Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
volkswagen concept volkswagen sport coupe concept gte volkswagen geneve2015

Концепт окрашен в цвет Citrin Yellow с особым пигментом, придающим поверхности на ярком свету кварцевый блеск. Крылышки решётки радиатора словно обнимают секции дальнего и ближнего света, сами являясь также дневными ходовыми огнями.

Ч етырёхдверка Sport Coupé Concept GTE, как объясняют её создатели, демонстрирует новый дизайнерский язык марки и в модельном ряду позиционируется выше современного Фольксвагена CC. При длине 4870 мм и колёсной базе 2841 мм новинка не просто крупнее СС (4802 и 2711), она приближается к Фаэтону (5059 и 2881 мм). До представителей класса Е Concept GTE всё же слегка не дотягивает, но среди явных переростков сегмента D (Ford Mondeo, Mazda 6 и другие) выглядит отлично.

Что касается форм-фактора, то фольксвагеновцы считают этот шоу-кар прорывом на новую территорию, называя его «настоящим четырёхдверным купе с авангардным обликом» — и на этом фоне прежний СС меркнет.

Купейный облик обеспечивается не только высокой поясной линией и плавно ниспадающей крышей, но и соотношением высоты (всего 1407 мм, то есть на 10 мм ниже современного СС) к ширине (1865 мм, это на сантиметр шире, чем СС). К данным пропорциям прилагаются колёсные диски диаметром 21 дюйм с шинами размерностью 265/30.

В концепте предусмотрено несколько режимов движения: простой гибридный (Hybrid), с принудительной подзарядкой батареи (Battery Charge), берегущий заряд аккумулятора (Battery Hold), чисто электрический (E-Mode, работает только задний электромотор) и мощностной (GTE, максимальная отдача системы и спортивный режим в «роботе»). На фото показан передний модуль привода.

Платформа MQB обеспечивает большую гибкость в подборе компонентов. Так что концепт (впервые на машинах марки) получил электрический полный привод без механической связи передней и задней оси. Передние колёса приводятся бензиновым агрегатом с непосредственным впрыском 3.0 V6 TSI (299 л.с., 500 Н•м) и электромотором на 40 кВт (54 л.с.) и 220 Н•м, встроенным в шестиступенчатый «робот» DSG (DQ400E). На задней оси стоит отдельный электродвигатель с отдачей 85 кВт (116 л.с.) и 270 Н•м.

Если в гибридном режиме батарея села, то передний электродвигатель начинает работать как генератор, одновременно подзаряжая аккумулятор и передавая энергию заднему электромотору (такой принцип немцы назвали electric propshaft — говоря проще, электрический карданный вал).

Суммарная мощность системы достигает 380 «лошадей». Они позволяют седану набирать первую сотню с места за пять секунд ровно и достигать максималки 250 км/ч. Тяговая литиевая батарея ёмкостью 10,7 кВт•ч даёт проехать 50 км без запуска ДВС, а полный запас хода превышает 1200 км. Паспортный расход горючего в цикле NEDC равен 2,0 л/100 км, выбросы углекислого газа — 46 г/км.

Практичность практичностью, но всё-таки багажник (480 л) у концепта меньше, чем у нового Пассата (586 л) и старого СС (532 л). И передняя, и задняя оптика — полностью на светодиодах.

Помимо изысканий в области дизайна и силового агрегата, компания использовала этот концепт для проверки необычной идеи биометрической навигации. Работает она так. Специальный браслет или часы SmartWatch передают в машину параметры состояния водителя (например пульс). Когда владелец автомобиля задаёт в навигации пункт назначения, программа подбирает несколько альтернативных маршрутов — сообразно физическому состоянию.

Цифровая приборка на основе дисплея с диагональю 12,3 дюйма обещает трёхмерный эффект. Якобы за счёт специального подбора подсветки водитель видит не экран, а словно парящие в недрах панели приборы. Диагональ экрана мультимедиа — 10,1 дюйма. Рядом с ним расположились сенсорные полосы управления «климатом».

То есть концепт может выбрать более спокойный маршрут для неспешной успокаивающей поездки или более сложный — для спортивного бодрящего «броска». Помимо того, автомобиль получает из Сети данные о загруженности маршрута в настоящий момент и сопоставляет их с состоянием самой машины. Все рекомендации выводятся на экран мультимедийки вместе с изображениями фрагментов пути из Инстаграма. Этот чрезмерно услужливый режим навигации можно и отменить.

В распоряжении задних пассажиров — сенсорный экран с диагональю 12,3 дюйма, расположенный на центральном тоннеле (он отвечает за «климат», навигацию и мультимедиа), а также пара дисплеев диагональю 10,1 дюйма в спинках передних кресел.

Главный дизайнер Фольксвагена Клаус Бишоф говорит, что в Sport Coupé Concept GTE воплощены все последние ноу-хау и весь творческий потенциал компании. Если бы машина пошла в производство, считает Клаус, покупатели получили бы харизматичный спорткар с четырьмя дверями. При этом представители компании оговаривают: конструкция машины обеспечивает возможность запуска её в серию в среднесрочной перспективе. Эта туманная формулировка вполне соответствует неофициальным данным о том, что новый седан СС выйдет на рынок в 2017 году.

Бонус

Аббревиатура GTE (Gran Turismo Electricity) впервые появилась год назад на первом Гольфе, ставшим подключаемым к розетке гибридом. Она продолжала традицию индексов GTI (c 1976 года, I — от injection, впрыск топлива) и GTD (c 1982 года, D — diesel).

Источник: DRIVE.RU

Вторник 03 Марта 2015 10:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: concept, volkswagen, coupé, sport

Читайте также:Volkswagen привезет на Парижский автосалон прототип нового электрокара, серийная версия которого станет первым представителем целого семейства подобных машин. Об этом газете Wirtschafts Woche рассказал глава подразделения легковых автомобилей немецкого концерна Герберт Дисс.В Париже дебютирует предсерийный прототип модели, хотя ее товарная версия появится не ранее конца 2018-го или начала 2019 года. По словам Дисса, это будет автомобиль близкий по габаритам к модели Golf и с салоном, как у «Пассата». Запас хода без подзарядки батарей составит от 400 до 600 километров.Volkswagen BUDD-eВслед за этой моделью у «Фольксвагена» появится электрический кроссовер, который будет представлять собой серийную версию концепт-кара BUDD-e, представленного в начале 2016 года. Затем немцы выпустят флагманский седан Phaeton следующего поколения, у которого появится модификация с полностью электрической силовой установкой.К 2025 году линейка «Фольксвагена» включит около 30 моделей на электротяге, которые займут от 20 до 25 процентов от всего объема продаж концерна. Для нового семейства машин немцы собираются построить предприятие по производству аккумуляторов, которое по своим масштабам сравнится с «Гигафабрикой» компании Tesla Motors. В строительство завода будет инвестировано около десяти миллиардов евро.Обсудить Поделиться00 Источник: motor.ru
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

«Дизельгейт» обойдётся концерну Volkswagen почти в $15 миллиардов

Капито перейдёт в McLaren к Гран При Бельгии

Йост Капито может перейти в McLaren в августе

Volkswagen слегка обновил семейство Beetle

Обновлённый пикап Volkswagen Amarok получил дизель V6

Хот-хэтч Volkswagen Golf GTI Clubsport S побил рекорд Нюрбургринга

Новый мотор компании Volkswagen перешёл на цикл Миллера

Седан Volkswagen Magotan извлёк пользу из платформы MQB

Гибрид Volkswagen T-Prime Concept GTE намекнул на будущий флагман

Пикап Volkswagen Amarok осенью переживёт рестайлинг