➥ Новости
Предлагаем вашему вниманию традиционную подборку всех комментариев после гонки Гран-при Малайзии, собранных воедино.
"Ред Булл"Себастьян Феттель, первое место: "Старт был определяющим моментом. Я думал, что стартовал очень хорошо, но затем увидел, как приближается Льюис. Тем больше я был удивлён в первом повороте, как неожиданно увидел позади что-то чёрное — я знал, что это "Лотус". Для первого отрезка это было хорошо, потому что я мог отрываться с каждым кругом. Вся гонка сильно отличалась от того, что мы видели две недели назад — всё было плотнее, а из-за шин было больше пит-стопов. В случае с пит-стопами вы не хотите ехать в боксы первым, так как желательно делать как можно меньше остановок, но вместе с тем вы не хотите, чтобы кто-то заехал и затем получил преимущество с новыми шинами. Это была непростая гонка, но на последнем отрезке у Льюиса возникли проблемы, и он оказался позади Дженсона.
Я очень доволен сегодняшним результатом. Мне нравится то, что я делаю, и я не думаю, что могу быть ещё более счастливым в данный момент. Борьба была плотной, так что нам нужно сохранять хладнокровие и продолжать работать. Но ребята знают, как двигаться вперёд, так что я не волнуюсь. Ну а сегодняшней гонкой мы можем гордиться".
Марк Уэббер, четвёртое место: "Сегодня была тяжёлая гонка. Всё шло не очень гладко с самого выезда из боксов, на старте у меня отказала KERS, и я потерял много позиций. На первых трёх-четырёх кругах я пытался отыгрывать позиции, но соперники их возвращали на прямых. Тяжело сохранять позицию без KERS. В любом случае я успешно отбивался от атак и у меня была хорошая стратегия. По крайней мере мне удалось заработать неплохое количество очков. Сегодня был не наш день, я разочарован тем, что не попал на подиум. Он был близок, но недостаточно. Теперь мы сконцентрированы на гонке в Шанхае".
"Макларен"
Дженсон Баттон, второе место: "Этап прошёл обнадёживающе, мы были быстры, и приятно заработать в гонке немало очков. Команда отлично поработала и подиум стал наградой для всех, кто трудится в "Макларене". Ключевым фактором гонки была работа с шинами. Увы, перед стартом я попросил уменьшить угол атаки переднего крыла, и это было ошибкой — баланс был оценён неправильно, до первого пит-стопа я страдал от недостаточной поворачиваемости и серьёзно испортил задние шины. На каждой следующей остановке в боксах антикрыло регулировали в сторону увеличения прижимной силы, что позволило прибавлять в скорости, а на жёсткой резине в конце гонки я был ещё быстрее.
Формула-1. Гонка Гран-при Малайзии. 10 апреляМне сообщили, что у Льюиса возникли проблемы, и я знал, что могу рассчитывать на второе место, — и мне это удалось. Ближе к финишу я старался догнать Феттеля, хотя меня просили беречь шины. Мы пока далеки от своего максимума, но гонка прошла очень хорошо, и я надеюсь, что в Китае мы будем ещё конкурентоспособнее".
1. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 1:37:39.832
2. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +3.2
3. Ник Хайдфельд (Lotus Renault) +25.0
4. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +26.3
5. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +36.9
6. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +37.2
7. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) +49.9
8. Камуи Кобаяси (Sauber) +1:06.4
9. Михаэль Шумахер (Mercedes GP) +1:24.8
10. Пол Ди Реста (Force India) +1:31.5
11. Адриан Сутиль (Force India) +1 круг
12. Нико Росберг (Mercedes GP) +1 круг
13. Себастьян Буэми (Scuderia Toro Rosso) +1 круг
14. Хайме Альгерсуари (Scuderia Toro Rosso) +1 круг
15. Хейкки Ковалайнен (Team Lotus) +1 круг
16.Тимо Глок (Marussia Virgin) +2 круга.
17. Виталий Петров (Lotus Renault) +4 круга (сход, но классифицирован)
Сошли
Жером Д'Амброзио (Marussia Virgin) – 43-й круг
Ярно Трулли (Team Lotus) –32-й круг
Серхио Перес (Sauber) – 24-й круг
Рубенс Баррикелло (Williams) – 24-й круг
Нараин Картикеян (Hispania Racing) – 15-й круг
Пастор Мальдонадо (Williams) – девятый круг.
Льюис Хэмилтон, восьмое место: "Сегодня был не лучший день — старт со второй позиции и финиш на седьмой трудно назвать удачным итогом Гран-при. Но это гонки, стоит поскорее забыть это и готовиться к новым этапам. На старте было непросто, ведь в первом повороте я оказался между Баттоном и Хайдфельдом и не мог защищать позицию без риска столкновения. Потом пришлось раньше заезжать на пит-стоп из-за повышенного износа шин — по этой причине на финальном отрезке гонки мне не хватило резины и понадобился ещё один визит в боксы. Сегодня мне помешали и износ шин, и заминка в боксах, и столкновение с Алонсо. Но я надеюсь отыграться уже в Китае".
Мартин Уитмарш: "Дженсон заслужил место на подиуме, поскольку провёл гонку просто великолепно — атаковал соперников и берёг шины ровно тогда, когда это было нужно. Для Льюиса уик-энд сложился хуже. На старте он пропустил Хайдфельда и в попытках отыграться сильно износил шины, его пит-стопы получались дольше, чем у напарника, а из-за повреждения мягкого комплекта в квалификации второй сегмент гонки Льюиса также вынужден был провести на жёсткой резине. Заключительный этап также обернулся серьёзными проблемами с резиной, и мы вынуждены были зазвать Хэмилтона в боксы вновь — это было его решение. Вообще, высокий износ шин стал проблемой для всех. Мы заработали 22 очка, и это неплохой результат. Надеюсь, через неделю в Китае мы навяжем ещё более плотную борьбу "Ред Булл".
"Лотус-Рено"
Ник Хайдфельд, третье место: "Я стартовал отлично, как и в Австралии, но я не ожидал, что отыграю столько позиций. Я поднялся на второе место, выиграв четыре позиции. После этого я делал всё, чтобы не отставать от Себастьяна, но он был намного быстрее. Затем я заметил капли дождя, а шины начали сдавать, но я остался на трассе. Я потерял пару мест на первом пит-стопе, но было видно, что у нас очень хорошая скорость и мы способны бороться с болидами впереди.
Мне повезло, что у Фернандо возникли проблемы, но было здорово побороться и обогнать Льюиса. На последних кругах Марк был близок ко мне, но у нас был достаточный темп, чтобы остаться впереди. Это ещё один отличный результат для "Лотуса-Рено", и очевидно, что в этом году команда сделала шаг вперёд".
Виталий Петров, 17-е место (сход): "Прежде всего я хочу сказать, что рад за команду, за то, что мы завоевали ещё один подиум. Мы можем считать это отличным стартом сезона. Команда сильно выступила в такой необычной гонке. Я сделал маленькую ошибку, которая не должна была иметь тех последствий, которые получились. Я широко вышел из поворота, и машина подпрыгнула на бордюре, затем жёстко приземлившись. Сегодня оба болида должны были попасть в очки, но хорошая новость в том, что у нас точно есть скорость, при которой можно сражаться в этом сезоне".
Эрик Булье: "Это была сложная гонка с большим количеством пит-стопов, было много изменений стратегий. Честно говоря, я не верю, что у всех всё шло по плану, но наша команда реагировала на изменения очень хорошо. Конечно, я рад за Ника и за всю команду. Это ещё одна отличная награда за нас, особенно после трудного начала уик-энда. Хорошо вновь быть на подиуме, хотя обидно, что мы потеряли одну из машин менее чем за 10 кругов до финиша. Нет сомнений, что болид конкурентоспособен, хотя он и недостаточно быстр для борьбы за победу. Так что нам нужно дальше упорно работать над развитием, но два подиума, определённо, являются весьма удовлетворительным результатом".
Джеймс Эллисон: "Мы думали, что сегодня будет вал пит-стопов, и такое предположение подтвердилось. Команда отработала фантастически, и благодаря небольшому везению мы поднялись на подиум, но даже без инцидента Алонсо у нас было бы заслуженное четвёртое место. Сегодняшний результат — это фантастика для всей команды здесь на трассе и на нашем заводе. Мы оправились после неудачного начала уик-энда, обе наши машины провели сильную гонку. Наша конкурентоспособность по ходу уик-энда становилась всё выше. Нам нужно проделать немало работы перед Китаем, но сегодня машина работала хорошо, и мы можем быть довольны этим".
"Феррари"
Фелипе Масса, пятое место: "Безусловно, нам необходимо улучшать машину. Да, темп "Феррари" в гонке очень неплох, но нам необходимо лучше проводить квалификацию — только тогда мы сможем бороться за первые позиции. Для меня гонка сложилась не очень хорошо, поскольку я потерял время на первом пит-стопе. На мягком составе я ехал очень хорошо и мог бороться за подиум, но на жёсткой резине скорости не хватало, и из-за этого Уэббер даже с лишней остановкой в боксах смог меня опередить".
Фернандо Алонсо, шестое место: "Моё заднее антикрыло не работало в заключительной части гонки, так что я не мог обгонять на прямых — лучшем месте для этого. К сожалению, мы соприкоснулись, я сломал переднее антикрыло и был вынужден вновь сделать пит-стоп. Видимо, это стоило мне подиума, но мы вновь попробуем добиться хорошего результата в Китае. Но наш темп был лучше, чем в квалификации. Сегодня мы боролись с "Макларенами" и Уэббером колесо в колесо. Это был сюрприз для нас, ведь в Мельбурне мы были недостаточно близки к ним".
Стефано Доменикали: "Радоваться нечему, ведь сегодня у нас была реальная возможность финишировать на подиуме. Возникла проблема с надёжностью на машине Фернандо, когда у него сломалось регулируемое крыло, а у Фелипе произошла заминка на первом пит-стопе, — это обошлось нам очень дорого. На "Сепанге" 150? Italia выглядела гораздо более конкурентоспособной, чем в Австралии. Да, с Феттелем не было возможности бороться, но с остальными нам вполне было по силам сражаться. Алонсо и Масса провели отличную гонку, но мы должны дать им машину, способную побеждать. Учитывая, что мы отстаём в плане доработок болида, каждый уик-энд нам нужно проводить просто идеально, чтобы максимально использовать потенциал имеющейся машины. Надо сделать всё, чтобы избежать ошибок в дальнейшем и приложить максимум усилий для развития машины и вновь вернуться в борьбу за первое место. Постараемся внести кое-какие изменения в аэродинамику уже на этапе в Китае".
"Заубер"
Камуи Кобаяси, седьмое место: "Команда отлично поработала и предоставила мне хороший автомобиль. Я рад тому, что мы смогли заработать здесь наши первые очки. Стратегия с двумя пит-стопами была несколько рискованной, но я думаю, что она себя окупила. Трудности, продиктованные необычными стратегиями, заставляют всегда находить подходящий темп. У меня была хорошая борьба с Марком Уэббером, а также с Михаэлем Шумахером, которой я наслаждался".
Серхио Перес, сход: "От болида Буэми, который шёл передо мной, отвалился какой-то элемент и попал под днище моей машины. Этот удар вызвал неполадки в электрике, и я вынужден был прекратить гонку — о том, что же именно стало причиной схода, нам только предстоит узнать. Впрочем, если бы даже не этот инцидент, наша тактика оказалась неверной. Мы ожидали дождь, поэтому поздно заехали на первый пит-стоп, и из-за этого гонка была испорчена".
"Мерседес"
Михаэль Шумахер, девятое место: "У меня была боевая гонка, полная взлётов и падений. Старт получился неплохим, но затем вся гонка была посвящена работе с покрышками. Вероятно, сегодня мы не могли рассчитывать более чем на два очка. Нам нужно продолжать работать над нашим гоночным темпом, который всё ещё не так хорош, как хотелось бы".
Нико Росберг, 12-е место: "Это был тяжёлый уик-энд, сегодня была не моя гонка. У меня был плохой старт, в результате которого я проиграл много позиций. Это сделало очень трудным попадание в очковую зону. Наш гоночный темп был очень хорош и позволял атаковать, но, к сожалению, мы не смогли здесь выступить на достаточно высоком уровне. Глядя на моё время в квалификации, мы можем отметить небольшой прогресс по сравнению с Мельбурном. Так что мы продолжим работать, надеясь на дальнейшее продвижение вперёд".
"Форс Индия"
Пол ди Реста, 10-е место: "Я доволен результатом, гонка сложилась для меня очень успешно. Команда выстроила отличную стратегию, но мне не удалось в конце удержать позади Шумахера из-за того, что у него был свежий комплект шин и нам пришлось раньше провести пит-стоп, чем мы планировали. Мне не хотелось рисковать возможностью заработать очки. Регулируемое крыло неплохо показало себя в этой гонке — думаю, в Китае эффект может быть даже больше. Сегодня мы могли сражаться с машинами, которые быстрее нас, так что в целом мы провели отменную гонку".
Положение в личном зачётеАдриан Сутиль, 11-е место: "Первые несколько кругов были не идеальными, так как я потерял переднее антикрыло, коснувшись заднего колеса Баррикелло. Затем у нас была стратегия с двумя пит-стопами: я заехал в боксы за мягкими шинами, затем я использовал жёсткий тип и вновь мягкий. У меня получилось сохранить шины в хорошем состоянии, что является положительным моментом. Мы могли бы финишировать куда выше, а потому результат досаден. В целом это был разочаровывающий уик-энд для меня, но команда проделала отличную работу на пит-стопах, и я хочу поблагодарить её за это".
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл”) — 50
2. Дженсон Баттон ("Макларен” ) — 26
3. Льюис Хэмилтон ("Макларен” ) — 22
4. Марк Уэббер ("Ред Булл”) — 22
5. Фернандо Алонсо ("Феррари”) — 20
6. Фелипе Масса ("Феррари”) — 16
7. Виталий Петров ("Лотус-Рено”) — 15
8. Ник Хайдфельд ("Лотус-Рено”) — 15
9. Себастьян Буэми ("Торо Россо”) — 4
10. Камуи Кобаяси ("Заубер”) — 6
11. Адриан Сутиль ("Форс Индия”) — 2
12. Михаэль Шумахер ("Мерседес”) — 2
13. Пол Ди Реста ("Форс Индия”) — 2.
"Торо Россо"
Себастьян Буэми, 13-е место: "Я хорошо стартовал, пройдя Росберга, и хорошо вёл гонку, приближаясь к Кобаяси и Шумахеру, но на первом пит-стопе у меня было ощущение, что лимитатор скорости не сработал. Я тут же вновь нажал на кнопку и на самом деле деактивировал его. В итоге я превысил скорость и заработал 10-секундный стоп-энд-гоу. Думаю, это слишком суровое наказание, ведь обычно мы получаем просто проезд по пит-лейну, на чём теряется меньше времени. После этого я делал всё возможное, но это было недостаточно. Думаю, мы должны были опередить болиды "Форс Индия" и по меньшей мере финишировать девятыми. Я лишь дважды менял шины, и на последних кругах было очень трудно из-за деградации".
Хайме Альгерсуари, 14-е место: "Мне нужно проанализировать гонку с инженерами, потому что, если честно, я не понимаю, что случилось. Мы были медленными, а деградация шин была очень высокой — гораздо выше, чем в пятницу. Мне было трудно избавиться от эффекта гранулирования передних шин, и я терял скорость на каждом круге. Если говорить о положительной стороне, то я хорошо стартовал, отыграв несколько мест. Но я быстро понял, что не могу поддерживать темп тех, кто шёл впереди. Учитывая все сложности, я полагаю, что сам финиш в гонке можно считать достижением, — это максимум, что я мог сделать сегодня".
"Лотус"
Хейкки Ковалайнен, 15-е место: "Гонка сложилась очень хорошо, баланс машины был неплохим на обоих типах резины, а на пит-стопы меня зазывали в подходящие моменты. Мы должны быть рады нашему результату. После непростой пятницы воскресенье прошло просто великолепно и дало надежду, что на протяжении сезона мы продолжим прогрессировать и будем прессинговать те команды, которые сейчас впереди нас. В Китае мы узнаем, как ведёт себя болид при прохладной погоде. Наша цель — поддерживать наш темп и двигаться вперёд".
Ярно Трулли, сход: "Неполадки в сцеплении испортили домашний Гран-при "Лотуса", в котором я намеревался добраться до финиша. На старте сработала система, предотвращающая остановку двигателя, так что мне пришлось отыгрываться. Увы, после первого пит-стопа я на выезде заблокировал колёса и вылетел в гравий, потеряв ряд позиций. После я успешно сражался с Глоком, но отказавшее сцепление вынудило сойти".
Майк Гаскойн: "Очень сильная гонка для обоих пилотов, несмотря на досадный сход Ярно из-за проблем с датчиком сцепления. Наша стратегия включала два пит-стопа для каждого из гонщиков — Трулли столкнулся с повышенным износом шин, но смог вести борьбу, а Ковалайнен был доволен машиной. В целом уик-энд очень позитивен. Темп ближе к концу гонки был просто великолепен, мы были близки к старым командам. В частности, была возможность обойти "Торо Россо", и это говорит о достигнутом нами прогрессе. Уик-энд в Малайзии можно назвать настоящим возвращением "Лотуса" в гонки Формулы-1".
"Маруся-Вёрджин"
Тимо Глок, 16-е место: "Мне удался хороший старт, и в первом повороте я обошёл "Лотус" Трулли. Всё было просто замечательно, я долго мог защищать позицию, пока Ярно меня всё же не обошёл. Проблем с болидом не возникало, мне удавалось контролировать износ шин и придерживаться запланированной стратегии с двумя пит-стопами. Мой гоночный инженер великолепно отработал, команда механиков также провела остановку без ошибок и помогла мне вернуться на трассу впереди Трулли. Нам необходимо двигаться дальше, но отсутствие проблем — это хороший знак. Надеюсь, после этапа в Китае мы получим обновления и сможем ещё прибавить".
Жером д'Амброзио, сход: "Я удовлетворён итогом уик-энда и не собираюсь зацикливаться на том, что выбыл из гонки за 15 кругов до финиша. Моей целью было сделать шаг вперёд по сравнению с Австралией, и мне это удалось — на практике, в квалификации и, конечно, гонке. Я рад, что мой темп в гонке был хорош, особенно на втором и третьем отрезках. Это только начало, и я собираюсь продолжать прогрессировать. Шаг в верном направлении сделан, и надо двигаться вперёд".
Джон Бут: "Мы немного разочарованы, что не смогли довести обе машины до финиша, но в целом уик-энд прошёл для нас позитивно. Оба гонщика были быстры, им удавалось контролировать износ шин, темп машины был выше, чем в Австралии. Оба пит-стопа для каждого из гонщиков были проведены удачно, а команда механиков в боксах отработала просто отлично в таких непростых погодных условиях и запутанной с точки зрения тактики гонке. К сожалению, ближе к финишу гонки Жером слишком жёстко атаковал бордюры и спровоцировал включение системы аварийной остановки двигателя, но за исключением этого он провёл великолепную гонку. Для своего второго Гран-при в Формуле-1 он был очень хорош".
"Уильямс"
Рубенс Баррикелло, сход: "Меня вновь подвела гидравлика — команда до сих пор пытается выяснить, в чём именно было дело. Я откатился далеко назад в самом начале гонки из-за прокола и вынужденного пит-стопа. Это не самое лучшее начало сезона, нам нужно решать все проблемы и двигаться дальше. У нас нет надёжного болида, и мы вынуждены догонять остальные команды. Команда работает над устранением проблем и модернизацией машины — надеюсь, в ближайшее время мы сможем добиться большего".
Пастор Мальдонадо, сход: "На третьем круге на моей машине возникли перебои с зажиганием. Я старался остаться на трассе, но всё же пришлось заехать в боксы. Теперь я жду Китая, где постараюсь проехать всю гоночную дистанцию и добиться лучшего результата".
Сэм Майкл: "Как команда мы понимаем, что нам необходимо прибавить во многих аспектах нашей работы. Рубенс столкнулся с другой машиной и вынужден был заезжать в боксы для замены шин, а после случилась утечка в системе гидравлики — возможно, это стало последствием прокола. Для Пастора гонка закончилась после проблем с системой зажигания, и команда работает над изучением проблемы. "Уильямс" намерен повысить надёжность, и уже в Китае рассчитываем увидеть FW33 на более высоких позициях".
"Хиспания"
Витантонио Лиуцци, сход: "Жаль, что мы не смогли преодолеть последние восемь кругов, ведь нашей целью был финиш в гонке. Возникла проблема с задним антикрылом, и мне пришлось остановиться на трассе. Результат неутешительный, ведь у нас была скорость на первом круге, мне даже удалось опередить несколько болидов. Потом темп упал — и мы не могли сопротивляться, а после вообще что-то случилось в задней части, и я скользил почти в каждом повороте. К сожалению, мы не выполнили свою задачу. Нам нужно работать над балансом, чтобы создать задел на будущее, — пусть мы не проехали всю дистанцию, но кое-какую информацию собрать всё же удалось".
Положение в Кубке конструкторовНараин Картикеян, сход: "Определённо мне хотелось бы проехать всю дистанцию, чтобы собрать больше информации для команды. Были некоторые проблемы с температурой охлаждающей жидкости, поэтому пришлось сойти с дистанции, чтобы не повредить двигатель. Баланс машины был не самый лучший, но Витантонио смог собрать больше данных, и это должно нам помочь в следующей гонке. Жаль, что Гран-при завершился для меня досрочно, но я приложу максимум усилий, чтобы в Китае всё-таки финишировать в гонке".
1. "Ред Булл” — 72
2. "Макларен” — 48
3. "Феррари” — 36
4. "Лотус-Рено” — 30
5. "Заубер" — 6
6. "Торо Россо” — 4
7. "Форс Индия” — 4
8. "Мерседес" — 2.
Колин Коллес: "Мы остановили пилотов ради безопасности. На машине Нараина стала расти температура охлаждающей жидкости, и мы решили сберечь мотор, а вот у Тонио было повреждено заднее антикрыло, и команда приняла решение не рисковать его безопасностью. Да, ни одна из машин не финишировала, но мы довольны итогами уик-энда — впервые нам удалось испытать болиды в условиях гонки. Теперь мы будем стараться улучшать машину и надеемся в Китае увидеть клетчатый флаг. Гоночный темп "Хиспании" не так уж и сильно уступал лидерам, а значит, что наша команда увидела свет в конце тоннеля. Мы настроены оптимистично".
"Пирелли"
Пол Хембри: "К счастью, гонка прошла без дождя, что позволило оценить работу шин без посторонних факторов. Гонка в Малайзии превратилась в битву стратегий, в которой правильный момент для смены покрышек играл решающую роль. Не менее важной была и работа с шинами на дистанции, которая позволяла максимально долго сохранить их в рабочем состоянии. Трио призёров продемонстрировало своё умение обращаться с резиной и в то же время активно вести гонку. Особое поздравление Нику Хайдфельду, нашему первому тест-пилоту. Надеюсь, в Китае гонка будет не менее интересной!".
Источник: Чемпионат.ру
Понедельник 11 Апреля 2011 07:36<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: гонка, китае, гонку, уикэнд
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости