Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Себастьян Феттель (2013 год)" title="Марк Уэббер и Себастьян Феттель (2013 год)">

В 2008 году Дэвид Култхард завершил карьеру в Формуле 1, и Марк Уэббер должен был стать новым лидером Red Bull Racing, как более опытный гонщик, но его новый напарник Себастьян Феттель не собирался с этим мириться. За четыре года совместных выступлений отношения постепенно осложнялись, а началом конфликтов можно считать Гран При Турции 2010 года, когда напарники столкнулись на трассе в борьбе за победу.

Спустя полтора месяца перед квалификацией в Сильверстоуне команда сняла с машины Марка Уэббера новое переднее крыло, поставив его на RB6 Себастьяна Феттеля, но это не помешало австралийцу одержать уверенную победу в Гран При Великобритании, и на круге возвращения в боксы, реагируя на поздравления Кристиана Хорнера, руководителя Red Bull Racing, он язвительно спросил: «Неплохо для второго номера?!»

«До этого я выиграл два Гран При, лидируя от старта до финиша, а затем команда подготовила новое переднее крыло и поставила его на машину напарника, – вспоминал Марк Уэббер в эфире австралийского телеканала ABC. – И я совершенно точно знаю, что мои механики были в ярости. Вы начинаете думать, что существует какой-то план. Вероятно, команда очень хотела порадовать Феттеля, поскольку, опять же, я давно работал в Red Bull Racing, и предполагалось, что уже несколько выдохся».

Давняя подруга и менеджер австралийского гонщика Энн Нил добавила, что в первой половине того сезона предпочтение в команде отдавалось Себастьяну Феттелю.

«Мне кажется, 99,9% тех, кто видел инцидент в Турции, понимали, что в аварии виноват Себастьян, – заявила Энн Нил. – Остальные обвинили в инциденте Уэббера, и меня поразило, когда команда встала на сторону Себастьяна. Проблемы начались из-за позиции руководства Red Bull Racing, позволявшего Феттелю оставаться безнаказанным за поступки, вызывающие у меня недоумение: "Неужели ему всё сойдёт с рук?"

Складывалось впечатление, что Себастьян был недоволен происходившим, тем, что этот старый австралиец его опережает – это было как-то не по сценарию. Команда позволяла парням самим выяснять отношения и основное внимание уделяла вовсе не Марку. Даже когда он лидировал в чемпионате, побеждал в гонках, команда всё равно больше занималась Себастьяном, стараясь, чтобы он вышел вперёд».

Кульминацией конфликта между гонщиками стал Гран При Малайзии в 2013 года, когда, получив знаменитое сообщение по радио «Multi 21», Себастьян Феттель ослушался приказа команды и опередил лидировавшего напарника, одержав в итоге победу в гонке.

Марк Уэббер: «После Multi 21 команда была расстроена – в этом нет сомнений. Ей показали всю её беспомощность. Она не могла удерживать под контролем ситуацию, когда мы боролись на трассе, хотя так быть не должно.

Я был зол на Себастьяна, но всё это сводилось к вопросу: "Как мы оказались в подобной ситуации?" Пресс-конференции на подиуме и после гонки были довольно жесткими. После церемонии награждения он подошёл и сказал: "Нам надо поговорить, я сделал глупость, я всё испортил!" Я сказал: "Хорошо, приятель, но давай поговорим на следующей неделе".

Я не знаю, с кем он общался между Гран При Малайзии и Китая, но когда мы попытались обсудить ситуацию в Шанхае, разговор не получился. Он сказал, что глубоко уважает меня как гонщика, но не как человека, что действительно повлияло на наши отношения. В то время мы с трудом переносили друг друга. В Red Bull Racing надо было что-то менять, но, как вы знаете, я упростил им задачу, покинув команду».

Тем не менее, постепенно отношения между гонщиками наладились – по словам Уэббера, помогло время...

«У Себастьяна коллекция трофеев богаче, чем у меня, – добавил Уэббер. – Но я не завидую ни его достижениям, ни тому, что у него есть. Время лечит. Иногда я позволяю себе несколько бокалов красного вина, и настроение улучшается.

На самом деле, мы с Себастьяном нормально ладим, мы неплохо поболтали в Монако. Любопытно сравнивать его точку зрения на ситуацию и мою. Конечно, мы уважаем друг друга. Он сказал: "Да, вот так в то время развивались события. Оглядываясь назад, мы все говорим, что, конечно, могли бы что-то сделать иначе"...»

Источник: F1News

Понедельник 29 Июня 2015 21:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: уэббер, racing, феттель, себастьян

Читайте также: В FIA опубликовали список участников «молодёжных» тестов Формулы Е, которые пройдут на сложной городской трассе в Марракеш после окончания гоночного уик-энда. К участию в тестах допускаются гонщики, не имевшие лицензии для выступления в электрической серии, но многих сложно назвать молодыми, к примеру Гэри Паффету уже 36 лет. Список участников тестов Формулы Е N Команда Машина Гонщик Страна 1 Audi Sport ABT Schaeffler Audi e-tron FE04 Н.де Вриз Голландия 2 DS Virgin Racing DS Virgin DSV-03 А.Джовинацци Италия 3 Panasonic Jaguar Racing Jaguar 1-Type II П.Фиттипальди Бразилия 4 Venturi Formula E Team Venturi VM200-FE-03 М.Беньяхья Марокко 5 Venturi Formula E Team Venturi VM200-FE-03 Г.Паффетт Великобритания 6 Dragon Penske EV-2 М.Гюнтер Германия 7 Dragon Penske EV-2 А.Калдарелли Италия 8 Renault e.dams Renault Z.E. 17 М.Такабочи Япония 9 Renault e.dams Renault Z.E. 17 А.Албон Тайланд 16 NIO Formula E Team Next EV NIO Sport 003 Г.Тинкнелл Великобритания 18 TECHEETAH Renault Z.E. 17 Д.Росситер Великобритания 19 Mahindra Racing Mahindra M4Electro Д.Хункаделла Испания 20 Panasonic Jaguar Racing Jaguar 1-Type II П.ди Реста Шотландия 23 Mahindra Racing Mahindra M4Electro C.Дейонг Бельгия 25 TECHEETAH Renault Z.E. 17 Ф.Маковецки Франция 27 Andretti Formula E Andretti ATEC-03 Б.Шпенглер Канада 28 ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Портимао проходят тесты BR1 команды SMP Racing

В Абу-Даби стартовали тесты Формулы 2 и GP3

Артём Маркелов завоевал первый поул в Формуле 2

Ф3: Эриксон выиграл вторую квалификацию в Макао

Ф3: Ландо Норрис выиграл первую квалификацию в Макао

Дюваль выступит в Бахрейне в составе G-Drive Racing

V8 3.5: Терещенко заменит Оруджева на финальном этапе

F3: FIA покажет Гран При Макао в прямом эфире

В Red Bull Racing рассчитывают на прогресс в субботу

Хорнер: Наша цель – 100 кругов в первый же день тестов