Росс Браун отстаивает идею подвижного заднего крыла

Идея ассоциации команд (FOTA) о введении с сезона 2011 года на машинах Формулы 1 заднего антикрыла с изменяемым углом атаки пока не получила общего одобрения. Гонщиков заботит безопасность, а болельщики против слишком уж искусственных по их мнению мер по повышению зрелищности. Однако руководитель команды Mercedes GP Росс Браун не разделяет этот скептицизм.

Британец, возглавляющий Техническую рабочую группу FOTA, готов объяснить, какую же пользу принесет в Большие Призы новое крыло. «Перед его введением командам еще предстоит немало поработать – приводит слова Брауна Autosport. – Требуются применить методы вычислительной гидродинамики и спроектировать крыло так, чтобы при любой поломке оно возвращалось в позицию с максимальной прижимной силой.

Общий принцип действия почти такой же, как и у передних закрылков – подвижной будет нижняя часть элемента, а не верхняя. Задняя сторона крыла будет зафиксирована, и в случае отказа техники плоскость естественным образом развернется и создаст наибольшую аэродинамическую загрузку».

Сейчас команды работают над окончательными формулировками, которые войдут в технический регламент – нужно убедиться, что преимущество в скорости окажется не слишком большим, ведь тогда обгонять будет чересчур просто.

Нынешние планы предусматривают возможность поднимать и опускать крыло, изменяя зазор между плоскостями в интервале от 10 до 50 мм, но цифры могут уменьшиться, если разница в скорости на прямой окажется больше 10 км/ч.

По мнению Росса Брауна, это будет очень действенный инструмент: «Величина, на которую мы собираемся поднимать крыло, кажется нам адекватной, чтобы достичь нашей цели. Может быть, эффект получится сильнее, чем требуется – мы изучим этот вопрос и уменьшим ее.

Самое главное сейчас – максимально точно описать, когда именно можно будет пользоваться этим устройством. Здесь нужно рассчитать некоторое приближение, основанное на времени прохождения секторов и кругов по трассе. И когда одна машина окажется достаточно близко позади другой – ее пилот получит сообщение о том, что может воспользоваться системой на следующем отрезке. Это может быть целый круг или его часть, где гонщик получит возможность воспользоваться малым лобовым сопротивлением на прямых».

Напомним, что недавно президент FOTA Мартин Уитмарш высказался на ту же тему куда осторожнее - он сказал, что команды должны быть готовы расстаться с идеей подвижных задних крыльев, если она негативно зарекомендует себя на первых предсезонных тестах.

«Думаю, надо будет посмотреть на эту систему в начале следующего года, а Формуле 1 требуется преодолеть известное высокомерие – стремление говорить о том, что все наши идеи великолепны, что плохих идей у нас просто не бывает, - заявил руководитель McLaren. – Это устройство нельзя сконструировать в последний момент. Но если все построят такие, и первые же тесты выявят их неэффективность – мы откажемся от их использования.

Предусмотреть введение этого узла уже сейчас и внести нужные поправки в регламент будет довольно просто – если это будет сделано в интересах Формулы 1».

Источник: F1News

Теги: крыло, браун, заднего, крыла