Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал итоги малазийского уик-энда, в ходе которого его команде пришлось столкнуться с серьёзными сложностями...

Вопрос: Кристиан, для вашей команды гонка была богатой на события, как всё складывалось?
Кристиан Хорнер: На первых кругах, когда гонка ещё не вошла в ритм, Даниил Квят, похоже, слишком широко зашёл в один из поворотов, но потом неплохо отыгрался. На трассу выехал автомобиль безопасности, мы пригласили в боксы обе машины, после чего Риккардо смог опередить Росберга, а Квят сохранил свою позицию.

Но когда начались проблемы с трафиком, стало сложно контролировать температурный режим, особенно это касалось тормозов – они перегревались. И нам действительно не хватало скорости. Во второй половине гонки пришлось идти на какие-то компромиссы, лишь бы обе машины доехали до финиша. В любом случае, мы, конечно, расстроены.

Вопрос: Со стороны тоже было видно, что у вас проблемы с перегревом тормозов – трудности были связаны именно с этим или с чем-то ещё?
Кристиан Хорнер: Думаю, надо говорить о всех проблемах в комплексе. Теперь мы должны во всём разобраться, надеюсь, нам удастся сделать это до Гран При Китая.

Вопрос: Как вы считаете, проблема с тормозами могла привести к повышенному износу резины?
Кристиан Хорнер: Если честно, мы пока не знаем. Деградация в любом случае была высокой. Что касается тормозов, мы пытались как-то смягчить проблему, поскольку ещё на ранних стадиях гонки увидели, что во время торможений вокруг передних колёс образуются облака пыли, и даже опасались, что не сможем преодолеть всю дистанцию.

Поэтому пришлось принимать меры, чтобы свести потери к минимуму и доехать до финиша. Но, если честно, по ходу всей гонки нам просто не хватало скорости.

Вопрос: Что вы думаете о сегодняшней победе Себастьяна Феттеля?
Кристиан Хорнер: Лично я очень за него рад. Сегодня он победил в своей классической манере: упорно сражался, вышел в лидеры, аккуратно работал с резиной – он смог проехать дистанцию с двумя пит-стопами, что не удалось остальным.

Очевидно, машины Ferrari позволяют беречь шины даже в условиях столь высоких температур. Я желаю Себастьяну успехов – похоже, что он счастлив!

Вопрос: Такое впечатление, что Ferrari в состоянии стабильно отбирать очки у Mercedes…
Кристиан Хорнер: Думаю, это хорошо для Формулы 1. Для нашей команды день не лучший, но очень удачный для спорта в целом.

Вопрос: Возможно, вы расстроены ещё и потому, что Ferrari добилась серьёзного прогресса, модернизируя свои силовые установки…
Кристиан Хорнер: Думаю, это лишь подтверждает, что в Формуле 1 всё возможно, и перемены происходят очень быстро. В Ferrari отлично справились с задачей, но мы должны полностью сосредоточиться на решении собственных проблем и разобраться с ними уже в ближайшее время.

Вопрос: Вы рассматривали возможность замены переднего крыла на машине Риккардо?
Кристиан Хорнер: Да, мы серьёзно это обсуждали, но работа крыла стабилизировалась, а если бы его поменяли, то потеряли бы на пит-стопе больше времени, чем потом могли бы отыграть на трассе. Похоже, проблема сильнее всего проявлялась, когда Даниэль оказывался вплотную за какой-либо другой машиной.

Вопрос: С чем может быть связана проблема с тормозами? Она застала вас врасплох, или вы проводили какие-то эксперименты с тормозами, искали настройки?
Кристиан Хорнер: Нет, в этот уик-энд нам в целом было сложно работать с тормозами. Сюрпризом стало то, насколько эта проблема серьёзно проявлялась, особенно, когда наши машины оказывались в зоне турбулентности позади соперников. Мы должны с этим разобраться и провести гонку в Китае лучше, чем сегодняшнюю.

Вопрос: Вы не планируете поменять тормоза, как сделали некоторые другие команды, начав использовать компоненты другого производителя?
Кристиан Хорнер: Сейчас рано об этом говорить, но в предстоящие недели у нас будет время, чтобы детально проанализировать все собранные данные.

Вопрос: Вы не думали, что дистанцию гонки можно проехать с двумя пит-стопами?
Кристиан Хорнер: Нет. В нашем случае это было невозможно. По-моему, Ferrari оказалась единственной командой, способной эффективно использовать такую тактику.

Источник: F1News

Воскресенье 29 Марта 2015 20:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хорнер, кристиан, ferrari, разобраться

Читайте также: Кристиан Хорнер – один из последовательных критиков введения системы фронтальной защиты типа Halo, обязательное использование которой начнётся в 2018 году. По его мнению, в своём стремлении добиться абсолютной безопасности FIA в итоге может перейти к беспилотным гоночным автомобилям. При этом руководитель Red Bull Racing понимает, что федерация вынуждена внедрить Halo под воздействием юридических обстоятельств, ведь если произойдёт авария с тяжёлыми последствиями, и расследование покажет, что их можно было избежать, если применять Halo, то ответственность ляжет на FIA. Однако Хорнер задаётся вопросом, где разумный предел инициатив, направленных на повышение безопасности? «Если посмотреть на ситуацию в MotoGP, там ведь нет дуг безопасности или стабилизаторов, и тут возникает вопрос, – приводит слова Хорнера F1i.com. – Тревожит вот что: если и дальше двигаться в этом направлении, то безопаснее будет вообще обходиться без гонщика. Для чего он нужен? Машина может двигаться и в автономном режиме. Но это противоречит самой идее спорта, потому что должен быть человеческий фактор, машиной должен управлять гонщик, который сознательно идёт на риск. Теперь же FIA как административный орган, облечённый ответственностью, будет решать, какой уровень риска считать приемлемым». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кристиан Хорнер: FIA загнала себя в угол

Хорнер: Даниэля и Макса не отпустим ни за какие деньги

Хорнер: Завтра мы воспользуемся любым шансом

Хорнер: К сожалению, «Ящик Пандоры» уже открыт

Хорнер: Британский Гран При необходимо сохранить

Хорнер обвиняет руководство Сильверстоуна

Хорнер: Финал квалификации получился скомканным

Кристиан Хорнер: Подиум в Австрии – предел мечтаний!

Хорнер: Для нас решение Renault ничего не меняет

Хорнер: Команда постепенно набирает обороты