Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Ян Копецки продолжает радовать боссов компании Skoda – вслед за немецким этапом WRC 2 чех выиграл домашнюю гонку чемпионата Европы

Андрей КЛЕЩЕВ, фото fiaerc.com и ewrc.cz

Нынешний год для компании Шкода – особенный: чешская фирма празднует свое 120-летие. Внесло свою лепту в празднование юбилея и гоночное подразделение Skoda Motorsport – подготовленный им новенький 1600-кубовый турбохэтчбек Fabia R5 крушит соперников на всех раллийных фронтах! Так, чех Ян Копецки уверенно лидирует на 280-сильной новинке в национальном первенстве, австрийский ветеран Раймунд Баумшлягер досрочно стал 13-кратным чемпионом своей страны, а финн Эсапекка Лаппи «умыл» всех конкурентов на Фордах, Peugeot, Mini и Ситроенах на двух этапах серии WRC 2. Но особенно удачным для гоночной Фабии третьего поколения стал нынешний август – с интервалом в неделю Копецки выиграл в своем классе немецкую гонку чемпионата мира и чешский этап чемпионата Европы!

Команда из Млада-Болеслава готовила свою новинку, не спеша – больше года. Но в итоге, по мнению опробовавших разную технику спортсменов, Skoda Fabia R5 получилась лучшим автомобилем в классе и по двигателю, и по подвеске!
Хоть Skoda Motorsport и не участвует в старосветском первенстве, для домашней гонки в Злине чехи сделали исключение, выставив один автомобиль для Яна. Несмотря на то, что в соперниках у Коппецки была вся четверка лидеров чемпионата Европы, основную опасность для 33-летнего пилота Шкоды представляли вовсе не они, а земляк Вацлав Пех, выступающий на Mini. Уж больно специфичны асфальтовые спецучастки ралли Барум – дороги тут большей частью узкие, быстрые и неровные, а коэффициент сцепления на неоднородном покрытии меняется по несколько раз за доп! Без знания специфики злинской трассы мечтать о победе в Чехии безрассудно – цена ошибки здесь слишком высока. И хорошо, если дело обойдется только проколом колеса, а не разбитым автомобилем…

Опыт – великое дело: закончив дебютное для себя прошлогоднее ралли Барум лишь на шестой позиции, в этом сезоне поляк Каетан Каетанович поднялся на три строчки выше

В этом сезоне в коварстве чешских спецучастков на собственной шкуре убедился Стефан Консани – француз, претендующий на европейскую бронзу, увез из Злина груду искореженного металла, которая еще на старте была хэтчбеком Citroen DS3 R5. В тяжелую аварию попал один из лидеров юниорского первенства Старого Света, британец Крис Ингрэм, «списавший» свой Peugeot 208 R2. Не остались в стороне от «разрухи» и чешские спортсмены. Ольга Лунова, претендовавшая на победу в зачете леди, метко поразила своей Mitsubishi штабель бревен, а Мартин Влчек (Skoda Fabia S2000) повредил при вылете с трассы газовую трубу, из-за чего остальных гонщиков пришлось пускать в объезд этого взрывоопасного места!

Крис Ингрэм дважды попадал по ходу гонки в передряги – в первой из них (на фото) британец отделался сломанным колесным диском, а во второй разбил автомобиль

Впрочем, два главных чешских претендента на победу уверенно обошли все «подводные камни» стороной. Вацлав Пех выиграл первый городской спецучасток в Злине, однако на лесных допах инициатива перешла в руки Копецкого. Ян выиграл восемь допов подряд и уже в середине гонки обеспечил себе комфортное преимущество. Под конец ралли фирменный гонщик Шкоды даже позволил себе немного расслабиться и снизить темп – победа и так была у Копецки в кармане. К слову, успех в Злине стал для Яна уже пятым по счету, причем побеждал чех на ралли Барум на Фабиях всех трех поколений!

В прошлом году Ян Копецки (слева) и Павел Дреслер выиграли для Шкоды Азиатско-Тихоокеанский чемпионат, а в этом сезоне чехи крушат всех на ралли в Европе – в семи проведенных гонок они не победили лишь однажды!

Вацлаву Пеху удача улыбалась на этой гонке дважды – причем, последний раз чех выиграл домашний этап чемпионата Европы ровно год назад. Однако теперь морально устаревший Mini уже не позволяет на равных бороться за победу с соперниками на современной технике – и серебряный призер нынешней гонки всерьез задумался о смене автомобиля.

Вацлав Пех – один из немногих быстрых раллистов в мире, кто до последнего сохранял верность марке Mini

Лучшим из иностранцев в Злине стал лидер чемпионата Европы Каетан Каетанович (Ford Fiesta R5) – поляк вышел на третью позицию на СУ3, после чего уверенно удержал ее до самого финиша. А вот для его главного конкурента в споре за старосветское золото, Крейга Брина (Peugeot 208 T16), все пошло наперекосяк – за первую половину гонки ирландец пробил сразу три колеса, и в итоге сумел финишировать лишь седьмым…

После трех побед в начале сезона для Крейга Брина началась черная полоса. В трех последних гонках пилот команды Peugeot Rally Academy набрал всего 19 очков, и теперь ирландец отстает от Каетана Каетановича уже на 23 балла

В отличие от конкурентов, для чемпиона России и победителя эстонского этапа первенства Европы Алексея Лукьянюка это было первое выступление в Злине. Отмечу, что состоялось оно лишь благодаря поддержке москвича Бориса Зимина из коллектива Russian Performance Motorsport, который взял на себя большую часть расходов по аренде хэтчбека Ford Fiesta R5. И петербуржец не обманул возложенных на него надежд – несмотря на непривычное покрытие, Лукьянюк и его штурман Алексей Арнаутов заметно прогрессировали по ходу гонки, выиграли три финальных допа и показали лучшее время по итогам воскресного дня! И пусть в этот раз россияне не финишировали на подиуме, даже четвертое место в Чехии было для них равноценно победе – ведь асфальт для двух Алексеев пока еще, по большому счету, «терра инкогнита».

Уверенное выступление Алексея Лукьянюка в Чехии позволило ему упрочить свои позиции в споре за бронзу чемпионата Европы. Но где и когда состоится следующий старт петербуржца – пока, увы, неизвестно

В отличие от «полноприводных» участников старосветского первенства, у которых впереди еще три этапа, чемпионат Европы среди юниоров (в нем соревнуются пилоты на 1600-кубовой переднеприводной технике) финишировал уже в Злине. И хотя швед Эмиль Берквист, выступающий на хэтчбеке Opel Adam R2, досрочно обеспечил себя золотом еще на ралли Эстония, в Чехии он вновь раз доказал, что хорош на любом покрытии: третья победа в сезоне стала для 21-летнего скандинава хорошим дополнением к почетному титулу. Третьим по итогам серии стал еще один пилот Опеля, немец Марьян Грибель, а серебро – как в гонке, так и во всем чемпионате – заработал латыш Ральфс Сирмацис, выступавший на Peugeot 208 R2.

Опередив в очной схватке других претендентов на серебро юниорского первенства, Ральфс Сирмацис закончил европейский сезон на высокой ноте

Спор за остальные награды в первенстве Старого Света продолжится в последний сентябрьский уик-энд на «смешанном», асфальтово-гравийном покрытии – им славятся спецучастки средиземноморского ралли Кипр.

Barum Czech Rally Zlin
Чемпионат Европы, 7-й этап
Злин (Чехия), 28-30 августа
Стартовал 81 экипаж, классифицировано 45
Итоговые результаты:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 Я.Копецки/П.Дреслер Чехия Skoda Fabia R5 2:12.17,7 2 В.Пех/П.Угел Чехия Mini JCW RRC +27,2 3 К.Каетанович/Я.Баран Польша Ford Fiesta R5 +39,8 4 А.Лукьянюк/А.Арнаутов Россия Ford Fiesta R5 +1.10,7 5 П.Валушек/В.Гавелкова Чехия Skoda Fabia S2000 +2.29,9 6 Я.Черны/П.Черногорски Чехия Skoda Fabia S2000 +4.06,9 7 К.Брин/С.Мартин Ирландия Peugeot 208 T16 +4.24,9 8 Х.Кобус/Э. де Вилд Нидерланды Skoda Fabia R5 +4.31,0 9 М.Якеш/Я.Новак Чехия Citroen DS3 R5 +5.46,1 10 Я.Елинек/П.Маху Чехия Skoda Fabia S2000 +6.40,9  
Положение в чемпионате Европы среди пилотов в абсолютном зачете:  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Каетан Каетанович Польша Ford Fiesta R5 159 2 Крейг Брин Ирландия Peugeot 208 T16 136 3 Алексей Лукьянюк Россия Ford/Mitsubishi 105 4 Робер Консани Франция Peugeot/Citroen 55 5 Сиим Планги Эстония Mitsubishi Lancer Evo X 43 6 Бруно Магальяэш Португалия Peugeot 208 T16 38

Источник: auto-sport.ru

Среда 02 Сентября 2015 00:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: skoda, европы, fabia, peugeot

Читайте также: Гонка #578. 1 октября 1995 года. Гран При Европы. Нюрбургринг Поул Дэвид Култхард (Williams FW17) – 1:18,738 (208,306 км/ч) Лучший круг Михаэль Шумахер (Benetton B195) – 1:21,180 (202,040 км/ч) Победитель Михаэль Шумахер (Benetton B195) – 1:39:59,044 (183,180 км/ч) История Гран При Европы нелинейна. Само понятие появилось очень давно, ещё в 20-е годы прошлого века. Однако поначалу этот статус у гонки был дополнителным - Гран При Европы одновременно был и национальным этапом какой-то страны. Например, первой такой гонкой стал Гран При Италии 1923 года. Первая гонка в истории чемпионата мира, Гран При Великобритании 1950 года в Сильверстоуне, тоже одновременно считалась 11-м Гран При Европы. Так продолжалось, с небольшими перерывами, вплоть до конца 70-х - последний такой "вспомогательный" Гран При Европы прошёл в 1977 году, причём это тоже был Гран При Великобритании в Сильверстоуне. После этого как дополнительный статус он больше не использовался. Однако в первой половине 80-х снова прошло несколько Гран При Европы - теперь уже с основным статусом. Обычно это делалось для того, чтобы дать возможность той или иной стране провести более одной гонки за сезон. После 1985 года Гран При Европы проводить перестали, и вспоминали о нём лишь когда надо было срочно заткнуть дыру в календаре. Так, в 1993-м, как бы парадоксально это ни звучало, Гран При Европы в Донингтоне провели вместо несостоявшегося Гран При Азии. В 1994-м по ходу сезона стало ясно, что аргентинцы не успевают подготовить трассу для возвращения национального этапа, и вновь на выручку пришёл европейский этап - на этот раз в Хересе. В 1995 году впервые за много лет Гран При...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: скорости нам ещё не хватает

В Баку готовятся к Гран При Европы

Перезагрузка для «трешки»

Золотое серебро

Бронзовый сход

Два в поле воина

Семь бед – один ответ

Нашкодили

Лукас первый, король Эстонии

Старики-разбойники