Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
edag light cocoon edag технологии geneve2015

В профиль остекление напоминает живой лист, но ассоциации тут глубже, чем кажется. Разрабатывая структуру кузова, авторы концепта черпали вдохновение не только в листьях, но и в крыльях летучих мышей.

Н емецкая инжиниринговая компания EDAG рассуждает ни много ни мало о смене парадигмы в производстве автомобилей. Основная идея — ради низкого веса конструкций аккуратно добавлять материал только в тех местах, где это нужно, и поможет здесь 3D-печать. Послойным выращиванием, или аддитивным методом, год назад компания создала концепт (вернее даже скульптуру) Genesis, а теперь развила тему с автомобилем по имени Light Cocoon.

И дизайн в целом, и отработка мелких деталей тут куда качественнее, чем у показанной в Детройте в январе напечатанной на 3D-принтере баркетты Local Motors Strati.

Наружные панели кокона — прочная водонепроницаемая и тонкая ткань, натянутая на напечатанный в 3D полимерный каркас. Она создана в кооперации с известным немецким производителем верхней одежды и спортивного снаряжения — фирмой Jack Wolfskin. Материал весит всего 19 г на каждый квадратный метр, а это в четыре с лишним раза легче стандартной офисной бумаги (80 г/м2) и в двести раз невесомей листовой стали толщиной 0,5 мм.

Так каркас кокона выглядит без обшивки. В прошлогоднем Генезисе (справа), чьё строение было навеяно черепахой, «рёбра» торчали наружу.

Применение ткани для наружных панелей выглядит экзотично (тенты грузовиков или инсталляции художников в расчёт не берём). Но в EDAG уверены — такой приём принесёт пользу. Ведь тогда машине не нужна дорогая окрасочная камера. Ремонт при повреждениях сведётся к замене полотна. В общем, девиз EDAG в данном проекте: дорогу бионике. Если учесть, что в последнее десятилетие в разных лабораториях учёные работают над самозалечивающимися полимерными материалами (они со временем восстанавливают мелкие трещины, выбоины и разрывы), то перспектива вырисовывается интересная.

Внутренняя подсветка призвана подчеркнуть основную идею: прочный и лёгкий силовой каркас, похожий на прожилки листа, и тонкая оболочка. С одной стороны, она защищает обитателей автомобиля от ветра и дождя, а с другой — выполняет эстетическую функцию. Заодно обыграно слово Light — и «свет», и «лёгкий».

Немцы уверяют, что ещё тщательнее отработали разные аспекты 3D-печати в автомобильной отрасли, поэтому технологический процесс, использованный для создания «кокона», может стать массовым не через 20 (так говорили во время показа Генезиса), а через каких-то 10 лет. Более того, фирма подсчитала экономические и экологические аспекты такого производства. Оказалось, что оно вполне выгодно и с этих точек зрения.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 05 Марта 2015 16:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: light, cocoon, бумаги, каркас

Читайте также: В этом году между гонщиками Force India не раз возникали инциденты, а после столкновения в Спа в команде посчитали, что пилоты перешли все границы и запретили им бороться на трассе. На пресс-конференции FIA в четверг Серхио Перес и Эстебан Окон вернулись к этой теме. Серхио Перес: «Последнее время мы ведем очень плотную борьбу, в нескольких предыдущих гонках произошло несколько инцидентов, но мы с Эстебаном обо всём поговорили. У инженеров, у нас, у болельщиков – у всех своё мнение по поводу этих событий. Нужно оставить их позади и двигаться дальше. Наша цель – закончить сезон на четвертой строчке в Кубке конструкторов. Мы не можем позволить себе снова потерять очки, а поледнее время это случалось довольно часто. Но я уверен, эти инциденты не повторятся. Мы оба взрослые люди и зрелые гонщики, мы знаем, как справиться с этой ситуацией. Судя по всему, теперь у нас новые отношения, внутри в Force India, но мы будем работать сообща и ставить интересы команды на первое место. Мы об всём этом договорились». Эстебан Окон: «Мы с Серхио всегда вели плотную борьбу, сражаясь за каждую десятую в квалификации или в гонке. Но что было, то было – сейчас мы никак не можем на это повлиять. Надо двигаться дальше. Сегодня утром мы с Серхио поговорили с глазу на глаз. Теперь надо забыть об инцидентах и напряженно работать как команда – это самое важное. Force India заслуживает того, чтобы мы вели себя как профессионалы и продолжали бороться с другими командами. Мне кажется, в Спа мы оба зашли слишком далеко, между нами произошёл контакт, значит, что-то пошло не так. Я не хотел бы развивать эту тему, поскольку всё уже позади, но там мы...
➥ На главную ➥ Новости