Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
porsche 911 porsche frankfurt2015

У модели — новые бамперы, вся оптика (в фарах появились дневные огни в виде четырёх диодных блоков по углам), выхлопные патрубки, крышка моторного отсека. Из внешних размеров поменялась только длина: она выросла на 8 мм (до 4499).

К омпания Porsche представила модель 911 поколения 991 II. Обновлённая семья, как и предполагалось, сменила моторную линейку. Версии 911 Carrera и 911 Carrera Cabriolet получили оппозитную «шестёрку» 3.0 с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами. Её мощность составляет 370 л.с. (на 20 больше, чем у базовой «атмосферной» Карреры 3.4 до рестайлинга). Максимальный крутящий момент — 450 Н•м (на 60 «ньютонов» больше, чем у предшественника). Разгон с нуля до сотни у обновлённого базового купе 911 с семиступенчатой «механикой» занимает 4,6 с, с семиступенчатым «роботом» PDK — 4,4 с, а с пакетом Sport Chrono — 4,2. Это на 0,2 с быстрее, чем прежде. Максималка выросла на 6 км/ч до 295 («механика») и до 293 («робот»).

Фонари приобрели трёхмерный рельеф. У всех версий увеличилась ширина колёсных дисков.

У вариантов 911 Carrera S и 911 Carrera S Cabriolet «битурбошестёрка» оказалась фактически та же трёхлитровая, но выдаёт уже 420 л.с. и 500 Н•м. Это на 20 «лошадей» и 60 «ньютонов» больше, чем у предыдущей Карреры S. Динамика улучшилась на 0,2 с — до 3,9 с (PDK, Sport Chrono). Максималка выросла на 4 км/ч (до 308 с «механикой» и 306 с PDK). К слову, на Каррере и Каррере S отличаются выхлопные патрубки, вдобавок у «эски» их два варианта — разнесённые по краям бампера четыре патрубка в «базе» и два центральных (при установке опциональной спортивной выхлопной системы).

Базовый кабриолет «на ручке» набирает сотню с места за 4,8 с (было 5,0) и развивает максималку 292 км/ч (было 286). Как опцию на 911-е теперь можно заказать гидроцилиндры, поднимающие нос на 40 мм (для заезда на пандус).

Купе Carrera S после обновления стало тяжелее на 25 кг, а базовая Carrera прибавила 30 кг. Это не помешало собратьям 991 II стать динамичнее. Более того, переход на наддув позволил сократить и паспортный средний расход топлива. У обычного 911-го он упал на 0,8 л/100 км (до 7,4 — с PDK), а у варианта S — на литр (до 7,7 — тоже с «роботом»).

Благодаря наддуву новые моторы выдают максимальный момент «полочкой» от 1700 до 5000 об/мин, вместе с тем максимальные рабочие обороты весьма высоки для наддувного агрегата — 7500 об/мин.

Адаптивное шасси PASM также пересмотрено. Причём впервые оно стало базовым оборудованием для всех Каррер. Переключатель режимов мотора, подвески и трансмиссии (теперь он расположен на руле) в сочетании с коробкой PDK дополнен новой кнопкой Sport Response Button. При её нажатии трансмиссия переходит в режим готовности к максимальному ускорению (на 20 с), подбирая оптимальную передачу и обостряя реакцию на нажатие газа. И впервые на модели Carrera S в виде опции можно получить полноуправляемое шасси, ранее доступное для версии Turbo.

От Porsche 918-го на руль Карреры перекочевал переключатель режимов (Normal, Sport, Sport Plus и Individual), влияющий в частности на мотор, адаптивные амортизаторы и даже активные опоры двигателя. (Это часть пакета Sport Chrono.)

Ещё на модели — новая мультимедиа Porsche Communication Management с семидюймовым экраном, распознающим жесты, как при управлении смартфоном, с навигацией, голосовым управлением, Wi-Fi и системой Apple CarPlay. Российское представительство компании уже опубликовало цены на обновлённые модели, которые до нас доберутся в январе. В частности, базовое купе 911 Carrera (с «механикой») подорожало на 194 000 рублей — до 5 375 000, а Carrera S — на 157 000 (до 6 128 000). Базовое купе с PDK оценено в 5 587 988 рублей. Учитывая задний привод, его можно сравнить с Ягуаром F-Type. Такое купе с «автоматом» и мотором, мощностью 380 л.с., стоит 5 143 000. За обновлённый кабриолет 911 в России попросят минимум 6 057 000 рублей.

Было — стало

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 07 Сентября 2015 11:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: carrera, porsche, sport, с pdk

Читайте также: С 19 по 21 августа на трассе Moscow Raceway пройдет шестой этап сезона серии DTM. Помимо двух гонок немецкой кузовной серии, зрители смогут посмотреть очередной этап чемпионата SMP F4, а также кубок Porsche Sport Challenge. Для детей до 10 лет вход на автодром бесплатный. Добраться до трассы можно несколькими способами. При поездке на автомобиле из Москвы по Новорижскому (М9) или Волоколамскому шоссе на 95-м километре необходимо свернуть под указатель «На автодром». Для всех зрителей предусмотрены бесплатные парковки, от которых к входу на автодром можно добраться на гольф-каре. На Moscow Raceway можно доехать и на электричке. Поезда отправляются со станции «Москва-Рижская» (м. Рижская или Тушинская) до ст. Чисмена. В дни гоночного уик-энда будут организованы дополнительные электрички, расписание которых можно посмотреть здесь. От станции до автодрома 20 и 21 августа будут курсировать бесплатные шаттлы. Расписание гоночного уик-энда DTM Пятница, 19 августа 15.10-15.50: Чемпионат SMP F4 - тренировка 1 17.00-17.30: DTM - тренировка 1 17.30-17.35: DTM - тренировка стартов 17.50-18.10: Кубок Porsche Sport Challenge - тренировка 1 18.25-19.05: Чемпионат SMP F4 - тренировка 2 Суббота, 20 августа 08.50-09.10: Чемпионат SMP F4 - квалификация 1 09.30-10.00: DTM - тренировка 2 10.20-10.40: Кубок Porsche Sport Challenge - квалификация 11.10-11.30: DTM - квалификация к гонке 1 11.30: Фотосессия грид-герлз (паддок) 11.40-12.30: Прогулка по пит-лейн и автограф-сессия 12.35-12.50: Автограф-сессия Porsche Sport Challenge, фотосессия грид-герлс Porsche Sport Challenge 13.00: DTM - стартовая решетка 13.33-14.13 + 1 круг: DTM - гонка 1 14:30: Концерт групп «Нервы» и Soul Surfers 14.45: Фотосессия грид-герлз (паддок) 15.00-15.20: Чемпионат SMP F4 - квалификация 2 15.30-15.45: Шоу автопроизводителей 16.10-16.40: Кубок...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Универсал Porsche Panamera Sport Turismo раскроется в Париже

Йос Ферстаппен разрешил сыну купить Porsche

Ле-Ман: Победа Porsche на последних минутах

Ле-Ман: Toyota и Porsche продолжают битву за победу

Пашем и экономим на кроссовере Porsche Macan S Diesel

Новый мотор Porsche V8 twin-turbo дебютировал в Австрии

Компания Porsche сменила директора по техническому развитию

Особая версия Porsche Cayenne не удостоилась техдоработок

Купе Porsche 718 Cayman заняло место под Бокстером

Ингольштадт построит двухдверку Audi R6 при участии фирмы Porsche