Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В гонках DTM на городской трассе Норисринг отличились пилоты марки Mercedes

Юрий ЕРЕМИН, фото DTM

Третий этап популярной немецкой серии DTM проходил на городской трассе Норисринг. «Та еще карусель!» – именно так можно кратко охарактеризовать эту короткую трассу, заезды на которой обычно изобилуют столкновениями и прочими гоночными инцидентами. Особое действо на этой 2,3-километровой трассе – старт. Автомобили, расталкивая друг друга, ныряют в 180-градусную шпильку в конце стартовой прямой – и это зрелище не для слабонервных.  Ну, а если состоится дождевая гонка, что в Германии случается не так уж и редко, то ощущения от «катания на карусели» можно смело умножить на двое.

Дождевой старт на Норисринге – то еще испытание для пилотов
Предсказать, кто из трех немецких производителей будет лучше чувствовать себя на этой трассе, было непросто. Однако первые выводы можно было сделать уже после субботней квалификации, которая проходила на подсыхающей после дождя дорожке: сразу четыре пилота марки Mercedes смогли пробиться в первую пятерку. Причем, самым быстрым стал Кристиан Фиторис, опередивший не только ветерана серии Гэрри Паффета, но и лидера чемпионата Джейми Грина, получившего в итоге право стартовать с первой клетки второго ряда.

Есть на Норисринге и своя «стена чемпионов»
Перед гонкой вновь прошел дождь, и трасса во время старта была мокрой – вот тут-то и началась настоящая шинная карусель. Например, пилот Мерседеса Паскаль Верляйн решил стартовать на сликах. Сначала это казалось очень спорным решением – ведь в дебюте пилоты, выбравшие «сухую» резину заметно проигрывали соперникам на дождевой. Но по мере подсыхания асфальта ситуация поменялась на противоположную!

После этого столкновения на выходе из шпильки многим пришлось потереться боками, пробиваясь дальше по узкому коридору

Возглавив гонку после того, как большинство пилотов отправилось переобуваться, Верляйн уже не упустил лидерства. Хотя это было совсем не просто – на финише Паскаля отчаянно прессинговал еще один представиель «трехлучевой звезды» Роберт Уикенс. Однако немецкому пилоту удалось пересечь финишный створ на 356 тысячных раньше канадца!

Полностью мерседесовский пьедестал по итогам первой гонки
Порадовал попаданием на подиум своих болельщиков и Гэрри Паффет. Причем он, как и финишировавший четвертым Фиторис отстал от пары дуэлянтов совсем не на много. В ходе гонки на пятую и шестую позиции смогли пробиться пилоты BMW Бруно Спенглер и Мартин Томчик. Ну а лидер чемпионата Джейми Грин лишь стал лучшим из гонщиков Audi, финишировав на седьмом месте. При этом Грин в середине гонки развернул в вираже Пола ди Ресту. Экс-пилот Формулы-1 в итоге сошел с дистанции, но британец не понес за это никакого наказания. 

Вторая гонка состоялась в воскресенье, и дождь в этот день уже не вмешивался в ее ход. Право начинать гонку с поула завоевал Бруно Спенглер на BMW, котоый смог опередить Кристиана Фиториса всего на 4 тысячных секунды. Приятно удивил и результат дебютанта Лукаса Ауэра, который заработал пятую позицию на стартовой решетке.

Бруно Спенглер пока еще лидирует во втором заезде

Однако главным героем воскресной гонки стал Роберт Уикенс, побеждавший на Норисринге и в прошлом году. Причем выиграл канадец в этот раз за явным преимуществом, опередив финишировавшего вторым Кристиана Фиториса на семь с лишним секунд.

Роберт Уикенс стал главным героем воскресной гонки

Что касается борьбы за третье место на подиуме, то казалось, что его должен занять Маттиас Экстрем, неудачно выступивший в субботнем заезде. Шведский пилот Audi долго держал оборону под атаками Бруно Спенглера, но в итоге сдался и финишировал четвертым – что, впрочем, позволило ему сохранить второе место в личном зачете. На хвосте у Экстрема закончили гонку Паскаль Верляйн и Пол ди Реста, занявшие в итоге пятое и шестое места.


В знаменитой стартовой шпильке Норисринга никогда не обходится без контактов
Не обошлось в воскресной гонке и без аварий. Пожалуй, самым жестким стало столкновение Максмилиана Гетца и Тимо Глока, после которого оба пилота были вынуждены прекратить борьбу.
После успешного уик-энда на Норисринге пилоты марки Mercedes заметно поднялись в личном зачете серии. Да и в зачете производителей штутгартцы теперь имеют 235 баллов – против 283 у лидирующей в чемпионате Audi. Что касается BMW, то баварцы пока что в явных аутсайдерах: в их активе лишь 88 «заводских» очков.

Автомобиль Маттиаса Экстрема в непривычной раскраске был быстр только в воскресенье – в субботу швед оказался только 17-м

После трех гонок в Германии пилоты DTM отправятся на первые зарубежные гастроли – в Нидерланды. Именно там 11-12 июля на прибрежной, раскинувшейся на песчаных холмах трассе в Зандвоорте пройдет очередной, 4-й этап серии.
 
Серия DTM
Положение после трех этапов:

 
Гонщик Страна Автомобиль Очки 1 Джейми Грин Великобритания Audi 81 2 Маттиас Экстрем Швеция Audi 70 3 Паскаль Верляйн Германия Mercedes 67 4 Эдуардо Мортара Италия Audi 58 5 Роберт Уикенс Канада Mercedes 57 6 Кристиан Фиторис Германия Mercedes 36 7 Гэрри Паффет Великобритания Mercedes 36 8 Мигель Молина Испания Audi 27 9 Бруно Спенглер Канада BMW 27 10 Пол ди Реста Великобритания Mercedes 23

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 29 Июня 2015 20:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, карусель, пилоты, бруно

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам