Гран При Монако: Пресс-конференция в среду

Участники: Ник Хайдфельд (Lotus Renault), Михаэль Шумахер (Mercedes), Нико Росберг (Mercedes), Рубенс Баррикелло (Williams), Дженсон Баттон (McLaren), Ярно Трулли (Team Lotus)

Вопрос: Ник, в 2005 году вы финишировали вторым в Монако. В Renault считают, что на улицах княжества их машина всегда была быстра. Ваше мнение о предстоящей гонке?
Ник Хайдфельд: С нетерпением жду этот Гран При! В последние два года в Монако Renault выглядела очень сильно – к примеру, в 2010-м Роберт Кубица квалифицировался вторым, а в гонке приехал на подиум. Я впервые буду выступать здесь за эту команду – судя по всему, наша машина неплохо справляется с кочками на асфальте, коих в Монако предостаточно. Уверен,  будет интересно!

Вопрос: Вы финишировали в девяти из десяти Гран При Монако, в которых принимали участие. В чем секрет такой стабильности?
Ник Хайдфельд: Главное – не врезаться в барьеры! Честно говоря, я не знал о такой статистике. Довольно высокий процент - с таким даже на медленной машине иногда можно заработать очки, так что стабильный финиш исключительно важен.

Вопрос: Кажется, вы говорили, что в этот раз все решат шины?
Ник Хайдфельд: В этом году шины являются ключевым фактором в каждой гонке, а здесь мы впервые будем выступать на резине Supersoft. Мы испытывали ее на тестах, но это было довольно давно – посмотрим, как она поведет себя. Узнаем уже на свободных заездах.

Вопрос: Нико, для вас предстоящая гонка практически домашняя – ваша школа находится неподалеку от паддока.
Нико Росберг: Да, для меня эта гонка всегда была особенной – я вырос в Монако, а моя школа находится едва ли не на следующем этаже этого здания.

Вопрос: Наверное, вы с нетерпением ждете уик-энда?
Нико Росберг: Да, ведь мне нравится городская трасса, я всегда вступал здесь достаточно неплохо. Надеюсь, так будет и в ближайшие выходные.

Вопрос: Какой подход планируете использовать? Вы говорили – агрессивный и точный?
Нико Росберг: Да, нужен баланс, сочетание. На уличных трассах необходимо действовать агрессивно и вместе с тем не позволять себе ни единой ошибки, быть предельно точным – впрочем, это мне и нравится!

Вопрос: В предыдущие три года в Монако вы всякий раз квалифицировались в районе пятого-шестого места…
Нико Росберг: Шестая позиция в предыдущие три года?

Вопрос: Да, где-то так…
Нико Росберг: Что ж, пора сделать большой шаг вперед.

Вопрос: Насколько большой?
Нико Росберг: Посмотрим, но прогресс вполне вероятен, ведь здесь я часто квалифицировался выше, чем на других трассах, и если собрать все воедино, можно рассчитывать на успех. Ну а в гонке возможно всякое, особенно с этими шинами и большим количеством пит-стопов.

Вопрос: Разве не в этом суть – возможно всякое? Гонки отныне непредсказуемы, не так ли?
Нико Росберг: Именно. Даже на трассах вроде Монако возможны арианты…

Вопрос: Ярно, в 2004-м году вы выиграли Гран При Монако. Насколько уникален успех на этой трассе?
Ярно Трулли: Он просто невероятен, как сама трасса – о победе здесь мечтает каждый гонщик. Мне посчастливилось финишировать первым в 2004-м, и вот я снова приехал сюда. Я обожаю улочки Монако, на них мне всегда удавались хорошие гонки.

Вопрос: В Испании вы выступили очень неплохо. Как прошел тот уик-энд?
Ярно Трулли: До воскресенья уик-энд складывался очень непросто, но в самой гонке дела пошли намного лучше. Команда сработала по-настоящему здорово, подготовив аэродинамический обвес, который показал, насколько мы близки к середине пелотона – скажем, наших прямых конкурентов по предыдущему сезону мы опередили на круг, подтвердив заметный прогресс. Теперь нам необходим еще один шаг вперед, чтобы закрепиться в средней группе. В минувший уик-энд на протяжении первой половины гонки мы активно боролись с более опытными командами, но с жесткой резиной откатились назад – мы знали, что с ней у нас есть определенные трудности, однако в целом команда сработала весьма неплохо.

Вопрос: Учитывая своеобразные характеристики этой трассы, вам по силам выступить на таком же уровне, как в Испании?
Ярно Трулли: Мы всегда стараемся выступить еще лучше, но гонки в Монако всегда непредсказуемы. Тем не менее, мы не сомневаемся в том, что нам по силам превзойти свои результаты в Гран При Испании – надеюсь, у нас это получится. Впрочем, первые выводы можно будет делать только после свободных заездов в четверг – помнится, в предыдущие годы на других трассах мне доводилось стартовать с поула, а здесь я оказывался на последнем ряду, что лишний раз подтверждает, насколько важны здесь характеристики машины.

Вопрос: Михаэль, вы побеждали здесь пять раз и семь раз стартовали с поула. По-вашему, насколько уникальна эта гонка?
Михаэль Шумахер: Думаю, здесь все сойдутся в одном мнении – это гонка года, наиболее престижная и самая знаковая.

Вопрос: Здесь возможны какие-то прогнозы? Похоже, нет…
Михаэль Шумахер: Совершенно верно, прогнозы невозможны ввиду различных стратегий. Лично у меня нет ни малейшего представления о том, подойдут ли характеристики нашей машины этой трассе.

Вопрос: Но в Испании Mercedes выступили намного лучше, чем в предыдущих гонках. Вам понравился тот Гран При?
Михаэль Шумахер: С точки зрения пилотажа и событий на трассе он понравился точно так же, как Гран При Турции, но вот результат доставил гораздо больше приятных эмоций.

Вопрос: Результат где, в Испании?
Михаэль Шумахер: Разумеется.

Вопрос: И у вас в зеркалах постоянно маячил Нико…
Михаэль Шумахер: Да.

Вопрос: И как он действовал?
Михаэль Шумахер: У нас была пара интересных маневров, но мы оба достаточно умны, чтобы стараться избегать столкновений.

Вопрос: И у вас нет представления о том, насколько быстры будут Mercedes на этой трассе?
Михаэль Шумахер: Ни малейшего.

Вопрос: Дженсон, вам также доводилось побеждать в Монако, однако в прошлом году здесь вы столкнулись с проблемами. Кстати, в год своей победы вам пришлось бежать до подиума – помните тот момент?
Дженсон Баттон: Конечно, и это произошло потому, что я не был здесь на подиуме в течение долгого времени. Пожалуй, между моим вторым местом и победой прошло почти пять лет, и те 200 метров стали самыми приятными из всех, что я когда-либо пробегал.

Вопрос: Вы считаете эту гонку своей домашней?
Дженсон Баттон: Я не проживаю в Монако.

Вопрос: Уже нет? Но, кажется, ваш отец живет здесь…
Дженсон Баттон: Верно. Для меня это особенная гонка, которую хочется непременно выиграть. Конечно, гонщик мечтает победить в каждой гонке, но здесь – отдельный случай. Даже если ты лидируешь, психологическая нагрузка просто колоссальная, и на протяжении семидесяти восьми кругов тебе постоянно кажется, будто трасса сужается. Тем не менее, успех здесь – нечто из разряда фантастики. Лично для меня наиболее захватывающим моментом была квалификация, ведь поул здесь по значимости сопоставим с победой. Когда ведешь машину на предельной скорости с малым количеством топлива, свежим комплектом шин и притом едва не касаешься защитных барьеров, это настоящий адреналин, так что в тот год суббота доставила мне не меньше приятных впечатлений, чем воскресенье.

Вопрос: Мартин Уитмарш сказал, что на извилистом и узком третьем секторе испанской трассы вы выглядели очень уверенно, что позволяет рассчитывать на неплохую скорость и здесь, в Монако…
Дженсон Баттон: Да, мы были быстры и на третьем секторе в Стамбуле, и на третьем секторе в Барселоне. Изменится ли это с наличием защитных барьеров – не знаю, но в целом мы можем быть настроены вполне оптимистично. В предыдущей гонке Льюису удалось до самого финиша прессинговать Себастьяна Феттеля – такого не случалось довольно давно, следовательно, наши доработки оказались эффективными. Разумеется, мы всегда хотим большего, но та спецификация действительно получилась неплохой. Не представляю, какими мы окажемся на этой трассе, но в целом наша машина достаточно быстра, KERS вполне работоспособна, так что посмотрим.

Вопрос: Рубенс, вы провели уже 18 Гран При Монако – полагаю, вы можете назвать эту гонку своей второй домашней?
Рубенс Баррикелло: Пожалуй, да.

Вопрос: Почему?
Рубенс Баррикелло: Я живу здесь, и мне нравится выступать на этой трассе. Честно говоря, когда я впервые приехал сюда в 1993 году, то сказал: «Здесь невозможно гоняться на машинах Формулы 1», однако со временем начинаешь понимать всю прелесть этого Гран При. Мы с Дженсоном схожи в том, что мне, как и ему, больше нравится квалификация – машина мчится в непосредственной близости к защитным барьерам, держа вас в постоянном напряжении, но, пожалуй, как раз возможность почувствовать этот адреналин и заставляет нас снова и снова выходить на старт.

Вопрос: Какие факторы нужно учитывать при выборе настроек?
Рубенс Баррикелло: Необходима максимальная тяга и хороший баланс: если у машины возникает недостаточная или избыточная поворачиваемость -  жди неприятностей. По сути, мы хотим, чтобы машина была более устойчивой, чем позволяет уровень сцепления, который здесь традиционно низкий ввиду использования городского асфальта. Это предъявляет свои требования к расходу резины – за шинами придется следить особенно тщательно.

Вопрос: Вы наверняка хотите заработать для Williams первые очки в этом сезоне. Здесь шансы чуть выше?
Рубенс Баррикелло: Пожалуй, да, ведь в Монако возможно всякое. Пусть из-за характеристик шин квалификация сейчас имеет в целом меньшее значение, чем раньше, здесь результат в субботу все равно крайне важен, поскольку он определяет позицию на первой трети дистанции. Досадно, что нам до сих пор не удалось набрать очков. Перед началом сезона мы говорили о различных перспективах, и я надеюсь, часть прогнозов сбудется уже в этот уик-энд.

Вопросы с мест

Вопрос: (Жюльен Фебро – L'Equipe) Вопрос для Михаэля, Дженсона и Ярно. Какие воспоминания остались у вас о своей первой победе в Монако, и как она сказалась на вашей карьере?
Михаэль Шумахер: Это произошло в 1994 году сразу после трагического уик-энда в Имоле. Горечь утраты еще не успела стихнуть, поэтому эмоции были предельно сдержанными, хотя, как уже говорил, речь шла о самой престижной гонке сезона. В квалификации мне удался потрясающий круг, а если у вас есть возможность повторить нечто подобное в гонке, испытываешь невероятные ощущения – впрочем, у меня не было в этом необходимости, поскольку мы имели определенное преимущество в скорости. Сказалась ли победа на моей карьере? Я вписал себя в число триумфаторов Гран При Монако, а затем сосредоточился на борьбе в чемпионате и рассматривал эту гонку всего лишь как один из его этапов.

Дженсон Баттон: Каждый гонщик мечтает выиграть чемпионат, и это должно быть основной целью, но если рассматривать победы в гонках, то успех в Монако должен быть равнозначен первому месту в домашнем Гран При. До сих пор помню, как припарковал машину в неправильном месте и бегом бежал к подиуму – эти ощущения я не променял бы ни на что на свете. Тогда это могло показаться досадной ошибкой, но мне приятно вспоминать, как я немного опоздал на церемонию награждения и извинялся перед принцем Альбертом. Потрясающая гонка – тот, кто выиграет ее в этот раз, испытает совершенно непередаваемые эмоции. По сути, ты празднуешь победу не только со своей командой, но со всеми, кто приехал в княжество – это одна большая вечеринка. Люди на трибунах и на яхтах, маршалы – все участвуют в общем веселье,

Теги: ndash, kabcbl, mercedes, acbao