Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
astonmartin astonmartin vantage gt12 astonmartin astonmartin vantage gt3 astonmartin vantage

Дорожный GT3 создан на основе гоночной версии. Он ниже и шире, чем любой серийный Vantage.

Д орожное купе Vantage GT3, представленное на недавнем Женевском автошоу, вызвало возмущение компании Porsche. Она утверждает, что давно использует индекс GT3 для своих ориентированных на трек гражданских модификаций (911 GT3 RS — свежайший пример). Якобы эксплуатация такого же обозначения Астоном недопустима. (Bentley Continental GT3-R, видимо, штутгартцев не смущает.) Aston Martin парирует, что GT3 — это ещё и категория гонок, а индекс широко распространён, даже на гражданских машинах его применяли ещё до Porsche.

Впервые индекс GT3 компания Porsche использовала на дорожной версии купе 911 (поколение 996) в 1999 году. Облегчённый автомобиль был создан с оглядкой на гоночный вариант, обладал заниженной подвеской и 365-сильной атмосферной «шестёркой» 3.6. Но ещё раньше, в 1996-м, начался выпуск дорожной двухдверки Lotus Esprit GT3, оснащённой двухлитровой «турбочетвёркой» мощностью 243 л.с. Таких купе было собрано 196 штук.

Кстати, купе Vantage GT3 (теперь GT12) будет выпущено тиражом всего 100 экземпляров, и они уже проданы. Едва ли кто-то из клиентов передумает из-за переименования. Первые машины попадут к заказчикам в третьем квартале нынешнего года.

Впрочем, аргументы теперь неважны: проконсультировавшись с адвокатами, британцы решили не тратить время и деньги на судебные тяжбы и просто уступили немцам, переименовав своё купе в Vantage GT12. Такой же индекс теперь получит и гоночная версия, чтобы соответствовать дорожному родственнику.

Особенности салона: центральная консоль и тоннель, а также каркас спортивных кресел — из углеволокна. Отделка из алькантары, а также возможность заказать иное оформление интерьера в отделении персонализации Q by Aston Martin.

Ключевые факты о дорожном Vantage GT3 таковы. Он оснащён развитым аэродинамическим пакетом из углепластика. Из него же сделаны двери, крыша, капот и передние крылья. Поликарбонатные заднее и задние боковые стёкла, стартерная литиевая батарея ещё больше снизили снаряжённую массу. В итоге она равна 1565 кг — на 100 кг меньше, чем у версии V12 Vantage S.

Автомобиль получил модифицированную адаптивную подвеску с тремя режимами (Normal, Sport и Track), самоблокирующийся дифференциал, тормозную систему Brembo с углеродокерамическими дисками, магниевые впускные коллекторы и титановую выхлопную систему, а углепластиковый трансмиссионный вал, передающий тягу от мотора на заднюю ось, заключён в силовую трубу из магниевого сплава.

Двенадцатицилиндровый шестилитровый мотор развивает здесь 600 л.с. и 625 Н•м. Дополняет его семиступенчатый «робот». Разгон с нуля до ста занимает 3,7 с (на 0,2 с быстрее, чем у V12 Vantage S), а вот максималка ниже — 297 против 328 км/ч. Зато в поворотах новинка, конечно, легко обставит «эску» за счёт большей прижимной силы и цепких шин Michelin Pilot Super Sport.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 24 Марта 2015 12:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: vantage, astonmartin, porsche, aston

Читайте также: astonmartin vantage gt8 Автомобиль оснащён оригинальными сплиттером, бамперами, крыльями, порогами и диффузором из углепластика. Антикрыло и дополнительные угловые элементы на сплиттере — опция. Б ританцы вывели в свет модель Vantage GT8 — самый лёгкий и самый мощный дорожный восьмицилиндровый Vantage в истории. В полном соответствии с недавним прогнозом аппарат получил форсированный двигатель V8 4.7. Все характеристики компания обнародует позже, а пока сообщает о прогнозируемой мощности в 446 л.с. (для сравнения, в модели V8 Vantage S — 436 л.с., 490 Н•м). При этом ряд штатных и опциональных мер по снижению массы позволил сбросить в сумме 100 кг, и теперь автомобиль весит немногим более полутора тонн. Новая модель по имени Aston Martin Vantage GT8 создана по мотивам гоночного аппарата V8 Vantage GTE чемпионата FIA WEC. «Диета» включала в себя литиево-ионный стартерный аккумулятор, новые элементы кузова из углепластика, легкосплавные пятиспицевые колёсные диски (за доплату — ещё более лёгкие семиспицевые магниевые с одной центральной гайкой), дверные панели и кресла из углепластика (с механическими регулировками), а в виде опций — крышу из того же материала, заднее стекло и задние боковые окошки из поликарбоната, титановую выхлопную систему с патрубками, смещёнными к центру. Покупатель GT8 может выбирать между шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом» Sportshift II. Интересно, что ради снижения массы конструкторы не стали жертвовать комфортом: есть кондиционер, мультимедийный комплекс AMi III...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Спорткар Aston Martin V12 Vantage S обзавёлся «механикой»

Купе Aston Martin DB9 GT увенчало карьеру модели

Купе Aston Martin Vantage GT3 переименовано из-за Porsche

Родстер Aston Martin V12 Vantage S не смог превзойти купе

Aston Martin отзовет 5 тысяч машин из-за ломающейся педали газа

Компания Aston Martin задумала дорожный вариант Vantage GT3

У Aston Martin Vantage появится экстремальная версия

Рендер Aston Martin V12 Vantage S Volante

Представлен Aston Martin V12 Vantage S

Вышел в свет быстрейший Aston Martin — V12 Vantage S