Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lotus бизнес

Анфас кроссовер должен напоминать вытянутую вверх баркетту 3-Eleven. И не случайно: британская фирма уверяет, что на шоссе и треке её первый паркетник «задаст жару».

И сполнительный директор Лотуса Жан-Марк Гале (на заглавном снимке он за рулём баркетты) раскрыл журналу Car подробности о кроссовере Lotus. О его появлении руководители фирмы задумывались ещё год назад, теперь решение принято. По словам главы компании, по длине новичок будет приблизительно соответствовать Макану (4,68 м), но будет ниже и шире. Как истинный Lotus он будет тщательно «следить за фигурой» и потому окажется на 200–300 кг легче «немца».

Гале заявил, что дизайн кроссовера пересечётся и с современными Лотусами, и с историческими, в частности, шутинг-брейком Elite 1974 года. Если фары и решётка будут похожи на нос 3-Eleven, то от Elite достанутся подоконная линия и задняя стойка?

Именно за счёт низкой снаряжённой массы паркетник на трассе будет ездить, по определению босса, «как никакой другой». Правда, глава компании ничего не сказал о моторах. Но вряд ли мы увидим что-то больше 406-сильного компрессорного агрегата V6 3.5 от Эворы 400. Однако и в таком случае этот Lotus запросто поспорит с обычными версиями Ягуара F-Pace и Маканом Turbo (хотя на 3-Eleven отдача того же мотора ещё выше — 456 л.с.).

Младшие версии паркетника Lotus получат четырёхцилиндровые двигатели. Предполагается создание и гибридного варианта.

В продажу автомобиль должен поступить к 2020 году, причём основным рынком назначен Китай. Здесь же машину будут собирать на мощностях СП, созданного нынешней весной компаниями Proton Holdings Berhad, Lotus Group International и Goldstar Heavy Industrial. Задачи предприятия обширны: совместные исследования и разработки, продажа и послепродажное обслуживание Лотусов в Поднебесной, а также производство автомобилей.

В 2014/15 финансовом году продажи марки увеличились на 55%. Наибольший рост наблюдался в Японии, Китае, Германии и Франции. Этот подъём — основа для дальнейшего расширения гаммы моделей.

Однако во время заключения соглашения о создании СП было заявлено, что основные модели (Evora, Exige, Elise) по-прежнему будут выпускаться только в британском Хетеле. Что достанется китайскому предприятию — весной партнёры умолчали. Теперь ясно: кроссовер как раз там и пропишется. Гале сказал, что если он будет иметь успех, то может быть экспортирован и в Европу. При этом для европейской версии британские инженеры разработают свои настройки шасси и мотора.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 31 Июля 2015 13:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus, паркетник, глава, кроссовер

Читайте также: Пилот Lotus Пьетро Фиттипальди одержал победу во второй гонке мексиканского уик-энда Формулы V8 3.5. Вторым финишировал Альфонсо Селиш из Fortec, третьим Константин Терещенко, выступающий за Teo Martin. Фиттипальди начинал гонку с поула, отлично стартовал и не имел особых проблем вплоть до самого финиша. Для пилотов SMP Racing by AVF гонка началась неудачно – Матевос Исаакян заглох на старте, а Егор Оруджев плохо ускорился и пропустил на второе место Рене Биндера из Lotus. На втором круге Егора опередил и Палоу. Оруджев попытался контратаковать, но врезался в машину соперника, после чего оба проскользили до отбойника. На трассе появился автомобиль безопасности, который очень помог Исаакяну – машину Матевоса смогли завести, но он проигрывал остальному пелотону почти круг. Отыграв это отставание, после рестарта россиянин начал прорыв наверх, опережая одного соперника за другим. Тем временем Биндер на середине дистанции сошёл по техническим причинам, уступив второе место Селишу. На последних кругах Исаакян сражался с Роем Ниссани за третье место. Машины бок о бок вошли в 12-й поворот, произошёл контакт, и Ниссани отправился в отбойник, а Исаакяк потерял половину носового обтекателя – к тому же, его машину развернуло. Тем не менее, Матевос смог продолжить движение, пропустив только одного соперника – Терещенко. На трассе снова появился автомобиль безопасности, позади которого пилоты и финишировали. Исаакян в итоге был классифицирован четвёртым, благодаря чему уступает Фиттипальди в чемпионате лишь 15 очков. Пилот Команда Время 1. П.Фиттипальди Lotus 42:15.595 2. А.Селиш Fortec...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1

Купе Lotus Evora Sport 410 опередило флагмана марки

Родстер Cup 250 стал быстрейшим дорожным Лотусом Elise