Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
astonmartin db11 astonmartin шпионерия

Узкая оптика со светодиодами по верхнему краю, утопленные ручки, рельефные крылья, прорезь за передним колесом... Узнаётся Aston Martin. Но при взгляде на переднюю кромку капота почему-то в памяти всплывает Jaguar XK.

О формленное в 2013 году сотрудничество Мерседеса и фирмы Aston Martin среди прочего предусматривало, что Астону достанутся разнообразные электронные системы, созданные немецкой компанией. Наглядный пример — новейший прототип двухдверки Aston Martin DB11 (замены для DB9), которая должна выйти в свет в следующем году.

Вряд ли в новом Астоне будут буквально повторяться элементы салона от Мерседесов (скажем, рулевое колесо, как мы видим тут). Но то, что скрыто под панелями, — будет заимствованным. Не случайно на этом образце справа к тоннелю прикручен блок «климата» от купе Mercedes-AMG GT.

Судя по уже виденным образцам, при смене поколения купе сохранит ряд фамильных черт в интерьере. Наверняка останется на месте кнопочный селектор трансмиссии, расположенный на центральной консоли. Но будет и ряд нововведений. Одно из важнейших — полностью цифровая приборка на основе дисплея высокой чёткости.

Приборную панель позаимствовали у S-класса. Даже графика виртуальных приборов повторяет «немца». В серии британцы наверняка «нарисуют» тут что-то своё.

В основе этого купе лежит эволюционировавшая платформа VH. Ранее появлялась информация о том, что Астоны перейдут на моторы от AMG. С другой стороны, DB11 сохранит верность фирменному двигателю V12, который в очередной раз будет модернизирован. По последним данным, купе, в отличие от предшественника, предложит два двигателя на выбор: турбомотор V8 4.0 от модели Mercedes-AMG GT и собственный астоновский V12 5.9, которому вживят пару турбокомпрессоров (рабочий объём может быть слегка уменьшен).

Незавершённая корма не позволяет судить о дизайне этой части машины. Зато уже сейчас можно предсказать, что заправочная горловина, ныне на Астонах расположенная слева, переберётся на правый борт.

«Восьмёрка» должна развивать мощность, сопоставимую с отдачей базового DB9 (у него — 517 л.с.) или чуть большую. Ну а старший мотор, понятно, будет куда сильнее. Так что на новом витке обновления модельного ряда мощности всех моделей возрастут. Напомним, сейчас самое большое «поголовье» среди дорожных Астонов запряжено в лимитированном сотней экземпляров купе Vantage GT12 (600 л.с.), а из остальных — в купе Vanquish (с 2014 года в нём скрыто 576 л.с.).

Источник: DRIVE.RU

Среда 12 Августа 2015 11:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: aston, martin, мерседеса, сохранит

Читайте также: Автомобили марки Aston Martin получили в последние полвека почти культовый статус, в том числе и потому, что на них раскатывает главный герой популярных фильмов о Джеймсе Бонде. С 2018 года этот британский производитель спорткаров стал титульным партнёром Red Bull Racing, но ещё в весной 2015-го руководитель команды Кристиан Хорнер подарил классический спорткар DB5 своей избраннице Джерри Холлиуэлл в день свадьбы. 13 июля на аукционе Bonhams, который пройдёт в дни Фестиваля скорости в Гудвуде, на торги будет выставлен уникальный Aston Martin DB4GT Zagato, построенный в 1961 году. Повышенное внимание этому автомобилю гарантировано по нескольким причинам: во-первых, дизайн его корпуса разработан итальянским кузовным ателье Carrozzeria Zagato, во-вторых, машина практически в идеальном состоянии, поскольку на протяжении 47 лет ею владела одна конкретная британская семья, и исторической технике был обеспечен необходимый уход. В-третьих – и это самое главное – уникальность экземпляра, который выставляется на торги, связана с тем, что это один из всего двух гоночных Aston Martin, получивший индекс VEV, и один из всего трёх, построенных в облегчённой версии DP209. Но и это ещё не всё: именно на нём в своё время ездил Джим Кларк, легендарный британский гонщик, двукратный чемпион мира. На этом ‘2 VEV’, принадлежавшим команде Essex Racing, Кларк выступал в гонках RAC Tourist Trophy в Гудвуде в начале 60-х. В 1961-м он финишировал вторым следом за Роем Сальватори, пилотировавшем ‘1 VEV’, другую машину этой более чем ограниченной серии, но в 1962-м не добрался до финиша, поскольку попал в аварию, врезавшись в Ferrari 250 GTO Джона Сёртиса. Кроме того, в 1961-м Джим Кларк вместе с Иннесом...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула 1 повлияла на планы Aston Martin

В Aston Martin изучают перспективы проведения IPO

В Aston Martin готовы совместно разрабатывать мотор

Видео: Ферстаппен протестировал новый Aston Martin

Марк Хьюз о перспективах Aston Martin в Формуле 1

Aston Martin – новый титульный партнёр Red Bull Racing

Решение Aston Martin зависит от нового регламента

В Aston Martin всерьёз подумывают о Формуле 1

Red Bull нужны специалисты по активной подвеске

Ньюи воодушевляют перемены в регламенте на 2017 год