро, титановую выхлопную систему — в 7000 евро, а литий-ионный аккумулятор — в 1890 евро. Демонтаж кондиционера и задних кресел компания проведет бесплатно.

Lotus Evora 400 оснащается 3,5-литровым бензиновым двигателем с приводным нагнетателем, отдача которого составляет 406 лошадиных сил. Мотор сочетается либо с шестиступенчатой «механикой», либо с шестидиапазонной автоматической коробкой передач. С места до ста километров в час купе разгоняется за 4,2 секунды. Максимальная скорость спорткара составляет 300 километров в час.

Стоимость Lotus Evora 400 в Великобритании составляет 72 тысячи фунтов стерлингов, что эквивалентно примерно 83 тысячам евро.

Обсудить Поделиться00

Источник: motor.ru

Пятница 19 Августа 2016 17:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: evora, lotus, подстаканник, массу

Читайте также: Гонка #304 : 4 июня 1978 года. Гран При Испании. Харама Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,39 (160,419 км/ч) Лучший круг Марио Андретти (Lotus) – 1:20,06 (153,065 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:47,06 (150,495 км/ч) В 1978-м Гран При Испании был седьмым этапом, и фаворит чемпионата ещё не определился. После пяти этапов пятерых гонщиков из четырёх разных команд в личном зачёте разделяли всего 9 очков – лидировал Патрик Депайе на Tyrrell, далее следовали Карлос Ройтеман на Ferrari и Марио Андретти на Lotus, действующий чемпион Ники Лауда на Brabham и ещё один Lotus Ронни Петерсона. Но на предыдущем этапе, в Бельгии, дебютировала новая Lotus 79 – первая машина Формулы 1, чья аэродинамика была основана на использовании «граунд-эффекта». Преимущество новинки сразу стало очевидным – машина принесла Андретти поул и победу. Вторым, на старой Lotus 78, финишировал его напарник Петерсон. В Испанию команда привезла уже два шасси Lotus 79 и нового спонсора – контракт с Olympus принёс 150 тысяч долларов. В японской компании устали ждать прогресса от Hesketh, чьи машины всё реже преодолевали барьер квалификации, и решили поддержать лидера – тем более, что в John Player Special уже объявили, что покинут чемпионат по окончании сезона. Для команды лорда Хескета это означало банкротство – в Испанию она не приехала и больше никогда не выходила на старт гонок Формулы 1. На медленной трассе Харама неподалёку от Мадрида эффективность Lotus 79 должна была оказаться даже выше, чем в Зольдере, так что соперники ждали гонку с определёнными опасениями. Главный конструктор Ferrari Мауро Форгьери заявил, что «не боится» новых Lotus, но ему мало кто поверил...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

V8 3.5: Фиттипальди выиграл вторую гонку, Терещенко 3-й

Нидерланды’78: Человек слова

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1