Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В этом году Паскаль Верляйн имеет статус резервного пилота Mercedes AMG, но будет выступать в серии DTM, не входящей в список чемпионатов, где присуждаются баллы, необходимые для получения суперлицензии в 2016-м. В Барселоне Верляйн заявил, что в Mercedes сейчас обсуждают эту проблему с FIA.

Паскаль Верляйн: «Этот вопрос Mercedes обсуждает с FIA. В этом году у меня есть суперлицензия, но в 2016-м появится новая система, учитывающая заработанные баллы. Посмотрим, что произойдёт.

Я проехал большую дистанцию на тестах, думаю, у меня не должно быть проблем с разрешением на участие и в 2016-м. В этом году я несколько раз сяду за руль на тренировках Формулы 1 и проведу весь сезон в DTM. Я сделаю всё возможное».

Источник: F1News

Понедельник 23 Февраля 2015 16:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: верляйн, mercedes, суперлицензию, баллы

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам