Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
maserati zagato maserati zagato mostro

Новинка создана в честь столетия компании Maserati, которое праздновали в прошлом году (фирма отметила свой юбилей концептом Alfieri).

А телье Zagato привезло на конкурс элегантности Villa d’Este купе Maserati Mostro. Вдохновение для «Монстра» итальянские дизайнеры черпали в купе Maserati 450S Coupe Zagato «Monster» (или Il Mostro) 1957 года. Оно было создано в единственном экземпляре для гонки «24 часа Ле-Мана» по просьбе сэра Стирлинга Мосса (подробности — во врезке «История»).

Автомобиль почти полностью построен из углепластика. Из стали выполнен силовой каркас кабины и задний подрамник, несущий подвеску, топливный бак и коробку передач (это шестиступенчатый «робот»).

Коробка передач в новой машине отнесена к задней оси, тогда как мотор Maserati V8 (с системой смазки с сухим картером) установлен спереди в пределах базы. Между ними — жёсткая «труба». Подвески спереди и сзади — на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами. Размерность шин: 255/40 R19 и 295/35 R19. Отдача мотора не разглашается, но на Maserati GranTurismo MC Stradale «восьмёрка» 4.7 развивает 460 л.с. и 520 Н•м. Вероятно, тут аналогичные показатели.

Оригинальный «Монстр» был одним из самых мощных спортивных и гоночных автомобилей конца пятидесятых (а он успел побыть и в той, и в другой роли) и оставался на вершине даже в восьмидесятые. Правда, никогда не был серийным.

Итальянцы объясняют, что затевали не стилизацию или реплику. Они якобы хотели отразить в новой машине философию исторического прообраза, повторить потрясающую работу дизайнеров того времени с формой. А ещё создать аэродинамически эффективный автомобиль современности, подобно тому, как их предшественники рисовали Il Mostro в расчёте на максималку в 320 км/ч на длинной прямой кольца Сарте. Звучит амбициозно, но огромное антикрыло на фоне ретро-силуэта смотрится чужеродно.

Можете сравнить, насколько похож «потомок» на «предка».

Схема открытия дверей — не прихоть дизайнеров, а выбор, продиктованный формой кузова и особенностями силового каркаса салона.

Ателье намерено до конца года построить пять экземпляров Maserati Mostro, и все они ещё до выпуска обрели владельцев среди преданных коллекционеров машин Maserati и Zagato. О том, во сколько обойдётся любителям уникальных машин каждый экземпляр, бюро деликатно умалчивает (по слухам, не более миллиона долларов).

История

В 1956–1958 годах компания Maserati построила девять открытых гоночных моделей 450S для соревнований Mille Miglia, чемпионата World Sports Car и ряда других (дизайнер — Валерио Колотти). В 1957-м гонщик Мосс уговорил компанию переделать одну из них в купе, которое могло бы бросить вызов машинам с кузовом типа баркетта, доминировавшим в гонках в то время.

Внешность закрытой версии нарисовал британский специалист по аэродинамике Фрэнк Костин, а собирало уникальный автомобиль бюро Zagato.

Работа была проведена в считаные недели, а алюминиевые наружные панели машины выколачивали вручную.

Прозвище «Монстр» автомобиль получил за хищный вытянутый нос, скрывавший мотор V8 4.5 мощностью более 400 сил, и внушительный звук выхлопа (привод был задний, коробка — пятиступенчатая «механика»).

Мосс и его напарник Гарри Шелл вывели эту машину на марафон «24 часа Ле-Мана». После старта со второй позиции напарникам удалось даже лидировать несколько кругов. Но ночью Monster покинул гонку из-за механической поломки. В 1958 году американец Байрон Стэвер уговорил Maserati преобразовать «Монстра» в дорожный автомобиль. Позже тот несколько раз менял хозяев и подвергался реставрациям, благодаря которым и дожил до наших дней.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 22 Мая 2015 14:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: maserati, zagato, mostro, monster

Читайте также: Гонка #35: 20 июня 1954 года. Гран При Бельгии. Спа Поул Хуан-Мануэль Фанхио (Maserati) – 4:22,1 (193,641 км/ч) Лучший круг Хуан-Мануэль Фанхио (Maserati) – 4:25,5 (191,458 км/ч) Победитель Хуан-Мануэль Фанхио (Maserati) – 2:44:42,4 (185,173 км/ч) Не секрет, что в истории Формулы 1 бывали случаи, когда официальные Гран При служили не только ареной для выяснения отношений между лучшими гонщиками и лучшими командами, но и съёмочной площадкой для документальных и художественных фильмов. Самый известный пример – «Гран При» Джона Франкенхаймера, съёмки которого проходили прямо по ходу Гран При Бельгии 1966 года. Однако это был не единственный и даже не первый такой случай. Пожалуй, впервые кинокамера была установлена на машину, которая вышла на старт этапа чемпионата мира, там же, в бельгийском Спа, но на 12 лет раньше, в 1954 году. Тогда американский режиссёр Генри Хэтэуэй, только что снявший свою знаменитую «Ниагару», взялся за новый проект – фильм The Racers («Гонщики») с Кирком Дагласом в главной роли. Сюжет фильма крутился вокруг гонок, чтобы отснять кадры соперничества на трассе, гонщик-ветеран Эммануэле «Туло» де Граффенрид вышел на старт вне зачёта на старой Maserati A6GCM с кинокамерой. Большинству гонщиков до съёмок не было никакого дела – сезон только начинался, причём интрига оставалась весьма туманной. Оба лидера предыдущих лет перешли в команды-дебютанты – Хуан-Мануэль Фанхио в Mercedes, а Альберто Аскари в Lancia. Но к началу сезона ни тот, ни другой новые машины так и не получили! Этап в Бельгии формально был третьим в календаре (хотя фактически вторым, так как в Индианаполис, по уже сложившейся традиции,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Maserati Levante V8 вышел на испытания

Две модели Maserati «заразились болезнью» Тойоты

Кроссовер Maserati Levante впервые показал лицо

Обновление скоро настигнет седан Maserati Quattroporte

Бюро Liberty Walk скрасит долгое прощание с Maserati GranTurismo

Mansory поработала с Maserati Ghibli

Фирма Maserati построила предсерийный кроссовер Levante

Британская полиция нашла в новых Maserati нелегальных иммигрантов

Все купе Zagato Maserati Mostro раскуплены до выпуска