Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥


Всемирный совет FIA по автоспорту утвердил изменения в правилах Формулы-1, которые вступают в силу немедленно.

Сергей ИВАНОВ

 

Для нас самое важное решение, принятое главным мировым органом по автоспорту – утверждение нового места России в календаре Формулы-1. Предварительный календарь следующего сезона предусматривает, что Гран При России 2016 года пройдет не осенью, а 1 мая. Очень грамотное решение, учитывающее специфику праздничных дней в нашей стране! Не подсчитать, скольких зрителей недосчитались трибуны в Сочи из-за сложностей с рабочим графиком (ясно, что лететь на гонку лучше в пятницу, а не в субботу, да и обратно, скорее всего, доберешься только в понедельник). Теперь любителям автоспорта будет легче договориться со своим подобревшим в преддверии майских праздников начальством, взять парочку отгулов и приехать на Гран При заранее. А, приехав, оставаться на месте, используя праздничную неделю и догружая отели Сочи в не самый популярный на Черном море период.

Для составителей календаря, вероятно, все эти нюансы не столь важны – и они в основном надеются на погоду, которая весной в Сочи в среднем лучше, чем осенью. Таким образом, если календарь утвердят окончательно, у  Сочи будет особая, почетная миссия – Гран При России будет открывать европейскую серию гонок. Стоит также отметить, что чемпионат начинается, как обычно, гонкой в Австралии, но на этот раз позднее обычного – 3 апреля. Это, вероятно, приведет к корректировке традиционного расписания зимних тестов, которые смогут проходить в более комфортную для работы погоду. Чемпионат, как предполагается, будет состоять из 21 этапа – в расписание вернется Гран При Германии, не проводимый в этом году, а также дебютирует Гран При Европы на улицах Баку.  

Благодаря изменению правил, McLaren в Венгрии может поставить усовершенствованную версию своих моторов с увеличенной мощностью

Помимо календаря, Всемирный совет FIA по автоспорту утвердил изменения в правилах Формулы-1. Одно из них касается правил получения суперлицензии пилота Формулы-1, которая, помимо сдачи определенных тестов и учета наката на формульных болидах, регламентируется еще и определенными  гоночными успехами. До сих пор часто случалось, что получивший право на дебют в Формуле-1 гонщик не переходит в основной состав какой-то из команд Королевы автоспорта, а застревает на должности тест-пилота. Если он при этом не продолжает параллельно выступать в какой-то из молодежных серий, в будущем с получением суперлицензии у него могли возникнуть проблемы. Теперь молодой парень, добившийся успеха, скажем, в GP2 или другой престижной серии, резервирует за собой право получение суперлицензии сроком на 3 года – и может без спешки искать себе место в составе команд Формулы-1.

Другое изменение правил очень обрадует команду McLaren. Теперь клиенты производителя силовых установок, который дебютирует в современной «гибридной» Формуле-1, получает льготы. Он может без штрафов получать пятые компоненты силовой установки, в то время как остальные команды, как и сейчас, ограничиваются четырьмя. Это решение вступает в действие немедленно и принято очень вовремя. В команде McLaren давно вылезли за лимит, получая штрафы за замену каждого элемента силовой установки, гонщики из Уокинга использовали и пятые, и даже шестые по счету компоненты. Зато теперь уже в Венгрии команда может без штрафов поставить новые версии моторов Honda увеличенной мощности. А ведь Хунгароринг для Макларена – практически единственный в сезоне оставшийся шанс показать красивую гонку и смотреться на уровне других команд.         
   
Решение, за которое гоночному начальству признательна Honda, на самом деле имеет другую цель – облегчить привлечение в Формулу-1 новых производителей, предоставляя им льготные условия. При этом понятно, что такие мелкие «пряники» не подвигнут сколь угодно богатого производителя на многомиллионные траты по разработке с нуля гибридной гоночной силовой установки. Берни Экклстоун недавно посетовал на отсутствие в Формуле-1 независимого поставщика двигателей, каким когда-то был Cosworth. Но для того, чтобы частные моторостроители вернулись, нужно радикальное упрощение того, что движет колеса формульных болидов. То есть технический регламент снова придется серьезно пересматривать, а это сейчас сделать довольно сложно, поскольку ведет за собой новые дополнительные расходы.

Пока Льюис и Нико выигрывают, Mercedes будет сопротивляться изменению технического регламента в сфере, касающейся силовых установок
Зато довольно просто отказаться от излишней запутанности в системе штрафов. Теперь вместо подсчета многочисленных «сдвигов назад» с последующими санкциями в ходе гонки (прибавки пяти секунд к пит-стопу, проезду по пит-лейну или даже штрафной остановки Stop&Go) вводится единый вид максимальной санкции за замену компонентов силовой установки – старт из последнего ряда. В преддверии обвального увеличения числа «штрафников», использовавших все положенные компоненты гибридной установки, это упрощение, безусловно, радует. Ведь гонщик, которому предписывается заехать на отбывание штрафа к боксам на первых же кругах, фактически выбывает из борьбы, что приводит к снижению напряженности событий на трассе. Теперь мы с особым вниманием будем ждать Гран При Венгрии, чтобы оценить возросшую конкурентоспособность Макларена и посмотреть в действии на новые правила начисления штрафов.     

 

Источник: auto-sport.ru

Воскресенье 12 Июля 2015 13:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: установки, силовой, макларена, правил

Читайте также: В пятницу гонщики McLaren получили штрафы с потерей 15 мест на старте за замену элементов силовой установки, но на машину Фернандо Алонсо поставили узлы силовой установки Honda новой версии. Испанец показал 12-е время, но потерял полчаса из-за поломки коробки передач, а Стоффель Вандорн оказался лишь 17-м. Эрик Булье, руководитель команды: «Ещё до начала уик-энда мы знали, что он будет непростым. На машину Фернандо были установлены элементы новой версии силовой установки, к сожалению, во второй тренировке отказала коробка передач. Это была «пятничная» коробка, проехавшая большую дистанцию, но до этого мы успели заметить некоторый прогресс. Оба гонщика получили штраф, который отбросит их на последний ряд стартового поля или, возможно, приведёт к старту с пит-лейн, поэтому мы знали, что должны действовать не по сценарию, чтобы добиться большего. Мы решили рассматривать пятницу, как день тестов, отработав иную программу, чем обычно в первый день уик-энда. Но это не значит, что мы отказываемся от борьбы в гонке – мы будем сражаться ради наших болельщиков, партнёров и сотрудников, которые упорно работают на базах в Уокинге, Сакуре и Милтон-Кинс. Мы выбрали этот подход, чтобы понять, можем ли мы добиться большего, и собрать некоторую информацию на будущее». Фернандо Алонсо (12-й): «В первой и второй сессии мы выезжали с разным уровнем прижимной силы, собирая информацию для завтрашнего дня, а Стоффель сосредоточился на оценке работы шин с полными баками, что поможет определиться со стратегией. В пятницу условия были сложными, на длинных прямых шины остывали, а потом блокировались на торможении – поэтому мы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хасэгава: Не могу поручиться, что проблема решена

McLaren: 80 кругов, несмотря на проблемы

Комментарии команды после практичных практик Гран При Бельгии 2016

Энди Кауэлл объяснил сложности Mercedes в Баку

Как это работает: Расследование отказа силовой установки

В McLaren тестировали новую версию силовой установки

Ясухиса Араи: Цель – выходить в финал квалификаций

Реми Таффен: Нас ждёт много работы

Шанс для Макларена

На шести машинах заменили элементы силовой установки