Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
honda civic honda accord honda cr-v honda jazz

Такахиро Хатиго занимал руководящие посты в различных подразделениях компании, в частности, весьма успешно развивал совместные предприятия Хонды в Китае, а до этого работал в европейском и американском филиалах.

В  конце июня в компании Honda Motor сменился президент и генеральный директор. Место Таканобу Ито занял Такахиро Хатиго. На днях новый босс представил своё видение развития марки. Основной посыл: следует предлагать инновационные, в чём-то даже уникальные продукты, приносящие радость клиентам. Репутация фирмы изменилась: в последнее время Honda многим видится производителем машин обыденных и заурядных, а не эффектных и необычных, как прежде, — вспомним родстер S2000 с форсированным «атмосферником». Таканобу намерен вернуть бренду ореол технической исключительности и в некотором смысле «построить новую Хонду».

Хатиго привёл два примера для подражания из других подразделений Хонды. После нескольких лет испытаний, доводок и проверок в нынешнем году на рынок выйдет небольшой бизнес-джет HondaJet (это продукт Honda Aircraft — дочерней фирмы Honda Motor). А робототехнические «ноги» Walking Assist Device для престарелых или больных (переживших травму), раньше предлагавшиеся в лизинг, к концу 2015-го будут коммерциализированы.

Предшественник Хатиго поставил перед компанией цель достичь выпуска в шесть миллионов автомобилей к 2017 году (сейчас — 4,4). Такахиро же предлагает сфокусироваться не на цифрах, а на ярких продуктах. Среди прочего до начала следующего финансового года (то есть до апреля 2016-го) в продажу должен поступить водородный седан, преемник модели Clarity. Вообще, в новых проектах электрические технологии выйдут на передний план. Что касается классики, то босс упомянул Civic следующего поколения, который основан на новой платформе и оснащён новыми турбомоторами (мы знаем по крайней мере об одном, объёмом 1,5 л).

Ещё один пример яркой и эмоциональной разработки, с точки зрения Хатиго, — родстер S660, продажи которого стартовали в марте. Он подчеркнул, что для создания этой модели была сформирована команда молодых сотрудников, которые проектировали её как машину своей мечты, «для себя».

Второй важный пункт стратегии Хатиго: более тесная интеграция шести глобальных операционных центров Хонды. Речь идёт в первую очередь о производствах и оптимальном распределении обязанностей между ними. Сейчас региональные центры в значительной степени обособлены в том, что касается развития продуктов, закупок комплектующих, продаж.

У Хонды получился хороший дизель, который на днях помог Сивику поставить рекорд Гиннесса. Но на одних дизелях репутацию не построишь.

Как пример будущего глобального использования региональных потенциалов Хатиго привёл поставки североамериканского Фита и европейского Джаза из Японии, нового хэтчбека Civic из Европы в другие регионы мира и следующего CR-V из Канады в Европу. Кроме того, 10 июля компания Honda впервые в своей истории начала выпускать автомобили в Африке. В Нигерии запущен конвейер по сборке седанов Accord. Его производительность пока невысока — 1000 штук в год. Тем не менее он позволит улучшить показатели Хонды в регионе.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 13 Июля 2015 16:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, хатиго, хонды, civic

Читайте также: В начале года технический директор McLaren Тим Госс рассказывал, что в Honda изменили архитектуру и компоновку двигателя для повышения его эффективности. Фактически, силовая установка была заново спроектирована для предстоящего сезона. Руководитель программы Honda в Формуле 1 Юсуке Хасэгава признал, что инженеры японской компании решили рискнуть: «Концепция отличается от прошлогодней. Это серьезный риск, поскольку мы многого не знаем о новом решении. Мы понимаем, что новая силовая установка будет эффективнее, вопрос в том, сможем ли мы полностью раскрыть ее потенциал в этом году. В этом году нужно сконцентрироваться на двигателе внутреннего сгорания. Но это повлечёт и дальнейшие перемены. Если мы улучшим двигатель, нужно лучше использовать энергию выхлопных газов, тогда придётся пересмотреть и конструкцию турбины, чтобы вывести ERS на тот же уровень эффективности. Нам еще предстоит провести некоторые тесты, так что некоторые ошибки еще возможны. Я надеюсь, что мы верно поняли направление и элементы, на которых должны сосредоточить свои усилия».   Источник: f1news.ru
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В 2018-м в Sauber могут получить моторы Honda

Хасэгава: Сложнее всего разобраться с надёжностью

Алонсо покатался на мотоцикле и на Honda Сёртисса

В Honda только на 50% удовлетворены прогрессом

В Honda высоко оценивают способности Вандорна

Булье: Скоро мотористы выйдут на один уровень

Баттон: Это лучший Гран При на лучшей трассе!

Гэри Андерсон: Honda нужна вторая команда

Honda расширила базу в Милтон-Кинс

В Honda готовы к штрафу за замену мотора в Малайзии