Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
astonmartin db9 astonmartin db11 astonmartin шпионерия

Марка безошибочно распознаётся по контуру решётки радиатора. В целом этот тестовый образец подозрительно похож на изменённую «девятку».

П рототип купе Aston Martin DB11, более близкий к серийной модели, чем предыдущие перекроенные образцы, вышел на Нюрбургринг. Напомним, следующая модель должна быть построена на платформе VH нового поколения. Ожидается, что она заметно «похудеет», станет не только мощнее, но и экономичнее. Это означает, что под угрозой окажутся атмосферные моторы. Компании нужно сокращать средний расход по модельному ряду. Ради спасения «атмосферников» глава компании Энди Палмер даже намерен выпустить электрический Aston Martin. Но до него ещё нужно дожить.

Фотографы отмечают низкий силуэт и относительно короткие свесы. Оптика тут ещё временная, а вот новые вентиляционные прорези на капоте и пороге могут сохраниться.

Наследник DB9 должен появиться в следующем году как модель года 2017-го. По неофициальным данным, для модели заготовлен индекс 11. Он должен подчеркнуть большой шаг вперёд по сравнению с «девяткой». И совсем неважно, что название DB10 было использовано для концепта, построенного в нескольких экземплярах специально для съёмок очередной серии про Джеймса Бонда.

Части интерьера прототипа заимствованы у купе Vanquish. Но в серии снимков, сделанных внутри, интереснее другое: неприметные переключатели насосов и вентиляторов интеркулеров на центральном тоннеле, говорящие о том, что новый Aston Martin получит турбомотор.

Вот и сами переключатели. Справа: забавная инструкция на передней панели напоминает испытателям, что на этом Астоне нельзя парковаться в общественных местах и заправляться на общественных АЗС. Поездки по обычным дорогам следует минимизировать и запрещено ездить рядом с другими Астонами. Также рекомендуется заботливо поддерживать машину в грязном состоянии.

Появились первые данные о базовом двигателе. За основу будет взят нынешний шестилитровый атмосферный агрегат V12, но он сократит рабочий объём и получит пару турбокомпрессоров. Так что отдача его должна быть выше нынешнего значения для DB9 (517 л.с., 620 Н•м). Только позже в жизненном цикле модели появится версия с перекроенным битурбомотором V8 4.0 от купе Mercedes-AMG GT. Предполагается, что его отдача в модификации специально для Астона окажется выше, чем на Мерседесах. То есть вполне можно спрогнозировать 530–540 сил.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 23 Апреля 2015 18:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: aston, martin, astonmartin, переключатели

Читайте также: Автомобили марки Aston Martin получили в последние полвека почти культовый статус, в том числе и потому, что на них раскатывает главный герой популярных фильмов о Джеймсе Бонде. С 2018 года этот британский производитель спорткаров стал титульным партнёром Red Bull Racing, но ещё в весной 2015-го руководитель команды Кристиан Хорнер подарил классический спорткар DB5 своей избраннице Джерри Холлиуэлл в день свадьбы. 13 июля на аукционе Bonhams, который пройдёт в дни Фестиваля скорости в Гудвуде, на торги будет выставлен уникальный Aston Martin DB4GT Zagato, построенный в 1961 году. Повышенное внимание этому автомобилю гарантировано по нескольким причинам: во-первых, дизайн его корпуса разработан итальянским кузовным ателье Carrozzeria Zagato, во-вторых, машина практически в идеальном состоянии, поскольку на протяжении 47 лет ею владела одна конкретная британская семья, и исторической технике был обеспечен необходимый уход. В-третьих – и это самое главное – уникальность экземпляра, который выставляется на торги, связана с тем, что это один из всего двух гоночных Aston Martin, получивший индекс VEV, и один из всего трёх, построенных в облегчённой версии DP209. Но и это ещё не всё: именно на нём в своё время ездил Джим Кларк, легендарный британский гонщик, двукратный чемпион мира. На этом ‘2 VEV’, принадлежавшим команде Essex Racing, Кларк выступал в гонках RAC Tourist Trophy в Гудвуде в начале 60-х. В 1961-м он финишировал вторым следом за Роем Сальватори, пилотировавшем ‘1 VEV’, другую машину этой более чем ограниченной серии, но в 1962-м не добрался до финиша, поскольку попал в аварию, врезавшись в Ferrari 250 GTO Джона Сёртиса. Кроме того, в 1961-м Джим Кларк вместе с Иннесом...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула 1 повлияла на планы Aston Martin

В Aston Martin изучают перспективы проведения IPO

В Aston Martin готовы совместно разрабатывать мотор

Видео: Ферстаппен протестировал новый Aston Martin

Марк Хьюз о перспективах Aston Martin в Формуле 1

Aston Martin – новый титульный партнёр Red Bull Racing

Решение Aston Martin зависит от нового регламента

В Aston Martin всерьёз подумывают о Формуле 1

Red Bull нужны специалисты по активной подвеске

Ньюи воодушевляют перемены в регламенте на 2017 год