Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Архитектурное бюро Германа Тильке занимается реконструкцией автодрома в Мексике и строительством городской трассы в Баку. В интервью Auto Motor und Sport немецкий специалист рассказал о подготовке к предстоящим этапам…

Вопрос: Надо полагать, что сейчас всё внимание сосредоточено на подготовке мексиканской трассы. Как вы оцениваете ход реконструкции?
Герман Тильке: На автодроме продолжается реконструкция, но в полном соответствии с планом. Как обычно, все будет закончено в последний момент, но это нормально – мы уже привыкли. Я не вижу причин для беспокойства – все работы будут завершены в срок.

Вопрос: С какими необычными проблемами вы столкнулись в Мексике?
Герман Тильке: Самое необычное архитектурное решение в Мексике – секция «стадион». Владельцы трассы настаивали на её реализации, но с технической точки зрения это было непросто – пришлось решать интересные задачи. Думаю, у нас неплохо получилось – машины будут подъезжать на большой скорости, затем жесткое торможение и участок на «стадионе».

Еще одной проблемой стала ограниченная территория. Мы не могли выйти за существующие пределы автодрома, при этом внутри трассы остались теннисные корты и футбольное поле, которые нужно было сохранить.

Вопрос: Насколько трасса изменилась по сравнению с классической версией?
Герман Тильке: Мы полностью заменили асфальт, построили здание боксов и остальную инфраструктуру, но постарались сохранить характер старой трассы. Например, мы оставили длинную стартовую прямую, хотя ее пришлось немного сократить. Поскольку у нас не было возможности увеличить зоны безопасности в первом повороте, мы немного скорректировали конфигурацию.

Вопрос: На мексиканской трассе у пилотов будет возможность для обгонов?
Герман Тильке: Да, но нужно дождаться первой гонки, чтобы оценить реальную ситуацию.

Вопрос: Многие уже сейчас критикуют вас за перестройку знаменитого поворота Peraltada…
Герман Тильке: Да, но за счет этого нам удалось построить секцию «стадион» с трибунами на 40 тысяч зрителей. Пришлось пойти на компромисс.

Вопрос: До этапа в Мексике еще предстоит провести Гран При России. В этом году Формула 1 второй раз приедет в Сочи. Во время дебютного этапа в 2014-м многие критиковали очень узкий заезд на пит-лейн. Вы его перестроили?
Герман Тильке: Мы изменили заезд на пит-лейн, но поскольку скорость в том месте ограничена, никто не заметит разницы. В том месте было очень тесно. Многие считают, что мы строили трассу на открытой местности, но это не так. Кроме того, в том месте было неравномерное оседание грунта, но мы все исправили.

Вопрос: Ваша компания занимается реализацией еще одного крупного проекта – строительством трассы в Баку, которая в 2016-м должна принять гонку Формулы 1…
Герман Тильке: Это совсем другой проект. В Баку классическая городская трасса с непривычно длинной прямой. Точнее, не совсем прямой – там есть поворот, но он проходится с педалью газа в пол. По длине его можно сравнить с участком от поворота La Source до Les Combes в Спа.

Вопрос: Это правда, что на некоторых участках трассы вам придется уложить слой асфальта поверх брусчатки?
Герман Тильке: Да, есть два таких участка. Перед гонкой на брусчатку будет уложен слой асфальт, а после Гран При мы его снимем. Здание боксов тоже будет временным – его будут собирать перед каждым Гран При.

Вопрос: Гонка в Баку запланирована на июль 2016 года. Когда начнутся строительные работы?
Герман Тильке: Начало укладки асфальта запланировано на декабрь-январь. Сейчас идёт производство поребриков, отбойников и других элементов, связанных с безопасностью.

Вопрос: Какие у вас впечатления о работе в Азербайджане?
Герман Тильке: У нас очень плодотворная совместная работа, проблем нет. Местные жители настроены очень дружелюбно и рады приходу Формулы 1 в их страну.

Вопрос: В Германии планируют повысить безопасность знаменитой «Северной петли» Нюрбургринга. Вам что-нибудь известно об этом?
Герман Тильке: Мы не участвуем в этом проекте, поэтому я не знаю, что именно там собираются сделать. Я считаю, что при проведении работ, по возможности, не стоит менять саму трассу, иначе мы утратим её характер, и она уже не будет прежней знаменитой «Северной петлей». Я считаю, что в данном случае лучше ввести ограничения на машины, которым можно выезжать на трассу. Я не имею ничего против GT3, но машины становятся всё быстрее. Если бы можно было как-то ограничивать их скоростью перед тем, как выпускать на «Северную петлю», это было бы лучше, чем перестраивать трассу.

Источник: F1News

Среда 02 Сентября 2015 14:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: тильке, герман, трассы, мексике

Читайте также: Роль придворного архитектора редко вызывает признание – критикуют часть, а хвалят крайне редко, но в Баку Герману Тильке удалось невозможное, хотя при строительстве городских трасс почти нет свободы для манёвра. В интервью Auto Motor und Sport Тильке рассказал о бакинском проекте… Герман Тильке: « Я слышал, что мы установили новый рекорд – в квалификации Валттери Боттас проехал со скоростью 378 км/ч. По результатам компьютерного анализа мы предполагали скорость в районе 340 км/ч, но не знали, какие антикрылья команды привезут на уик-энд – в итоге максимальная скорость превзошла ожидания. А вот по времени на круге мы попали почти точно – мы ожидали 1:41.0 на круге, а лучший результат в квалификации – 1:42.5. Конечно, я нервничал. Всегда что-то может произойти, как с крышкой кабельного канала на пит-лейн, которая слетела на тренировке, повредив одну из машин. На городской трассе отследить все эти детали гораздо сложнее, чем на стационарном автодроме. К счастью, в итоге всё прошло так, как мы рассчитывали. Естественно, ночью в пятницу и в субботу мы работали, но результатом остались довольны и мы, и гонщики, и болельщики. Критика по поводу безопасности со стороны гонщиков? В этом вопросе для нас только мнение FIA имеет значение. Только они определяют, соблюдены ли на трассе все стандарты безопасности, или нужны доработки. Все запланированные нами зоны безопасности отлично сработали, а там, где их не было, барьеры TecPro поглощали энергию при ударе.
 В гонках GP2 произошло множество аварий, и я был очень удивлён, когда в гонке Формулы 1 обошлось без серьёзных инцидентов. Вероятно, руководители команд после хаоса в GP2...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Герман Тильке: Я немного волнуюсь...

Герман Тильке: Я сам с нетерпением жду гонку в Баку

Герман Тильке о городской трассе в Баку

Герман Тильке: Я ждал критику, но всё получилось

Тильке: Peraltada пришлось переделать по двум причинам

Герман Тильке: В Сочи можно обгонять

Герман Тильке: В Мексике мы завершим все работы в срок

Тильке: трасса в Баку будет совершенно особенной

Герман Тильке: В Баку во многом уникальная трасса

Герман Тильке о подготовке к Гран При Мексики