Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Williams Пэт Симондс считает, что нарушение, допущенные командой Mercedes, может повлечь серьёзный штраф вплоть до дисквалификации.

Пэт Симондс: «Есть минимальные значения давления в шинах, как и в случае с обычной легковой машиной: на ненакачанных шинах ездить нельзя, это небезопасно. Регламент требует, чтобы при эксплуатации шин соблюдались рекомендации компании-производителя. Перед каждой гонкой мы получаем от Pirelli определённые рекомендации – каким может быть максимальный угол развала передних колёс, каким должно быть минимальное давление в шинах.

Я не видел сам, но полагаю, что давление в шинах замерялось на стартовом поле, и насколько мне известно, на нескольких машинах оно не соответствовало минимально разрешённому уровню. Это нарушение технических требований, влияющее на безопасность, и я предвижу, что за это последует очень серьёзный штраф вплоть до дисквалификации.

В теории, чем меньше давление в шинах, тем выше может быть скорость, но при этом есть риск разрушения резины, а это уже вопросы безопасности. Но тут неуместны рассуждения, насколько меньше было давление по сравнению с рекомендациями Pirelli – если установлен факт, что оно было меньше, это нарушение. Правила есть правила, и их надо соблюдать».

Источник: F1News

Воскресенье 06 Сентября 2015 17:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: правила, шинах, давление, симондс

Читайте также: 16 ноября в Женеве соберётся Стратегическая группа Формулы 1, чтобы обсудить весьма актуальную проблему: в повестку дня включён вопрос о реформе правил. Как пишет Auto Motor und Sport, по просьбе Mercedes и Red Bull Racing там будет обсуждаться возможность исключения из правил положений, регламентирующих обгоны, чтобы гонщики получили возможность более свободно бороться на трассе. Кроме того, команды предлагают более чётко сформулировать правила, касающиеся соблюдения пределов трассы, чтобы в будущем решения о штрафах за несоблюдение этих пунктов Спортивного регламента не зависели от трактовки стюардами тех или иных эпизодов. Ещё один вопрос повестки дня: замена заасфальтированных зон безопасности на гравийные ловушки или искусственные шиканы, как это сделано в Монце, Сочи или Монреале. Берни Экклстоун поддерживает такой подход. Главу менеджмента Формулы 1 рассердило, что результаты Гран При Мексики были утверждены только спустя три часа после финиша гонки: «Правила стали слишком сложными. На следующем заседании Стратегической группы мы обратимся к FIA с запросом упростить правила, чтобы они были понятны всем. Лично я уже ничего не понимаю». В Остине FIA под давлением гонщиков внесла разъяснения в статью 27.5 Спортивного кодекса, и теперь запрещено менять траекторию движения в зоне торможения, если такие действия вынуждают соперника прибегать к манёврам, чтобы избежать столкновения. Уже в Мексике Себастьян Феттель стал первой жертвой новой интерпретации правил, однако стюардам понадобилось 3 часа 11 минут, прежде чем они вынесли свой вердикт. Ники Лауда назвал это «безумием». «Что такое правила обгона?...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Найджел Мэнселл: Правила есть правила

Вильнёв критикует правила, ограничивающие радиообмен

Тото Вольфф: Нет никакого смысла менять правила

Ньюи: Мы упустили возможность изменить правила

Райкконен: Сначала посмотрим, на что способна машина

Тото Вольфф: Льюису надо дать немного отдохнуть

Даниэль Риккардо призывает прояснить правила VSC

«Гибриды дают ноль, DRS — фейк». Правила жизни промоутера WTCC

Пэт Симондс: Правила есть правила

Минздрав ужесточит правила проверки на алкоголь и наркотики