Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Из-за прошедшего дождя пилоты начали квалификацию в Австрии на промежуточных шинах, но уже к концу первой части сессии перешли на слики. В Pirelli отметили, что несмотря на низкие сцепные свойства асфальта, пилоты отлично справились, показывая очень хорошее время. Что касается гонки, то в сухих условиях итальянские шинники ожидают одну остановку для большинства пилотов.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Посмотрев утром на небо, мы поняли, что сегодня в Австрии нас ждёт непредсказуемый день – так и получилось. В целом, гонщики потрясающе справились с пилотажем на трассе с низким уровнем сцепления, и в непростых обстоятельствах добились от резины максимума, показывая лучшие результаты в конце каждой сессии.

Завтра нас ждёт непредсказуемая гонка – мы не знаем, какой будет погода, и при этом многие пилоты окажутся не на тех стартовых позициях, на которых должны быть. В нормальных условиях мы ожидали бы один пит-стоп в исполнении большинства гонщиков, хотя более быстрые машины могут попробовать дважды сменить резину».

Варианты стратегии от Pirelli

Теретически самая быстрая стратегия 71-круговой гонки – с двумя пит-стопами: старт на SuperSoft, затем ещё один комплект SuperSoft на 31-м круге, и Soft на 60-м. Однако из-за трафика более вероятный сценарий – один пит-стоп: старт на SuperSoft и переход на Soft на 25-м круге.

Источник: F1News

Суббота 20 Июня 2015 18:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, supersoft, пилоты, большинства

Читайте также: Шины Pirelli образца 2017 года команды впервые опробовали на предсезонных тестах, и в целом к новой резине ни у кого особых претензий нет, она работает достаточно стабильно. Тем не менее, шинники могут неожиданно поменять рекомендованные уровни давления, объясняя это данными, полученными от команд. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, две команды регулярно отправляют в Pirelli завышенные значения прижимной силы. В этом сезоне новая продукция Pirelli зарекомендовала себя вполне нормально, износ резины на приемлемом уровне, проблем с гранулированием нет, и перегреваются шины не так сильно, как раньше. На комплекте Hard вполне можно проехать всю дистанцию гонки с относительно стабильной скоростью. Вполне логично, что шинники предписывают командам более низкие уровни давления воздуха, чем в прошлом году. Если точнее, в начале уик-энда рекомендованные значения давления могут быть несколько выше – в Pirelli предпочитают перестраховаться. Но затем специалисты итальянской компании, проанализировав информацию, полученную на пятничных тренировках, в остальные дни недели соглашаются снизить давление – так было в Австралии, Бахрейне и Испании. Ещё во время предсезонных тестов в Барселоне команды с удовлетворением отметили, что в Pirelli пошли на снижение давления: передние шины было рекомендовано накачивать до 22,0 PSI, задние – до 18,0 PSI. Но почему-то два месяца спустя, когда наступил испанский гоночный уик-энд, давление было увеличено до 22,5 и 20,0 PSI соответственно. В Pirelli как всегда сослались на информацию, полученную от команд. И, как уже не раз бывало, в субботу и воскресенье шинники разрешили несколько...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов

В Pirelli завершили тесты шин 2017 года

В Pirelli представили шины для 2017 года

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне